南 橫 公 路（三年半前用word打的遊記，第一次跟昌宇去南橫） Day one：2004/6/23 早上0540起床，趕緊提著裝好的車袋與三公斤的簡單行李從明德坐捷運趕到台北車站，搭 乘0645的自強號到台東池上。即使是端午節過後的禮拜三，這班東部幹線的列車還是擠得 水洩不通，過了宜蘭才 有機會利用車箱內的空隙把裝了分拆後的單車車袋安置好，免於 一路罰站之苦。 在車上一陣補眠後於1140抵達台東池上，吃過道地的池上便當、補給完飲水與運動飲料， 在1310時沿著台20甲過初來橋後轉接台20，正式踏上南橫公路。 進入山區不久，沿著新武呂溪峽谷一路往利稻挺進，這裡的景象跟剛進太魯閣時很像。今 天的運氣不錯，天氣好、路況好、車子少，是個適合出遊的日子，離開了陰晴不定的台北 城，感覺非常輕鬆自在。 傍晚1620時爬到海拔1068公尺的利稻，花了三個小時左右。爬坡時休息的時間不長，不過 水分的流失倒是非常的快，我們兩人帶的三公升多飲水幾乎喝光光，可能跟天氣悶熱有關 。 在警察局的推薦之下，找到一家賢鳳民宿下榻，一人五百大洋，算是簡易型的兩人房。利 稻的物價還算平價，傳統商店賣的餅乾飲料泡麵幾乎和平地價格相同。我們晚餐吃的是炒 飯和高山高麗菜，八點多左右就就寢。好累阿，不過真正的考驗才正要開始。 累積里程：36.6 km 平均時速：13.1 km 騎乘時間：2'47'13 最高時速：48 km Day two：2004/6/24 早上0520起床，利稻村有蠻多原住民朋友，早起的人很多。在山裡頭的清新早晨還能吃到 熱呼呼的豆漿以及豬肉漢堡覺得非常幸福。 0630正式上路，今天的目標是下午兩點前抵達公路最高點，海拔2722公尺的關山埡口。 從利稻到埡口約30公里的爬坡，為有效掌控體力恢復的節奏，我們每隔六公里休息一次， 一直到埡口前總計休息四次。在這五段各六公里的上坡路中，以第一段從利稻到摩天與最 後一段攻上埡口算是最陡的。 維持著昨天的好運道，今早的天候相當的好，由於海拔已達一千多公尺以上，在氣溫不高 的狀況下，騎乘時體力的流失也比較慢。還沒爬到海拔2312公尺的向陽前就可看到遠天邊 的雲海，而三千公尺以上的大關山山群就大剌剌地佇立在我們眼前。 今天騎車算是蠻順利的，在1210就抵達位於大關山隧道前的埡口，比預計時間早了不少。 到埡口的累積里程67.23公里，累積騎乘時間6小時54分，累積平均時速是9.7公里。(從利 稻到埡口平均時速應該只有7公里左右) 埡口隧道前有賣一些小吃，還有咖啡車，不過不便宜就是。這裡的視野蠻開闊的，沒有任 何阻礙，在隧道旁的涼亭邊吃東西邊看著一路蜿蜒上來的山路與南邊的整片雲海。不久後 雲霧開始上飄，雲海逐漸消失在迷霧中。我們在1300時穿上外套，準備穿越大關山隧道以 及接下來連續35公里的下坡路段。 大關山隧道沒有任何的照明設備，伸手不見五指，我的LED前燈只能對著左右兩旁的反光 器發揮一點作用，在半牽車的狀態下結束這段有點膽顫心驚的摸黑行。 出了隧道口完全是另一番不同的景象，沿路的巨大檜木林區跟太平山感覺很像，此時山區 起大霧，能見度只有數十公尺，因而看不到北方的玉山群峰，真是可惜。 在高海拔的山路狂飆是一件很痛快的事，因為在這裡單車才是王道，高速的下滑、高速的 過彎。 在梅山前的唯金溪橋脫下外套、結束了愉快的連續下坡路段，至此一直到寶來大體上是維 持下坡趨勢，但混有八九段的爬坡，其中有兩三段超過一公里長，且坡度達7-8%。 由於之前下坡時騎得渾然忘我，在過程中還不斷加速，快high翻天時卻在唯金溪橋的回頭 彎後遇上一公里長的8%險升坡，簡直快氣力放盡，像是被敲了一計悶棍。此後到寶來前即 使遇上三、四公里長的下坡也不敢加速，以應付不時會出現的50-100公尺爬升。 傍晚1630抵達寶來，今晚在國蘭住宿，一樣是兩人房一人五百，房內有溫泉可泡。寶來已 經算是相當熱鬧的地方，海拔406公尺，有自池上後的第一間加油站與7-11。 累積里程：135.79 km 累積平均時速：13.9 km 累積騎乘時間：9'45'38 最高時速：55 km Day three：2004/6/25 早上0545起床，寶來街頭已經有五六家的早餐店開始營業，0705上路，預計在下午一兩點 時騎到台南車站，然後搭車北上。 沿著台20往荖濃、甲仙前進，仍然是下坡中混雜局部上坡的路段，即使是低海拔的山區， 林木景觀仍然維持得很好，山很漂亮。在甲仙吃過有名的芋頭冰，接著往北寮方向、南化 水庫爬升，也是有數公里局部7%的險升坡。 從北寮、南化、左鎮，一直要到新化才算是離開山區，在新化台20線旁有個營區，不知是 不是阿狗待過的地方。 中午1230時抵達台南火車站，在成大附近嗑了一頓鱔魚意麵後，搭上1350的和欣客運返回 台北，一人要價550，好處是不用拆車，可以把車子直接放入下層的倉室裡，座位寬敞舒 適，有個人液晶電視可看。 累積里程：216.92 km 單日平均時速：18.1 km 單日騎乘時間：4'29'00 最高時速：60 km 後 記 自從昌宇加入單車社後，聚會時一有機會便聽他述說背著車袋搭火車然後猛力騎上兩三千 公尺的驚人故事，當時認為這幾乎是天方夜譚，非常的敬佩。 這次的南橫單車行，即使在出發前還是不敢相信自己能順利地騎上海拔2722公尺的高度， 看著預定的兩日騎乘表，一想到第二天要爬升近1700公尺、淨爬坡量超過1800公尺，我就 頭皮發麻，但仍隱忍著內心的不安，希望不要拖累昌宇。 然而在昌宇的帶領下，很幸運地完成這項挑戰，真的是一次難忘的旅行。南橫的景色自然 不在話下，有陡峭湍急的新武呂溪峽谷，有綿延壯麗的雲海，有海拔3668公尺、山勢開闊 的大關山山群，也有如太平山的神秘巨大檜木林區，即使是低海拔的寶來荖濃甲仙，山勢 也相當優美。 南橫的路況很好，雖名為南部橫貫公路，但作為東西運輸的使用量相當的低，沒有惱人的 交通喧囂，在爬上埡口的途中，有時連著十多分鐘都沒有車輛駛過，是一條可以細細體會 的旅遊路線。 在此要套一句某現金卡的廣告詞：我做得到，相信你也做得到。 有機會的話，一起來騎個車吧。 ============================================================================= Highlight的部分，是三年半前真切的內心對話寫照， 即使第二天已經爬到海拔1100的利稻，當晚睡覺時還是很憂心... 在此是想鼓舞新車友們，其實你們的實力都夠啦！！（為武嶺作準備！） 騎南橫之前，我真的是很擔心阿，在這之前，除了自主爬過兩次的陽明山， 還有跟昌宇一起爬過風櫃嘴（從汐萬公路上去），僅僅只有這頂多三次的爬山經驗。 然後就在昌宇的鼓舞下，跟著去南橫啦。 至於環島，那是去南橫前四個月的事情，環島完後，就沒再騎過車， 直到昌宇帶領汪小弟進入爬山路的美妙世界，才在台北又緊急行前訓練了那三次。 （當年環島的遊記，翔實記載著遇到山路就害怕的心路歷程） 其實第一次要上大山，擔心的心態是很正常的， 我想有經驗的車友都能體會，喬治板主、阿狗兄、還有志宏老大，您們說是吧 :p 這次衝南橫，說實話是太趕了點，如果這次無法成行，反正還有武嶺嘛，哈～～ 到時一起上吧！！ --

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