KTM racing领队Harald Bartol已经承认KTM在去年Valencia 125cc赛事 中使用一套秘密的动能回收系统(KERS)，该系统装在Koyama的车上。 KERS，一套在煞车期间能储存能量，并且在加速状态下释放能量，将从 F1 09年赛季起被允许使用，但是KTM看起来已经打败这项四轮赛事，抢 先在比赛中使用它。 Koyama从第15位起跑，不出三个弯道就已经来到了第八位，但之後犯了 错导致滑倒，掉到第16位，在第一圈结束之前。这位日本车手用他的方 式战斗，最终方格旗挥下时位居第七。 Koyama在该场比赛中的最高极速是219.6km/h，与Aprilia车手Stefan Bradl的226.3km/h比起来差了一点，而Koyama还只是KTM的第三快，这 暗示装有KERS的车手并没有压倒性的不同。 然而，Bartol揭露，系统会有额外的2千瓦(2.68匹马力)，而该系统也 在最近的Valencia测试中被KTM的09年新车手Marc Marquez所使用。 Solo Moto杂志引述Bartol的话: 它是个混合的系统。在煞车之下，系统的充电电容器(我们不认为该叫 他们是电池，因为电池无法在减速期间很快的充满足够的电)，然後在 下一个直线释放出能量。它能给我们大约额外的2千瓦，虽然我们只使 用在赛车在三档，四档，五档或六档时使用。 使用KERS，很自然的会牵扯到重量规定，125cc赛事规定车手和车子的 重量总和至少136公斤。(250GP和MotoGP只限制赛车重量) Bartol没有说KERS系统有多重，但Koyama和Marquez在该等级赛事中是 最轻的两位车手，无论如何，需到东塞西塞才能达到最低重量门槛。 http://www.crash.net/motogp/News/142605/1/ktm_beats_f1_with_ secret_kers_debut.html --

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