课程名称：海商法 课程性质：群修 课程范围： 开课教师：沈宗伦副教授 开课学院：法学院 开课系级：法律三 考试日期(年月日)：2012/6/19 考试时限(Mins)：110 附注： 1、不必抄题，但请明确标示题号 2、实例题答案须附法律理由，否则不予计分 3、不得携带法条暨有关本课程的其他资料 4、祝各位考试顺利，暑期愉快！ 试题本文： 一、选择题：（共15题，每题2分） 1.海商法第4条第一项之规定：船舶保全程序之强制执行，於船舶发航准备完成时起，以 迄航行至次一停泊港时止，不得为之。其中「完成发航准备」系指：(A)取得发航许可书 。(B)完成实质发航准备。(C)完成实质发航准备，并取得发航许可书。(D)完成实质发航 准备，或取得发航许可书。 2.某甲将其船舶A设定抵押权予乙银行，以担保某甲向乙银行借款的债务。嗣後又於航程 中，与丙所有之船舶碰撞，致该船遭受损害，某甲依法须负损害配偿责任。近年来某甲财 务状况不佳，积欠服务於A船的某丁海员薪资达十个月。未清偿前述债务，今查封拍卖A船 舶，试问乙银行、某丙与某丁所想债权之受偿顺序为何？(A)乙丙丁。(B)丁乙丙。(C)丁 丙乙。(D)乙丁丙。 3.下列费用中，何者不属於船舶所有人责任限制之标的？(A)尚未收取运费。(B)以收取运 费。(C)船舶所有人因碰撞而取得之赔偿。(D)保险金。 4.某甲以其所有船舶A(价值新台币500万元)，运送某乙、某丙、某丁之货物，其各价值为 新台币50万元、新台币250万元及新台币100万元。在发生海上事故时，除某丁之货物被抛 弃外，其他货物并无任何损失，被保存运费新台币100万元。试问某丁应获多少补偿？(A) 新台币225万元。(B)新台币45万元。(C)新台币450万元。(D)新台币90万元。 5.装满原油之船舶A於行经基隆外海时发生搁浅，所装载之原油外泄，刚好被航行经过之B 船遇见，遂由其前往救助并防止灾害的扩大。若今B船舶在救助A船舶时，花费为新台币50 万元，则B船舶所有人「最高」可请求多少救助报酬？(A)新台币50万元。(B)新台币100万 元。(C)新台币150万元。(D)新台币200万元。 6.我国海商法第142条所称之「委付」，是指被保险生於发生第143条至第145条委付原因 後，移转保险标的物之一切权利於保险人，而请求支付该保险标的物全部保险金额之行为 。其中「委付原因」，在海上保险实务上通称为：(A)共同海损。(B)单独海损。(C)实际 全损。(D)推定全损。 7.在采民商合一的我国，有监於海商事件之特性，在海商法「船舶碰撞」一章中，设有异 於民法之特别规定。以下关於碰撞之责任型态，正确者为？(A)船舶碰撞之民事责任，采 分割责任制，(B)原则采分割责任制，於船舶投保责任保险时，例外采交叉责任制。(C)就 人身伤亡部分应适用连带责任制，对物之损害则是用分割责任制。(D)船舶碰撞之民事责 任，采连带责任制。 8.甲船运公司为承运乙公司自国外进口之轿车，自行雇用船员与海员，并与丙船运公司订 定租船契约，以丙船运公司所有之A船作为运送乙公司进口轿车之用，约定期间为1年。以 下何者为非？(A)租船契约在国际海运实务上为佣船契约之一种，又称光船佣船。(B)丙船 运公司於契约存续期间将A船让与他人，基於买卖不破租赁，受让人仍受租船契约拘束。 (C)甲船运公司於租船契约存续期间，为我国海商法第二十一条(船舶所有人责任限制)所 规范之「船舶所有人」。(D)就乙公司轿车的运送而言，丙船运公司非运送当事人，是故 ，纵然运送中乙公司轿车发生毁损、灭失或迟延之情形，乙公司无法对A船主张我国海商 法的「海事优先权」。 9.关於海上联营运送契约，因海上事故所生毁损、灭失及迟到，关於运送责任，下列何者 正确？(A)由发生事故时所负责实际运送之运送人全权负责。(B)类推民法第637条之路上 运送，由各连续运送人负连带责任。(C)仅由载货证券之发给人单独负责。(D)由发生事故 时所负责实际运送之运送人负责，同时，载货证券之发给人对损害亦负有一法定保证责任 。 10.若某甲为无船运送人，某甲与某乙间订立「原运送契约」，而某甲与某丙间订立「再 运送契约」，下何者组合非海商法或海运实务所称之「再运送」？(A)原运送契约为件货 运送契约，而再运送契约为佣船契约。(B)原运送契约为件货运送契约，而再运送契约为 件货运送契约。(C)原运送契约为佣船契约，而再运送契约为件货运送契约。(D)原运送契 约为佣船契约，而再运送契约为佣船契约。 11.某甲以所有之A船承载某乙货物至日本，今A船於高雄港出发，途中发生海上事故，需 先至韩国港口修缮。惟某乙恐修缮时间延误其交货日期，故自行至韩国取货，再托由丙继 续运送至日本。试问，就原来与某甲所订定的契约而言，元支付运费为多少？(A)某乙依 航程比例负担运费之一部。(B)某乙无需支付运费。(C)某乙需支付全额运费。(D)某乙需 负担约定运费的三分之二。 12.何种运送契约中，对於超过约定装卸期间仍未完成货物装卸者，船舶所有人得依超过 时间，请求延滞费？(A)件货运送契约。(B)计程佣船契约。(C)计时佣船契约。(D)凡海上 运送契约均得为延滞费之请求。 13.关於载货证券或件货运送契约中的「运费保付条款」於我国海商法上的法律评价，下 列叙述何者正确？(A)依契约自治与自由的法理，应属有效。(B)该条款直接违反我国海商 法第61条，应属无效。(C)该条款间接抵触我国海商法第61条的精神，为脱法行为，应属 无效。(D)以上皆非。 14.下列叙述何者正确？(A)海商法第69条所列免责事由，乃我国参照鹿特丹规则所订定。 (B)运送人欲就适航性有关之货物毁损主张海商法第69条免责，其需先证明已经适航性之 义务。(C)海商法第69条第17款为前16款的概括规定，非独立事由。(D)海商法第69条第1 款，关於船舶管理行为之免责，不限於航行期间，发航前及装载期间亦得主张。 15.下列何者为我国海商法运送人的强制责任期间？(A)自「货物装载」至「货物卸载」。 (B)自「货物於商港区内待运」至「货物於商港区内待交」。(C)自港区外「货物交付」至 港区外「货物收受」。(D)以上皆非。 二、申论题：(共30分) 试比较件货运送与佣船运送二者间的差异。 三、实例题：(共40分) 某甲为台湾的茶农，於台北市木栅山区种植铁观音。某乙为韩国进口商，向某甲订购铁观 音茶叶1000公斤。某甲将前述茶叶分装於50个木箱，交由「常荣」海运公司承运。「常荣 」海运公司因无货轮可资运送，遂向「东方」公司订定佣船契约，由「东方」公司的「东 方不败」轮承接由基隆港到釜山港间的运送事宜。此次观音茶叶的运送，为我国海商法所 谓之「件货运送」，某甲为托运人，而某乙为受货人，载运证券由「常荣」海运公司委托 「永福」船务公司代为发给。载货证券内有一「运送人确认条款」，条款文字载明此载货 证券乃代船主「东方」公司发给。前述铁观音到达釜山港後，某乙取货後发现50个木箱内 的茶叶全然湿损。某乙所委托的公证人怀疑此湿损之发生原因可能有二：一为货舱於发航 时即处於破损的状态；二为纵然货舱於发航时处於「完好」状态，但「东方不败」轮的海 员於航行中疏於检查货舱的舱盖是否密合。「常荣」海运公司的律师向「常荣」海运公司 表示，基隆港到釜山港的航路通常情形下的风浪为六到八级，此次运送途中的风浪却高达 十四级。请附法律理由回答下列问题： (一)依我国海商法与判决实务发展，本案的运送，究竟何人为海商法所规范的「运送人 」？ (二)依我国海商法与判决实务发展，若你是「常荣」海运公司的法律顾问，试问就50箱 茶叶的湿损，要如何对乙主张免负损害赔偿责任？反之，若你是某乙的法律顾问，你又该 如何替某乙向「常荣」海运公司主张损害赔偿责任？ --

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