※ [本文轉錄自 NTUniNews 看板] 作者: paleshelter (蒼白避難所) 看板: NTUniNews 標題: [轉錄][轉錄]一個車牛「無奈的反擊」！ 時間: Mon May 19 12:43:31 2003 ※ [本文轉錄自 NTULabor 看板] 作者: KarlMarx (反戰保衛穆斯林！) 看板: NTULabor 標題: [轉錄]一個車牛「無奈的反擊」！ 時間: Mon May 19 12:14:20 2003 轉錄自苦勞網 http://61.222.52.195/ 一個車牛「無奈的反擊」！ ---從吳桂慶自殺攻擊談交通政策問題 ■黃小陵（ 中華民國台灣區倉儲運輸業工會聯合會總幹事） 【編輯說明】 　　五月十五日，貨車司機吳桂慶「自殺攻擊」交通部的消息， 引起台灣媒體一片譁然，總統府甚至煞有介事的認為事件「不單 純」，而展開各種調查。 　　會選擇這種最激烈的抗議方式，吳桂慶的動機當然「不單純」， 因為身為一個「車牛」，每天所遭受到來自雇主與警察，內外交 迫的壓力，從來不是一種個人的壓力，在吳桂慶的遺書中，他談 到「很多司機哭訴無門，因為他們吃飯的傢伙動不動就被查封， 在法律上要有營業權，要有靠行或掛牌的貨車司機才吃得開，也 不像計程車司機可以輕易的靠行......」 　　在低劣的勞動條件下，貨車司機經常是因為頻仍發生的交通 事故，而成為社會污名化的對象，今天我們刊出華民國台灣區倉 儲運輸業工會聯合會總幹事黃小陵的「一個車牛『無奈的反擊』！ ---從吳桂慶自殺攻擊談交通政策問題」，檢視在「靠行制度」下， 這些「車牛」所面對的沉重壓力。台灣官方如果真的要好好調查 這個「不單純」的恐怖攻擊，恐怕得從自己的交通政策和勞動政 策開始了...... ----------------------------------------- 　　五月十五日，在新聞畫面上看到一名貨車司機（吳桂慶）以 自殺攻擊方式衝撞交通部大門，因博愛特區屬政治重地，引發社 會震驚，當時筆者辦公室有一群司機的反應都是，他一定是被開 一堆罰單或被扣繳許多稅，心生不滿，集中引爆。 　　為什麼這群司機會有這種反應？因為，這正是他們長期以來 的心聲。但官方給媒體的方向都往吳桂慶有多少前科、疑有精神 異常、或是恐怖份子等角度報導，當時我們心想，若吳桂慶沒留 遺書或其他可替他說話的資料，真的就這樣被污名了！ 　　十六日，TVBS報導吳桂慶寄給他們的心情記事本，他說， 「我有話不知要向誰說」，諸如：罰單、稅金、靠行制度、運費 等交通政策，他有滿腹不滿，無處申冤，最後竟只有選擇自殺攻 擊來對交通政策進行最嚴厲的控訴！ 　　筆者長期在運輸業工會工作，深切了解司機的苦境。高速公 路隨便一張罰單就要3000元，幾乎占他一天所賺的九成（在政府 放任運費惡性競價政策下，運費更是每況愈下），特別近幾年政 府因財政吃緊拼命開單，對這些苦命的「車牛」變相加稅，這種 政策，何處喊冤？ 　　再者，「靠行制度」更是吃人。交通政策規定，除計程車在 一定條件下可申請個人車牌外，其他貨車、聯結車、砂石車等營 業車都強制靠行。車子明明是司機辛苦大半輩子或用貸款買的， 但就是要登記在車行的名下（等於車子的產權歸車行），每月行 費約為3000元，開發票之稅金高達10%，還不提供工作。車輛保養 責任，勞健保保費，以及肇事風險更完全由司機自行負擔。有些 車行還貸款給司機作營運週轉金來賺取利息。在這種制度下，有 些司機因繳不起各種款項，最後車子被逼押給車行，還欠車行一 屁股債。 　　另外，還爆發過車行為取得銀行貸款，將司機的車子拿去辦 理貸款，最後無力還款，司機的車子居然被賣掉的例子。這種靠 行制度存在著太多弊病，主管交通政策的官員其實都知道，但為 方便管理掌控，從不認真檢討靠行制度底下的層層問題。 　　「靠行制度」是勞動彈性化（外包化）的產物，對貨車司機 進行高度的剝削。車行老闆只需代辦一些行政手續，不用負擔任 何風險，就可以從中獲取大量利潤。表面上，司機好像自己當老 闆，成為「個人車主」，實際卻是最沒有受到勞動保護的弱勢工 人！ 　　司機常以「車牛」形容自己的苦境，但牛還有主人照顧餵食， 做為靠行制度下的「車牛」卻連牛都不如。「車牛」吳桂慶的 「自殺攻擊」其實是對可惡政策所做的「無奈反擊」！ 　　政府不應為了急著給社會大眾一個交代，就輕率把吳桂慶抹 黑為前科累累的嫌犯、精神異常、或是恐怖份子，應正視的是： 「交通政策出了什麼問題」，全面檢討靠行制度、交通違規辦法 以及運費惡性競價對司機生存的威脅！否則，吳桂慶事件難保不 會重演！ --

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