※ [本文转录自 NTUniNews 看板] 作者: paleshelter (苍白避难所) 看板: NTUniNews 标题: [转录][转录]一个车牛「无奈的反击」！ 时间: Mon May 19 12:43:31 2003 ※ [本文转录自 NTULabor 看板] 作者: KarlMarx (反战保卫穆斯林！) 看板: NTULabor 标题: [转录]一个车牛「无奈的反击」！ 时间: Mon May 19 12:14:20 2003 转录自苦劳网 http://61.222.52.195/ 一个车牛「无奈的反击」！ ---从吴桂庆自杀攻击谈交通政策问题 ■黄小陵（ 中华民国台湾区仓储运输业工会联合会总干事） 【编辑说明】 　　五月十五日，货车司机吴桂庆「自杀攻击」交通部的消息， 引起台湾媒体一片譁然，总统府甚至煞有介事的认为事件「不单 纯」，而展开各种调查。 　　会选择这种最激烈的抗议方式，吴桂庆的动机当然「不单纯」， 因为身为一个「车牛」，每天所遭受到来自雇主与警察，内外交 迫的压力，从来不是一种个人的压力，在吴桂庆的遗书中，他谈 到「很多司机哭诉无门，因为他们吃饭的家伙动不动就被查封， 在法律上要有营业权，要有靠行或挂牌的货车司机才吃得开，也 不像计程车司机可以轻易的靠行......」 　　在低劣的劳动条件下，货车司机经常是因为频仍发生的交通 事故，而成为社会污名化的对象，今天我们刊出华民国台湾区仓 储运输业工会联合会总干事黄小陵的「一个车牛『无奈的反击』！ ---从吴桂庆自杀攻击谈交通政策问题」，检视在「靠行制度」下， 这些「车牛」所面对的沉重压力。台湾官方如果真的要好好调查 这个「不单纯」的恐怖攻击，恐怕得从自己的交通政策和劳动政 策开始了...... ----------------------------------------- 　　五月十五日，在新闻画面上看到一名货车司机（吴桂庆）以 自杀攻击方式冲撞交通部大门，因博爱特区属政治重地，引发社 会震惊，当时笔者办公室有一群司机的反应都是，他一定是被开 一堆罚单或被扣缴许多税，心生不满，集中引爆。 　　为什麽这群司机会有这种反应？因为，这正是他们长期以来 的心声。但官方给媒体的方向都往吴桂庆有多少前科、疑有精神 异常、或是恐怖份子等角度报导，当时我们心想，若吴桂庆没留 遗书或其他可替他说话的资料，真的就这样被污名了！ 　　十六日，TVBS报导吴桂庆寄给他们的心情记事本，他说， 「我有话不知要向谁说」，诸如：罚单、税金、靠行制度、运费 等交通政策，他有满腹不满，无处申冤，最後竟只有选择自杀攻 击来对交通政策进行最严厉的控诉！ 　　笔者长期在运输业工会工作，深切了解司机的苦境。高速公 路随便一张罚单就要3000元，几乎占他一天所赚的九成（在政府 放任运费恶性竞价政策下，运费更是每况愈下），特别近几年政 府因财政吃紧拼命开单，对这些苦命的「车牛」变相加税，这种 政策，何处喊冤？ 　　再者，「靠行制度」更是吃人。交通政策规定，除计程车在 一定条件下可申请个人车牌外，其他货车、联结车、砂石车等营 业车都强制靠行。车子明明是司机辛苦大半辈子或用贷款买的， 但就是要登记在车行的名下（等於车子的产权归车行），每月行 费约为3000元，开发票之税金高达10%，还不提供工作。车辆保养 责任，劳健保保费，以及肇事风险更完全由司机自行负担。有些 车行还贷款给司机作营运周转金来赚取利息。在这种制度下，有 些司机因缴不起各种款项，最後车子被逼押给车行，还欠车行一 屁股债。 　　另外，还爆发过车行为取得银行贷款，将司机的车子拿去办 理贷款，最後无力还款，司机的车子居然被卖掉的例子。这种靠 行制度存在着太多弊病，主管交通政策的官员其实都知道，但为 方便管理掌控，从不认真检讨靠行制度底下的层层问题。 　　「靠行制度」是劳动弹性化（外包化）的产物，对货车司机 进行高度的剥削。车行老板只需代办一些行政手续，不用负担任 何风险，就可以从中获取大量利润。表面上，司机好像自己当老 板，成为「个人车主」，实际却是最没有受到劳动保护的弱势工 人！ 　　司机常以「车牛」形容自己的苦境，但牛还有主人照顾喂食， 做为靠行制度下的「车牛」却连牛都不如。「车牛」吴桂庆的 「自杀攻击」其实是对可恶政策所做的「无奈反击」！ 　　政府不应为了急着给社会大众一个交代，就轻率把吴桂庆抹 黑为前科累累的嫌犯、精神异常、或是恐怖份子，应正视的是： 「交通政策出了什麽问题」，全面检讨靠行制度、交通违规办法 以及运费恶性竞价对司机生存的威胁！否则，吴桂庆事件难保不 会重演！ --

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