※ 我觉得现在的电子系统太超过了， 之前在某本杂志上看到，在不同的弯角 车手油门如果开太大，他会自动帮你修正 禁用或许会让比赛精采一些， 就算独走领先十秒，出弯时油门不小心太大 就掰掰了，就像500时代或250那样 比赛更充满不确定 引述《ImpactBlue (ImpactBlue)》之铭言： : ※ 引述《gtr24628519 (0101010)》之铭言： : : 上一站石头有提到他的新电子循迹系统很正点... : : 我想问的是这种东西影响力这麽大(请见这两战的表现) : : 个人觉得石头的顷倒速度和过弯速度都比其他选手快一点,而且安定 : : 有没有需要或是必要像F1一样禁用? : : 引擎改制後速度没有降低反而变的更恐怖了.这好像不是FIA的本意 : : 不过我倒是很乐见GP往电子循迹的方向发展,毕竟现今摩托车的马力不是问题 : : 反而是如何控制马力和扭力比较重要,毕竟轮子只有两个... : : 大家讨论看看 谢谢 : 我觉得现今赛车的电子系统要分两部份来看 : 一是循迹系统，二是监理与控制系统 : 循迹系统是直接影响车手操控的玩意，会改变车辆的脾气，也是双面刃 : 调校出来的结果如果合用，那自然是如鱼得水，一路独走 : 调校不出个所以然的话，你就从头到尾都在跑暖胎圈 : 拿HRC和DUCATI来对比，HRC两名车手之间的差距并不大 : DUCATI则是同一个车队，可以包办两个第一 : 我却不能因此作出HRC的循迹系统比较优秀的判断 : 因为车架才是车辆操控的基本灵魂，循迹系统只是辅助软体而已 : 可惜的是，不能要求DUCATI改变他们引以为傲的车架，所以只有换车手一条路 : 监控系统除了控制引擎供油点火，还可以监控车手在赛道上的操作行为 : 进而对车手提出操控上的建议，以求单圈成绩的进步 : 仪表上并随时回报任何有关车辆异状的灯号 --

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