※ 引述《hahaha200487 (貓爵)》之銘言： : 　　聽完後，我跟旁邊的那位同學說：「奢侈必遭天殃，不足以為模範。」其實在高中 : 時代，地理老師講到杜拜如何因石油繁榮時，我就直接在課堂上大聲「回應」說，那不是 : 真正的繁榮，那是奢侈，這種模式下的經濟起飛不能拿來炫耀，也不值得去羨慕。 別忘了故總統蔣經國於行政院長任內，提出「十大建設」，其中「興建南北高速公路」 這項受到許多人的批評，認為其不切實際，何況要從國庫擠出2000億新台幣，對當時中 民國政府來說，實在有其困難度。 又以興建三條橫貫公路來說，哪一個國家做過這種穿山越嶺的工程？先是工程經費，再 是其工法和人力，其規模在當時的台灣都屬前所未有的浩大。 從國民黨執政的民國80年開始動工興建的國道五號雪山隧道，歷經政黨輪替，終於在民 國95年民進黨執政期間正式完工啟用，不僅改寫台灣鐵公路隧道在建築時間、路線長度 甚至在施工困難度等多項紀錄，其高達185億新台幣的費用，在台灣亦殊堪比擬。 　 : 歐陽修的〈訓儉示康〉 「脩」。還有這篇千古佳作乃出自司馬光的手筆。 : 　　拿建設臺北101為例，其炫耀的意義根本大於其經濟價值。日本、中共、美國甚至是 : 泰國也相繼想建設全世界最高的摩天大樓來誇耀其國力。但是這根本沒有實質意義，就算 : 臺灣能因為101揚名國際，那又如何？建了臺北101就可以加入聯合國？建了臺北101就能用 : 「中華民國」參與國際盛事？建了臺北101就能與挽回更多邦交國？建了臺北101就能讓臺 : 灣再創經濟奇蹟？可笑之極，還敢拿臺北101這種奢侈的產物向國際炫耀第一，還沾沾自喜 : ，或許有人認為，臺北101可以證明臺灣的技術，殊不知臺北101是BOT，那種技術只要有錢 : 就能買到，就好像臺灣高鐵，難道高鐵的列車和軌道是臺灣人自己發明的嗎？ 台北101不能替我們帶來更多邦交國，也不能讓我們進入聯合國。可是卻讓世界看見台 灣。但當大家都在談論邦交國的時候，大家是否真的認清我們的邦交國是誰？又是什麼 樣的國家？這些國家能發揮比我們更大的影響力，讓我們在國際上能夠發聲。而讓世界 看見台灣，也就讓這些邦交國知道，大陸能，台灣也能，台灣並不輸給大陸。台灣人民 不要他們什麼，只求當台灣想走入國際社會時，他們能施予援手。如果說興建世界第一 高樓是奢侈的表現，那世界上哪個經濟強國不奢侈？台灣不是靠石油起家，也沒有向外 國拼命借錢蓋這些高樓大廈。更何況台北101也不是BOT，他充其量不過是政府插手頗深 的民營公司罷了。台北101的興建技術，有不少真的是台灣人發明的，請去看Discovery 頻道的專題節目。 請各位不要小看台灣的實力，因為在高鐵原始五大股東中，就有一家叫做「東元電機」 而政府與高鐵簽訂的合約中，有一條款要求高鐵及其聯盟廠商必需要有至少一種或多種 高鐵興建所需相關技術。就算高鐵的車子不是台灣發明的，但其機電系統部份是台灣承 攬和製造的，至於軌道，台灣高鐵公司為何要跨海去讓外國鋼鐵公司剝一層皮？ : 　　因此，奢侈的產物沒什麼值得炫耀，也沒什麼值得羨慕。 照您的邏輯，台灣高鐵奢侈，台北101也奢侈，台灣鐵路西部幹線電氣化也奢侈，雪山隧 道奢侈，國道新建工程局的「環島高速公路路網」也奢侈，那政府到底要做什麼才不 奢侈？ : 　　個人奢侈並不完全是種罪過，但是國家如果奢侈，就攸關全國百姓的福祉，必定是 : 罪過，政府奢侈不會無愧於世界，希望政府能理解治國的真諦，而不是把自己的政治生命 : 當作最大的考量。 同前段，不再贅述。 --

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