二、检讨与建议 1、 操作宜於书讨之前 个人认为这是本次中岩最大的缺失之一。不过也是因为第一次的龙洞室外 课因台风延期而改至北二高，故岩械实际操作的进度远落後於书报讨论的进度 之故。 此一缺失使得书讨的功能无法有效发挥，由结训小测验的成绩得知，学员 的书讨吸收明显不足，此项主办人与学员皆有过失。由於学员在中岩之前皆未 多接触岩械，甚至天然岩场的体验都甚少，因此书讨时难免有如瞎子摸象不着 边际，而影响书报讨论的成效。 建议下次课程安排以「先实作，再讨论比对」为原则，。外面社团在作传 统攀登训练时皆以直接实作的方式，因此直接实作应不成问题，但因其学员大 都有相当攀岩基础与能力，相较之下台大中岩学员多数爬岩较少，基础薄弱， 因此台大中岩在未书面讨论而直接进行实作时，要更注重教练学员比，与新手 安全的细节，并於实作开始之前宜统一说明该课程之概要与安全注意事项。 2、 书报讨论时间不足 由於主办人之一平常白天要上班，故书讨多置於夜间，且安插於出队间的 休息日中作为调节。事後证明每晚3小时，共五晚15个小时的书讨时间仍然太 少，以致於现场操作的细节部分交待不清，比如绳结，与系统架设的细节，而 室外课出队後的检讨也太少。 其实书讨可部分置於日间，应更有成效，反正学生暑假白天也是闲着，当 初倒没想到。由於中岩传统攀登的科目实际上并不会造成肌肉过度的劳累，其 劳累多是由於龙洞的日晒，交通的劳苦，与岩壁上不确定感造成的高度恐惧与 精神压力，因此休息日的调节可加入适当的人工岩场攀爬科目，比如说学校附 近的人工岩场，福和桥，北二高等等，在相对安全与舒适的环境下，让技巧生 疏的学员多熟习攀岩的动作与岩鞋触感及脚法的运用。比如上午书讨，下午人 工岩场运动攀登或抱石，晚上聚餐休息，隔天再去天然岩场爬绳队。 另外，书讨过程中比如器材，绳结，系统，等等在室内都可实际操作以增进学 习和讨论效果，而非仅是口头说明，或白板画图。 十分感谢章天和章妈妈提供家居给凶恶的中岩学员作书讨之用，因为过去 几届书讨不是在图书馆，就是外借系馆教室为之，跟当年主办人自己参加中岩 的书讨比起来觉得气氛和成效都差很多，我们那年书讨皆在学校附近的小胖家 （其时亦是学员之一）为之，觉得大家或坐椅，或席地而坐，相围讨论的氛围 很好，讨论起来也不那麽拘束，所以今年中岩才 "极力游说" 家住同样在学校 附近的章天把地方借给大家书讨用。 另外也感谢阿佑和颜老二名经验丰富的大老几乎全勤的压阵，而且物理出身的 果然思虑条理分明，是小中岩学员们最好的学习标的；但是相较起来，近几年 中岩的结业学员书讨参与率不高，除了小馥君和思宇外，几乎就没有再见其它 的了，虽然大家都已经後来都很辛苦的帮过甚至也主办过中岩了，主办人也算 同学不好再勉强大家出席。只是觉得有点可惜吧，中岩书讨的机会是很难得的 ，所谓温故而知新，经过大家的思虑把既有的知识再检视一次，即便是菜菜的 学员，也不时会有值得让老手深思的见解和疑惑，而且也可以让过去中岩结业 的学员们有机会好好交流这些年的应用所得，到底学的有没有用，或改进的作 法等等…而且带本书来书讨也不算太累人，若有空闲，是值得好好珍惜的。 3、 先期训练的重要性 由於中岩学员平常爬岩较少，甚至有些参加过初岩後就没爬过岩了，因此 先期训练更显的重要，当然，中岩学员的资格中「龙洞second经验」与「基础 攀爬能力」的要求就隐含了此一部分的内涵，但是仍然有所不足，因为各学员 是由不同的教练在不同的日期带着去做体验，不免在认知上有所落差，因此在 中岩前最好能统一出队一二次，不论是人工岩场，或天然岩场的体验，主办人 亦可依此评估学员的攀爬能力与动员能力作分组的依据。本次中岩先期训练包 括一次福和桥，一次树林，和数次龙洞，个人觉得对之後的课程安排与进行有 极大的助益。 4、 Belay-Station 的架设相关课程比重应再增加： 第一次龙洞室外课，在belay-station部分的教学与实作过於简略。主办人 原先设想在学员second经验取得之时，带爬的教练应有提及部分要领，再加以 书讨中已然说过，但实际上是second经验时并非每一教练皆有向学员介绍 Belay -Station 的相关知识与要领，涉及自由心证，还有就是书讨的成效也不如如预 期，因此在第一天单绳距Top第二层确保攀登时，学员在架设Belay-station时 花费太多时间，不如全体学员在地面上先实作熟习後，上岩壁就不再各别花费 时间尝试，下面还有 second，助教，等待装备的另组学员等等。 在此要特别强调Belay-Station 是绳队安全的基点，最重要的项目，此次 中岩对此科目安排不当，是主办人的疏失，希望以後的教练与主办人要特别注 重这个部分。 5、 第一次岩械leading与第一次绳队课程可合并： 学员第一次尝试岩械先锋时考虑安全性，会再加设一个Top-rope绳作为第 二层确保 (Single Pitch Leading with Secondary Belay of Top Rope) ， 此时由於一次只有一名学员Leading，会使其它人浪费不少时间枯等，建议可 直接操作包含助教的单绳距三人绳队，助教居中，首名学员先锋时一样有Top- Rope 确保，待其确保助教上去时，助教应可确定 belay-station的架设与确 保操作无误，此时第二名学员即可不再需要Top-Rope Back-up，直接作 Second 上攀收岩械。 此即本次中岩第一天後门与校门口的先锋攀登课程可合并，一方面减少学 员枯等的时间，一方面空出的时间用於加重 "Belay-Station 的架设" 科目， 并及早进入双人绳队交互练习阶段。 6、 时间控制： 初学者初爬绳队需要的时间是很 "惊人的"，对之前较少接触攀岩的人而言 更是需要大量的时间来克服心理障碍与高度适应。由於自己对绳队与固定点算 有相当的实作经验，而久未陪同初学者一起爬绳队，故缺乏对初学者的同理心 ，导致这次中岩在时间的估算上有相当的失误。 依此次中岩的经过来自看，一组包含助教与二名学员的单绳距（Single-Pitch） 绳队，约需2.5个小时，Muti-Pitch绳队则需要3.5个小时甚至更多到4个小时， 此尚不包含出发前装备整理的时间。对一有经验的绳队而言，若无特别难关， 通常2-pitch在1个半小时内即可完成垂降抵地面，显示学员对装备与固定点置 放的熟悉需要不少时间去磨磳，此是课程安排需注意的。 在此也建议及早确立中岩时间与人员，并多增加人工岩场的行前训练，在 此推荐树林、福和桥与北二高，包含入门与进阶的路线，高度也够， 帮助学员 及早进入状况并培养团队默契，沟通活动的内容与体验。 另外路线的难度亦会强力的影响速度与时间，5.4的路线通常进展很快，但 路线中若有1-2个难关，就会卡很久，因此主办人在选择路线时可依时间和学员 能力指定路线，但此牵涉到主办人过去实际经验及路线资讯。过去中岩最多在 校门口，故校门口的路线资讯最充裕，但其它处则相对较少，比如第一次後门 的实作即是因手上皆未有过去传统攀登的相关记录，虽视为可爬，评估大穊的 难度，但仍需教练群试攀後才能确定大概的难度，供学员选择，因之浪费不少 时间。也希望往後能妥善收集保管既有的训练路线资讯：何处，有几条适合的 路线，每一条大概的难度与特色，适合的攀爬时间，撤退的容易度等等，资讯 愈多，愈可让教练群掌握训练的时间与成效。 另外，由於此次中岩部分学员搭公车（班次见附录），而部分学员家住较 远，国光滨海线最早班发车06:20可能赶不及，而中岩地点分布龙洞各处，许 多学员可能没去过不知怎麽走，且部分横渡地段有些许危险性，因此统一订於 国光08:20那班车，到龙洞约是09:40为准，和美国小统一集合後一起行动，但 是後来发现如此花费不少时间，到达训练地点准备好攀爬时已几近11点也太晚 了点，剩下的时间勉强挤下二组绳队就6点天黑了。因此下次可考虑依住家与 车程分组，搭的到06:20第一班车，或有车车的分作第一组，连同助教群一起 分组，早点到的就早点练，後到的再换手练，不会大家都挤到後面枯等，还摸 黑。 附一: 北滨国光车班时刻表 台北 　─　罗东 发车时间 备注 06:20 经 滨海公路 08:20 经 滨海公路 10:20 经 滨海公路 12:20 经 滨海公路 14:20 经 滨海公路 16:20 经 滨海公路 17:40 经 滨海公路 20:20 经 滨海公路 罗东 　─　台北 发车时间 备注 04:38 经 滨海公路 05:20 经 滨海公路 06:35 经 滨海公路 08:20 经 滨海公路 10:20 经 滨海公路 13:20 经 滨海公路 16:20 经 滨海公路 17:30 经 滨海公路 -- 不必要求完美，只要开始。 --

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