南 横 公 路（三年半前用word打的游记，第一次跟昌宇去南横） Day one：2004/6/23 早上0540起床，赶紧提着装好的车袋与三公斤的简单行李从明德坐捷运赶到台北车站，搭 乘0645的自强号到台东池上。即使是端午节过後的礼拜三，这班东部干线的列车还是挤得 水泄不通，过了宜兰才 有机会利用车箱内的空隙把装了分拆後的单车车袋安置好，免於 一路罚站之苦。 在车上一阵补眠後於1140抵达台东池上，吃过道地的池上便当、补给完饮水与运动饮料， 在1310时沿着台20甲过初来桥後转接台20，正式踏上南横公路。 进入山区不久，沿着新武吕溪峡谷一路往利稻挺进，这里的景象跟刚进太鲁阁时很像。今 天的运气不错，天气好、路况好、车子少，是个适合出游的日子，离开了阴晴不定的台北 城，感觉非常轻松自在。 傍晚1620时爬到海拔1068公尺的利稻，花了三个小时左右。爬坡时休息的时间不长，不过 水分的流失倒是非常的快，我们两人带的三公升多饮水几乎喝光光，可能跟天气闷热有关 。 在警察局的推荐之下，找到一家贤凤民宿下榻，一人五百大洋，算是简易型的两人房。利 稻的物价还算平价，传统商店卖的饼乾饮料泡面几乎和平地价格相同。我们晚餐吃的是炒 饭和高山高丽菜，八点多左右就就寝。好累阿，不过真正的考验才正要开始。 累积里程：36.6 km 平均时速：13.1 km 骑乘时间：2'47'13 最高时速：48 km Day two：2004/6/24 早上0520起床，利稻村有蛮多原住民朋友，早起的人很多。在山里头的清新早晨还能吃到 热呼呼的豆浆以及猪肉汉堡觉得非常幸福。 0630正式上路，今天的目标是下午两点前抵达公路最高点，海拔2722公尺的关山垭口。 从利稻到垭口约30公里的爬坡，为有效掌控体力恢复的节奏，我们每隔六公里休息一次， 一直到垭口前总计休息四次。在这五段各六公里的上坡路中，以第一段从利稻到摩天与最 後一段攻上垭口算是最陡的。 维持着昨天的好运道，今早的天候相当的好，由於海拔已达一千多公尺以上，在气温不高 的状况下，骑乘时体力的流失也比较慢。还没爬到海拔2312公尺的向阳前就可看到远天边 的云海，而三千公尺以上的大关山山群就大剌剌地伫立在我们眼前。 今天骑车算是蛮顺利的，在1210就抵达位於大关山隧道前的垭口，比预计时间早了不少。 到垭口的累积里程67.23公里，累积骑乘时间6小时54分，累积平均时速是9.7公里。(从利 稻到垭口平均时速应该只有7公里左右) 垭口隧道前有卖一些小吃，还有咖啡车，不过不便宜就是。这里的视野蛮开阔的，没有任 何阻碍，在隧道旁的凉亭边吃东西边看着一路蜿蜒上来的山路与南边的整片云海。不久後 云雾开始上飘，云海逐渐消失在迷雾中。我们在1300时穿上外套，准备穿越大关山隧道以 及接下来连续35公里的下坡路段。 大关山隧道没有任何的照明设备，伸手不见五指，我的LED前灯只能对着左右两旁的反光 器发挥一点作用，在半牵车的状态下结束这段有点胆颤心惊的摸黑行。 出了隧道口完全是另一番不同的景象，沿路的巨大桧木林区跟太平山感觉很像，此时山区 起大雾，能见度只有数十公尺，因而看不到北方的玉山群峰，真是可惜。 在高海拔的山路狂飙是一件很痛快的事，因为在这里单车才是王道，高速的下滑、高速的 过弯。 在梅山前的唯金溪桥脱下外套、结束了愉快的连续下坡路段，至此一直到宝来大体上是维 持下坡趋势，但混有八九段的爬坡，其中有两三段超过一公里长，且坡度达7-8%。 由於之前下坡时骑得浑然忘我，在过程中还不断加速，快high翻天时却在唯金溪桥的回头 弯後遇上一公里长的8%险升坡，简直快气力放尽，像是被敲了一计闷棍。此後到宝来前即 使遇上三、四公里长的下坡也不敢加速，以应付不时会出现的50-100公尺爬升。 傍晚1630抵达宝来，今晚在国兰住宿，一样是两人房一人五百，房内有温泉可泡。宝来已 经算是相当热闹的地方，海拔406公尺，有自池上後的第一间加油站与7-11。 累积里程：135.79 km 累积平均时速：13.9 km 累积骑乘时间：9'45'38 最高时速：55 km Day three：2004/6/25 早上0545起床，宝来街头已经有五六家的早餐店开始营业，0705上路，预计在下午一两点 时骑到台南车站，然後搭车北上。 沿着台20往荖浓、甲仙前进，仍然是下坡中混杂局部上坡的路段，即使是低海拔的山区， 林木景观仍然维持得很好，山很漂亮。在甲仙吃过有名的芋头冰，接着往北寮方向、南化 水库爬升，也是有数公里局部7%的险升坡。 从北寮、南化、左镇，一直要到新化才算是离开山区，在新化台20线旁有个营区，不知是 不是阿狗待过的地方。 中午1230时抵达台南火车站，在成大附近嗑了一顿鳝鱼意面後，搭上1350的和欣客运返回 台北，一人要价550，好处是不用拆车，可以把车子直接放入下层的仓室里，座位宽敞舒 适，有个人液晶电视可看。 累积里程：216.92 km 单日平均时速：18.1 km 单日骑乘时间：4'29'00 最高时速：60 km 後 记 自从昌宇加入单车社後，聚会时一有机会便听他述说背着车袋搭火车然後猛力骑上两三千 公尺的惊人故事，当时认为这几乎是天方夜谭，非常的敬佩。 这次的南横单车行，即使在出发前还是不敢相信自己能顺利地骑上海拔2722公尺的高度， 看着预定的两日骑乘表，一想到第二天要爬升近1700公尺、净爬坡量超过1800公尺，我就 头皮发麻，但仍隐忍着内心的不安，希望不要拖累昌宇。 然而在昌宇的带领下，很幸运地完成这项挑战，真的是一次难忘的旅行。南横的景色自然 不在话下，有陡峭湍急的新武吕溪峡谷，有绵延壮丽的云海，有海拔3668公尺、山势开阔 的大关山山群，也有如太平山的神秘巨大桧木林区，即使是低海拔的宝来荖浓甲仙，山势 也相当优美。 南横的路况很好，虽名为南部横贯公路，但作为东西运输的使用量相当的低，没有恼人的 交通喧嚣，在爬上垭口的途中，有时连着十多分钟都没有车辆驶过，是一条可以细细体会 的旅游路线。 在此要套一句某现金卡的广告词：我做得到，相信你也做得到。 有机会的话，一起来骑个车吧。 ============================================================================= Highlight的部分，是三年半前真切的内心对话写照， 即使第二天已经爬到海拔1100的利稻，当晚睡觉时还是很忧心... 在此是想鼓舞新车友们，其实你们的实力都够啦！！（为武岭作准备！） 骑南横之前，我真的是很担心阿，在这之前，除了自主爬过两次的阳明山， 还有跟昌宇一起爬过风柜嘴（从汐万公路上去），仅仅只有这顶多三次的爬山经验。 然後就在昌宇的鼓舞下，跟着去南横啦。 至於环岛，那是去南横前四个月的事情，环岛完後，就没再骑过车， 直到昌宇带领汪小弟进入爬山路的美妙世界，才在台北又紧急行前训练了那三次。 （当年环岛的游记，翔实记载着遇到山路就害怕的心路历程） 其实第一次要上大山，担心的心态是很正常的， 我想有经验的车友都能体会，乔治板主、阿狗兄、还有志宏老大，您们说是吧 :p 这次冲南横，说实话是太赶了点，如果这次无法成行，反正还有武岭嘛，哈～～ 到时一起上吧！！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.112.181.232 ※ 编辑: wanted 来自: 59.112.181.232 (02/01 00:37)