作者vvucc (拖笨)
看板Moto_GP
標題Re: [問題] 關於WSBK的Supersport(SS600)賽事
時間Thu Mar 12 00:08:28 2009
※ 引述《JSFS (小斑馬)》之銘言：
今年有凱旋的675參賽了?
但看Race 1好像成績不是很好, 三缸的675參賽有受到什麼比較特別的規格限制嗎?
比方說限轉或是限流器之類的?
還是單純的只是找的車手不夠好?
有些意外在SS600組別看到675的
原本以為它會跟1190和F4一樣先在STK組別跑呢....
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◆ From: 59.189.33.134
1F：推 aaTiger:是攸~我還挺愛這台說~ 03/09 17:13
2F：推 rexwong:#13 A.WEST 是川崎MOTOGP的那個車手嗎? 03/11 00:47
3F：→ JSFS:是的, 一台鬥兩台Ten Kate真是超勇猛的~ 03/11 04:22
4F：→ JSFS:但R6一般稱道的尾速性能好像這場被600RR從出彎吃到底.... 03/11 04:23
5F：推 vvucc:賽車和輛產 同名但不可同比 市售中600rr是較舒適較溫的 03/11 19:35
6F：→ JSFS:和歌山利宏去年試Ten kate的600RR也說沒有脫離市售車的個性呀 03/11 21:07
沒接觸過賽車，猜會不會有可能是一種廣告
但如果是也不無道理，搞不好因為其特性，進出彎比較容易控制油門
記得有年的廣告好像是Rossi騎600rr變NSR還是NSR變600rr....
還是老話，量產車要考慮多天候和耐用
但賽車除了有量產或規格的限制，其他的一切就只是為了縮短時間
光是耐用，兩者就有天壤之差
如果有興趣，比較一下SBK賽車和量產的規格，就出力數據即差很多
一般來說，其性能曲線也會差很多
還有記得sbk的規則中，有條是前叉角度要和量產一樣
這是對賽車很大的限制之一
改了，進出彎和煞車的性能都會差很多
(這是否也意味sbk的前叉角度，不能隨著不同場地和車手做調整...)
還有600rr市售的騎乘角度在無俯身時，也沒有賽車那麼"趴"
再說如果車廠有投入
賽車常會在賽季內，隨著改進或新套件，而有不同的性能
但量產車大概只會在改款時，才會有差異
還很多有很多例子...
對了
順便補充
最近比較沒時間接觸重機
但之前一般四大日本機車品牌的仿賽重機中
本田的機種
加速比較不會那麼猛爆
其座位比較沒那麼"翹"，騎乘角度比較沒那麼"趴"
這給身材越嬌小的騎士騎乘，差異越明顯
老一輩的重機玩家也都這麼說
曾經在某年前後試駕過gsxr、CBR、YZF 1000和600等當年份新機種
就拿600來說 600rr就是三台裡，騎起來最"舒適"而溫馴的
r6、gsxr，和之後有機會試騎的K軍團6號都"壞"多了
尤其gsxr600最明顯，轉速和扭力的攀升又快又猛，整體感覺就是一個"悍"字
其實要從比賽比較市售車
看STK組比較適合，STK組的參賽車，比較像改裝的量產車仿賽
只是STK使用的是光頭胎...
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