二、檢討與建議 1、 操作宜於書討之前 個人認為這是本次中岩最大的缺失之一。不過也是因為第一次的龍洞室外 課因颱風延期而改至北二高，故岩械實際操作的進度遠落後於書報討論的進度 之故。 此一缺失使得書討的功能無法有效發揮，由結訓小測驗的成績得知，學員 的書討吸收明顯不足，此項主辦人與學員皆有過失。由於學員在中岩之前皆未 多接觸岩械，甚至天然岩場的體驗都甚少，因此書討時難免有如瞎子摸象不著 邊際，而影響書報討論的成效。 建議下次課程安排以「先實作，再討論比對」為原則，。外面社團在作傳 統攀登訓練時皆以直接實作的方式，因此直接實作應不成問題，但因其學員大 都有相當攀岩基礎與能力，相較之下台大中岩學員多數爬岩較少，基礎薄弱， 因此台大中岩在未書面討論而直接進行實作時，要更注重教練學員比，與新手 安全的細節，並於實作開始之前宜統一說明該課程之概要與安全注意事項。 2、 書報討論時間不足 由於主辦人之一平常白天要上班，故書討多置於夜間，且安插於出隊間的 休息日中作為調節。事後證明每晚3小時，共五晚15個小時的書討時間仍然太 少，以致於現場操作的細節部分交待不清，比如繩結，與系統架設的細節，而 室外課出隊後的檢討也太少。 其實書討可部分置於日間，應更有成效，反正學生暑假白天也是閒著，當 初倒沒想到。由於中岩傳統攀登的科目實際上並不會造成肌肉過度的勞累，其 勞累多是由於龍洞的日曬，交通的勞苦，與岩壁上不確定感造成的高度恐懼與 精神壓力，因此休息日的調節可加入適當的人工岩場攀爬科目，比如說學校附 近的人工岩場，福和橋，北二高等等，在相對安全與舒適的環境下，讓技巧生 疏的學員多熟習攀岩的動作與岩鞋觸感及腳法的運用。比如上午書討，下午人 工岩場運動攀登或抱石，晚上聚餐休息，隔天再去天然岩場爬繩隊。 另外，書討過程中比如器材，繩結，系統，等等在室內都可實際操作以增進學 習和討論效果，而非僅是口頭說明，或白板畫圖。 十分感謝章天和章媽媽提供家居給兇惡的中岩學員作書討之用，因為過去 幾屆書討不是在圖書館，就是外借系館教室為之，跟當年主辦人自己參加中岩 的書討比起來覺得氣氛和成效都差很多，我們那年書討皆在學校附近的小胖家 （其時亦是學員之一）為之，覺得大家或坐椅，或席地而坐，相圍討論的氛圍 很好，討論起來也不那麼拘束，所以今年中岩才 "極力遊說" 家住同樣在學校 附近的章天把地方借給大家書討用。 另外也感謝阿佑和顏老二名經驗豐富的大老幾乎全勤的壓陣，而且物理出身的 果然思慮條理分明，是小中岩學員們最好的學習標的；但是相較起來，近幾年 中岩的結業學員書討參與率不高，除了小馥君和思宇外，幾乎就沒有再見其它 的了，雖然大家都已經後來都很辛苦的幫過甚至也主辦過中岩了，主辦人也算 同學不好再勉強大家出席。只是覺得有點可惜吧，中岩書討的機會是很難得的 ，所謂溫故而知新，經過大家的思慮把既有的知識再檢視一次，即便是菜菜的 學員，也不時會有值得讓老手深思的見解和疑惑，而且也可以讓過去中岩結業 的學員們有機會好好交流這些年的應用所得，到底學的有沒有用，或改進的作 法等等…而且帶本書來書討也不算太累人，若有空閒，是值得好好珍惜的。 3、 先期訓練的重要性 由於中岩學員平常爬岩較少，甚至有些參加過初岩後就沒爬過岩了，因此 先期訓練更顯的重要，當然，中岩學員的資格中「龍洞second經驗」與「基礎 攀爬能力」的要求就隱含了此一部分的內涵，但是仍然有所不足，因為各學員 是由不同的教練在不同的日期帶著去做體驗，不免在認知上有所落差，因此在 中岩前最好能統一出隊一二次，不論是人工岩場，或天然岩場的體驗，主辦人 亦可依此評估學員的攀爬能力與動員能力作分組的依據。本次中岩先期訓練包 括一次福和橋，一次樹林，和數次龍洞，個人覺得對之後的課程安排與進行有 極大的助益。 4、 Belay-Station 的架設相關課程比重應再增加： 第一次龍洞室外課，在belay-station部分的教學與實作過於簡略。主辦人 原先設想在學員second經驗取得之時，帶爬的教練應有提及部分要領，再加以 書討中已然說過，但實際上是second經驗時並非每一教練皆有向學員介紹 Belay -Station 的相關知識與要領，涉及自由心證，還有就是書討的成效也不如如預 期，因此在第一天單繩距Top第二層確保攀登時，學員在架設Belay-station時 花費太多時間，不如全體學員在地面上先實作熟習後，上岩壁就不再各別花費 時間嘗試，下面還有 second，助教，等待裝備的另組學員等等。 在此要特別強調Belay-Station 是繩隊安全的基點，最重要的項目，此次 中岩對此科目安排不當，是主辦人的疏失，希望以後的教練與主辦人要特別注 重這個部分。 5、 第一次岩械leading與第一次繩隊課程可合併： 學員第一次嘗試岩械先鋒時考慮安全性，會再加設一個Top-rope繩作為第 二層確保 (Single Pitch Leading with Secondary Belay of Top Rope) ， 此時由於一次只有一名學員Leading，會使其它人浪費不少時間枯等，建議可 直接操作包含助教的單繩距三人繩隊，助教居中，首名學員先鋒時一樣有Top- Rope 確保，待其確保助教上去時，助教應可確定 belay-station的架設與確 保操作無誤，此時第二名學員即可不再需要Top-Rope Back-up，直接作 Second 上攀收岩械。 此即本次中岩第一天後門與校門口的先鋒攀登課程可合併，一方面減少學 員枯等的時間，一方面空出的時間用於加重 "Belay-Station 的架設" 科目， 並及早進入雙人繩隊交互練習階段。 6、 時間控制： 初學者初爬繩隊需要的時間是很 "驚人的"，對之前較少接觸攀岩的人而言 更是需要大量的時間來克服心理障礙與高度適應。由於自己對繩隊與固定點算 有相當的實作經驗，而久未陪同初學者一起爬繩隊，故缺乏對初學者的同理心 ，導致這次中岩在時間的估算上有相當的失誤。 依此次中岩的經過來自看，一組包含助教與二名學員的單繩距（Single-Pitch） 繩隊，約需2.5個小時，Muti-Pitch繩隊則需要3.5個小時甚至更多到4個小時， 此尚不包含出發前裝備整理的時間。對一有經驗的繩隊而言，若無特別難關， 通常2-pitch在1個半小時內即可完成垂降抵地面，顯示學員對裝備與固定點置 放的熟悉需要不少時間去磨磳，此是課程安排需注意的。 在此也建議及早確立中岩時間與人員，並多增加人工岩場的行前訓練，在 此推薦樹林、福和橋與北二高，包含入門與進階的路線，高度也夠， 幫助學員 及早進入狀況並培養團隊默契，溝通活動的內容與體驗。 另外路線的難度亦會強力的影響速度與時間，5.4的路線通常進展很快，但 路線中若有1-2個難關，就會卡很久，因此主辦人在選擇路線時可依時間和學員 能力指定路線，但此牽涉到主辦人過去實際經驗及路線資訊。過去中岩最多在 校門口，故校門口的路線資訊最充裕，但其它處則相對較少，比如第一次後門 的實作即是因手上皆未有過去傳統攀登的相關記錄，雖視為可爬，評估大穊的 難度，但仍需教練群試攀後才能確定大概的難度，供學員選擇，因之浪費不少 時間。也希望往後能妥善收集保管既有的訓練路線資訊：何處，有幾條適合的 路線，每一條大概的難度與特色，適合的攀爬時間，撤退的容易度等等，資訊 愈多，愈可讓教練群掌握訓練的時間與成效。 另外，由於此次中岩部分學員搭公車（班次見附錄），而部分學員家住較 遠，國光濱海線最早班發車06:20可能趕不及，而中岩地點分布龍洞各處，許 多學員可能沒去過不知怎麼走，且部分橫渡地段有些許危險性，因此統一訂於 國光08:20那班車，到龍洞約是09:40為準，和美國小統一集合後一起行動，但 是後來發現如此花費不少時間，到達訓練地點準備好攀爬時已幾近11點也太晚 了點，剩下的時間勉強擠下二組繩隊就6點天黑了。因此下次可考慮依住家與 車程分組，搭的到06:20第一班車，或有車車的分作第一組，連同助教群一起 分組，早點到的就早點練，後到的再換手練，不會大家都擠到後面枯等，還摸 黑。 附一: 北濱國光車班時刻表 台北 　─　羅東 發車時間 備註 06:20 經 濱海公路 08:20 經 濱海公路 10:20 經 濱海公路 12:20 經 濱海公路 14:20 經 濱海公路 16:20 經 濱海公路 17:40 經 濱海公路 20:20 經 濱海公路 羅東 　─　台北 發車時間 備註 04:38 經 濱海公路 05:20 經 濱海公路 06:35 經 濱海公路 08:20 經 濱海公路 10:20 經 濱海公路 13:20 經 濱海公路 16:20 經 濱海公路 17:30 經 濱海公路 -- 不必要求完美，只要開始。 --

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