KTM racing領隊Harald Bartol已經承認KTM在去年Valencia 125cc賽事 中使用一套秘密的動能回收系統(KERS)，該系統裝在Koyama的車上。 KERS，一套在煞車期間能儲存能量，並且在加速狀態下釋放能量，將從 F1 09年賽季起被允許使用，但是KTM看起來已經打敗這項四輪賽事，搶 先在比賽中使用它。 Koyama從第15位起跑，不出三個彎道就已經來到了第八位，但之後犯了 錯導致滑倒，掉到第16位，在第一圈結束之前。這位日本車手用他的方 式戰鬥，最終方格旗揮下時位居第七。 Koyama在該場比賽中的最高極速是219.6km/h，與Aprilia車手Stefan Bradl的226.3km/h比起來差了一點，而Koyama還只是KTM的第三快，這 暗示裝有KERS的車手並沒有壓倒性的不同。 然而，Bartol揭露，系統會有額外的2千瓦(2.68匹馬力)，而該系統也 在最近的Valencia測試中被KTM的09年新車手Marc Marquez所使用。 Solo Moto雜誌引述Bartol的話: 它是個混合的系統。在煞車之下，系統的充電電容器(我們不認為該叫 他們是電池，因為電池無法在減速期間很快的充滿足夠的電)，然後在 下一個直線釋放出能量。它能給我們大約額外的2千瓦，雖然我們只使 用在賽車在三檔，四檔，五檔或六檔時使用。 使用KERS，很自然的會牽扯到重量規定，125cc賽事規定車手和車子的 重量總和至少136公斤。(250GP和MotoGP只限制賽車重量) Bartol沒有說KERS系統有多重，但Koyama和Marquez在該等級賽事中是 最輕的兩位車手，無論如何，需到東塞西塞才能達到最低重量門檻。 http://www.crash.net/motogp/News/142605/1/ktm_beats_f1_with_ secret_kers_debut.html --

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