※ 引述《netjerry (Jerry)》之銘言： : 今天突然想到motoGP跟SBK除了賽車的差異外 : 其他方面有沒有很大的不同 : 然後我就去官網看了一些數據 : motoGP 2008飛利浦島最快單圈 : 是Hayden 1'30.059 : SBK 2009飛利浦島最快單圈 : 是Ben Spies 1'32.752 : 我只知道 : 一個是特製賽車 ->motoGP : 一個是市售改裝車->SBK 在GP這裡 三個級別的賽事都要求 參賽車輛的元件都必須是原創的 我記得前幾年就發生過 大會在賽季中發現某車隊的引擎是R1修改而來的 從那之後 該車隊就消失了 後續的比賽也全部放棄 SBK則是相反的 參賽車輛的元件都必須是量產的 若想要使用某個創新的東西 就得先量產它 BMW為了能夠參加今年的SBK S1000RR訂單會有多少都不知道就下線生產了 : 還有motoGP 800c.c. 2T? : SBK 1000c.c. 4T? : 其他車重的什麼的都不太清楚 : 因為有些車手在這兩個領域轉來轉去 : 不知道兩種賽車是不是有非常大的不一樣? 兩者的差異是從出發點就不一樣了 MotoGP賽車是純粹為了賽事而開發的原型賽車 它的設計很直接的指向車輛的性能 例如 有看過2008 YZR-M1車殼全部拆光光的人 應該都對引擎精巧的程度感到訝異 引擎本體的高度只佔了主車架下方空間高度的2/3左右 是那個超深V型油底殼加上排氣管勉強填補了引擎下方的空間 才讓那個畫面看起來不會那麼像1000cc的車架掛上一顆250cc的引擎 質量集中的程度超乎想像 但是同樣是出自Yamaha的手筆 YZF-R1的引擎的視覺上就顯得很普通 但是R1是一輛市售車 它必須考量許多耐久、保養、維修方面的課題 為了耐久機油容量多一點、材料厚一點 為了維修性內部空間大一點 為了成本考量 材料還是得取捨一番 因此又重了一點......etc 雖然SBK賽車都惠大幅度的改裝 減重、加大、挖空...... 但是不管再怎麼改 引擎本體還是那一顆 它 就是那麼大顆 這是本質上的差異 加上改裝零件也必須使用量產的零件 這些零件當然也有材料、製程等各方面的成本考量 畢竟不是做個兩支出來就可以交差了事的東西 原創零件可能一個就是量產零件的三、四倍價格 但是原創零件的數量卻可能只有量產零件的十分之一、百分之一 設計、製造上都有更大的彈性與潛力 : 例如跑的線或是動力曲線有不同 : 請各位大大一起討論討論 : 幫我解惑一下吧:D : 感恩 在動力方面 現在的MotoGP 800cc引擎出力跟SBK 1000cc引擎是差不多的 比較明顯的差異應該是重量所造成的車輛動態特性 我記得不久前板上有篇 Jamse Toseland 的專訪 當中 Toseland 說了一件事 以200kph的速度衝向同一個彎道 GP賽車大概可以比SBK賽車晚個20m煞車 將兩者的差異表露無疑 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.44.17.159