課程名稱：海商法 課程性質：群修 課程範圍： 開課教師：沈宗倫副教授 開課學院：法學院 開課系級：法律三 考試日期(年月日)：2012/6/19 考試時限(Mins)：110 附註： 1、不必抄題，但請明確標示題號 2、實例題答案須附法律理由，否則不予計分 3、不得攜帶法條暨有關本課程的其他資料 4、祝各位考試順利，暑期愉快！ 試題本文： 一、選擇題：（共15題，每題2分） 1.海商法第4條第一項之規定：船舶保全程序之強制執行，於船舶發航準備完成時起，以 迄航行至次一停泊港時止，不得為之。其中「完成發航準備」係指：(A)取得發航許可書 。(B)完成實質發航準備。(C)完成實質發航準備，並取得發航許可書。(D)完成實質發航 準備，或取得發航許可書。 2.某甲將其船舶A設定抵押權予乙銀行，以擔保某甲向乙銀行借款的債務。嗣後又於航程 中，與丙所有之船舶碰撞，致該船遭受損害，某甲依法須負損害配償責任。近年來某甲財 務狀況不佳，積欠服務於A船的某丁海員薪資達十個月。未清償前述債務，今查封拍賣A船 舶，試問乙銀行、某丙與某丁所想債權之受償順序為何？(A)乙丙丁。(B)丁乙丙。(C)丁 丙乙。(D)乙丁丙。 3.下列費用中，何者不屬於船舶所有人責任限制之標的？(A)尚未收取運費。(B)以收取運 費。(C)船舶所有人因碰撞而取得之賠償。(D)保險金。 4.某甲以其所有船舶A(價值新台幣500萬元)，運送某乙、某丙、某丁之貨物，其各價值為 新台幣50萬元、新台幣250萬元及新台幣100萬元。在發生海上事故時，除某丁之貨物被拋 棄外，其他貨物並無任何損失，被保存運費新台幣100萬元。試問某丁應獲多少補償？(A) 新台幣225萬元。(B)新台幣45萬元。(C)新台幣450萬元。(D)新台幣90萬元。 5.裝滿原油之船舶A於行經基隆外海時發生擱淺，所裝載之原油外洩，剛好被航行經過之B 船遇見，遂由其前往救助並防止災害的擴大。若今B船舶在救助A船舶時，花費為新台幣50 萬元，則B船舶所有人「最高」可請求多少救助報酬？(A)新台幣50萬元。(B)新台幣100萬 元。(C)新台幣150萬元。(D)新台幣200萬元。 6.我國海商法第142條所稱之「委付」，是指被保險生於發生第143條至第145條委付原因 後，移轉保險標的物之一切權利於保險人，而請求支付該保險標的物全部保險金額之行為 。其中「委付原因」，在海上保險實務上通稱為：(A)共同海損。(B)單獨海損。(C)實際 全損。(D)推定全損。 7.在採民商合一的我國，有鑑於海商事件之特性，在海商法「船舶碰撞」一章中，設有異 於民法之特別規定。以下關於碰撞之責任型態，正確者為？(A)船舶碰撞之民事責任，採 分割責任制，(B)原則採分割責任制，於船舶投保責任保險時，例外採交叉責任制。(C)就 人身傷亡部分應適用連帶責任制，對物之損害則是用分割責任制。(D)船舶碰撞之民事責 任，採連帶責任制。 8.甲船運公司為承運乙公司自國外進口之轎車，自行雇用船員與海員，並與丙船運公司訂 定租船契約，以丙船運公司所有之A船作為運送乙公司進口轎車之用，約定期間為1年。以 下何者為非？(A)租船契約在國際海運實務上為傭船契約之一種，又稱光船傭船。(B)丙船 運公司於契約存續期間將A船讓與他人，基於買賣不破租賃，受讓人仍受租船契約拘束。 (C)甲船運公司於租船契約存續期間，為我國海商法第二十一條(船舶所有人責任限制)所 規範之「船舶所有人」。(D)就乙公司轎車的運送而言，丙船運公司非運送當事人，是故 ，縱然運送中乙公司轎車發生毀損、滅失或遲延之情形，乙公司無法對A船主張我國海商 法的「海事優先權」。 9.關於海上聯營運送契約，因海上事故所生毀損、滅失及遲到，關於運送責任，下列何者 正確？(A)由發生事故時所負責實際運送之運送人全權負責。(B)類推民法第637條之路上 運送，由各連續運送人負連帶責任。(C)僅由載貨證券之發給人單獨負責。(D)由發生事故 時所負責實際運送之運送人負責，同時，載貨證券之發給人對損害亦負有一法定保證責任 。 10.若某甲為無船運送人，某甲與某乙間訂立「原運送契約」，而某甲與某丙間訂立「再 運送契約」，下何者組合非海商法或海運實務所稱之「再運送」？(A)原運送契約為件貨 運送契約，而再運送契約為傭船契約。(B)原運送契約為件貨運送契約，而再運送契約為 件貨運送契約。(C)原運送契約為傭船契約，而再運送契約為件貨運送契約。(D)原運送契 約為傭船契約，而再運送契約為傭船契約。 11.某甲以所有之A船承載某乙貨物至日本，今A船於高雄港出發，途中發生海上事故，需 先至韓國港口修繕。惟某乙恐修繕時間延誤其交貨日期，故自行至韓國取貨，再託由丙繼 續運送至日本。試問，就原來與某甲所訂定的契約而言，元支付運費為多少？(A)某乙依 航程比例負擔運費之一部。(B)某乙無需支付運費。(C)某乙需支付全額運費。(D)某乙需 負擔約定運費的三分之二。 12.何種運送契約中，對於超過約定裝卸期間仍未完成貨物裝卸者，船舶所有人得依超過 時間，請求延滯費？(A)件貨運送契約。(B)計程傭船契約。(C)計時傭船契約。(D)凡海上 運送契約均得為延滯費之請求。 13.關於載貨證券或件貨運送契約中的「運費保付條款」於我國海商法上的法律評價，下 列敘述何者正確？(A)依契約自治與自由的法理，應屬有效。(B)該條款直接違反我國海商 法第61條，應屬無效。(C)該條款間接牴觸我國海商法第61條的精神，為脫法行為，應屬 無效。(D)以上皆非。 14.下列敘述何者正確？(A)海商法第69條所列免責事由，乃我國參照鹿特丹規則所訂定。 (B)運送人欲就適航性有關之貨物毀損主張海商法第69條免責，其需先證明已經適航性之 義務。(C)海商法第69條第17款為前16款的概括規定，非獨立事由。(D)海商法第69條第1 款，關於船舶管理行為之免責，不限於航行期間，發航前及裝載期間亦得主張。 15.下列何者為我國海商法運送人的強制責任期間？(A)自「貨物裝載」至「貨物卸載」。 (B)自「貨物於商港區內待運」至「貨物於商港區內待交」。(C)自港區外「貨物交付」至 港區外「貨物收受」。(D)以上皆非。 二、申論題：(共30分) 試比較件貨運送與傭船運送二者間的差異。 三、實例題：(共40分) 某甲為台灣的茶農，於台北市木柵山區種植鐵觀音。某乙為韓國進口商，向某甲訂購鐵觀 音茶葉1000公斤。某甲將前述茶葉分裝於50個木箱，交由「常榮」海運公司承運。「常榮 」海運公司因無貨輪可資運送，遂向「東方」公司訂定傭船契約，由「東方」公司的「東 方不敗」輪承接由基隆港到釜山港間的運送事宜。此次觀音茶葉的運送，為我國海商法所 謂之「件貨運送」，某甲為託運人，而某乙為受貨人，載運證券由「常榮」海運公司委託 「永福」船務公司代為發給。載貨證券內有一「運送人確認條款」，條款文字載明此載貨 證券乃代船主「東方」公司發給。前述鐵觀音到達釜山港後，某乙取貨後發現50個木箱內 的茶葉全然濕損。某乙所委託的公證人懷疑此濕損之發生原因可能有二：一為貨艙於發航 時即處於破損的狀態；二為縱然貨艙於發航時處於「完好」狀態，但「東方不敗」輪的海 員於航行中疏於檢查貨艙的艙蓋是否密合。「常榮」海運公司的律師向「常榮」海運公司 表示，基隆港到釜山港的航路通常情形下的風浪為六到八級，此次運送途中的風浪卻高達 十四級。請附法律理由回答下列問題： (一)依我國海商法與判決實務發展，本案的運送，究竟何人為海商法所規範的「運送人 」？ (二)依我國海商法與判決實務發展，若你是「常榮」海運公司的法律顧問，試問就50箱 茶葉的濕損，要如何對乙主張免負損害賠償責任？反之，若你是某乙的法律顧問，你又該 如何替某乙向「常榮」海運公司主張損害賠償責任？ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 119.14.33.125