※ 我覺得現在的電子系統太超過了， 之前在某本雜誌上看到，在不同的彎角 車手油門如果開太大，他會自動幫你修正 禁用或許會讓比賽精采一些， 就算獨走領先十秒，出彎時油門不小心太大 就掰掰了，就像500時代或250那樣 比賽更充滿不確定 引述《ImpactBlue (ImpactBlue)》之銘言： : ※ 引述《gtr24628519 (0101010)》之銘言： : : 上一站石頭有提到他的新電子循跡系統很正點... : : 我想問的是這種東西影響力這麼大(請見這兩戰的表現) : : 個人覺得石頭的頃倒速度和過彎速度都比其他選手快一點,而且安定 : : 有沒有需要或是必要像F1一樣禁用? : : 引擎改制後速度沒有降低反而變的更恐怖了.這好像不是FIA的本意 : : 不過我倒是很樂見GP往電子循跡的方向發展,畢竟現今摩托車的馬力不是問題 : : 反而是如何控制馬力和扭力比較重要,畢竟輪子只有兩個... : : 大家討論看看 謝謝 : 我覺得現今賽車的電子系統要分兩部份來看 : 一是循跡系統，二是監理與控制系統 : 循跡系統是直接影響車手操控的玩意，會改變車輛的脾氣，也是雙面刃 : 調校出來的結果如果合用，那自然是如魚得水，一路獨走 : 調校不出個所以然的話，你就從頭到尾都在跑暖胎圈 : 拿HRC和DUCATI來對比，HRC兩名車手之間的差距並不大 : DUCATI則是同一個車隊，可以包辦兩個第一 : 我卻不能因此作出HRC的循跡系統比較優秀的判斷 : 因為車架才是車輛操控的基本靈魂，循跡系統只是輔助軟體而已 : 可惜的是，不能要求DUCATI改變他們引以為傲的車架，所以只有換車手一條路 : 監控系統除了控制引擎供油點火，還可以監控車手在賽道上的操作行為 : 進而對車手提出操控上的建議，以求單圈成績的進步 : 儀錶上並隨時回報任何有關車輛異狀的燈號 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 61.224.107.124