※ 引述《wellwang ()》之銘言： : 像我所處的花蓮... : 還分別在兩本 把那二部分分別用多功能事務機用彩色直接印下來, 用雙面膠帶拼黏成一張, 再去美術社買卡點西德紙整張護貝, 或用透明膠帶妥善保護好, 就是 wellwang 版改良上河圖了. 隨身帶支油性細筆, 遇到新建或改過的地方標示一下, 時候到了寄回給原出版社更新, 人家感謝搞不好送新的圖給你. : 請問有沒有人知道還有什麼地圖麼詳細但是又便宜的?! : 還是..那是目前算是很好的地圖? 是很好的圖, 不過走多天的山野勘察的話, 還是要準備一下舊版1/50000和經建 1/25000圖 在有疑義的地方比對參考. : 最後請問一下.."索道"是啥?是一條繩子從山頭拉到另一個山頭的那種(流籠?)? : 謝謝囉!! 依字面上來說只要是繩索架出來的路都叫索道, 所以流籠或纜車也算索道的一種, 不過一般索道通常指本身具機械動力的, 通常是山裡舊林場吊運木材用的, 由於自身具備動力, 因此主纜兩端高差可能會差很多, 早期很多的林道很多都伴隨有索道, 甚至鐵道, 如果走奇萊東稜, 靠花蓮那邊研海林道上有好幾段林道是用索道接起來的, 當然索道荒廢很久了人沒法直接用, 所以遇上林道轉索道的部分就會走小路繞的很辛苦. 如果直下帕托魯溪的話, 連嵐山鐵道都看的到了, 也有鐵道轉索道的. 索道不一定會有供人員乘坐的鐵籃子, 就算有也不怎麼建議乘坐. 流籠一般是早期山中人家或農夫橫越溪床所架設 因此規模較小, 通常繩索是水平的橫跨溪流兩端, 以人力直接拖拉, 說要在河流上的籠子或流動的籠子都可以. 通常搭建時也沒有經過結構計算與繩材強度評估, 通常都不能載很重, 最好一次限一人, 真的拉起來其實還蠻累人的, 如果再加上大背包女生可能拉不動, 沒有把握還是不要亂玩, 萬一卡在半空中拉不動就不好了. -- 再會吧 ～ 我那亞得里亞海自由跟放蕩的日子..... ★ --

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