作者JSFS (小斑馬)
看板Moto_GP
標題Re: [問題] MotoCzysz裡的消除陀螺效應
時間Fri Jan 18 15:01:40 2008
看起來軸距似乎不是大問題
原廠資料顯示的軸距為1420~1475mm,跟各家廠車差不多
不過我認為最大的問題應該還是出在散熱跟調教上
熱交換器置於車尾的設計實在是看不出效益能比得上GP車在前面放個大水箱
這樣對於最終性能的壓榨不是很好,Rossi這兩年就吃了直四不少苦了
一跟車一慢或是引擎調教激進一點車就準備出包
另外天生窄長的車體,縱向抗扭性不知道如何
後方的懸吊設計似乎讓幾何調教的可能性變得比較小?
影片中有說到輪胎顫動的問題,這問題在05~06年本田跟山葉都遇到過
Rossi的訪問中有說他們最後是更改前後車高 重心等等的才解決
但是那個後懸吊,上下鎖點設計硬成那樣要怎麼幾何調教
該不會要做好幾個後搖臂換吧?
後搖臂的幾何空間看起來是可以放下大角度前傾的多連趕懸吊系統(類似Ducati)
裝上兩組彈簧的用意不知道在哪裡
不過卡式前輪的設計倒是很有趣
總之希望能快點看到參賽 :)
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◆ From: 218.186.168.249
1F：推 glittering:他們的車架應該要再大改...不然應該是一點競爭力都沒有 01/18 16:05
2F：推 u941812:可能是因為轉速限制的關係...聲浪頗低的 01/18 16:19
3F：→ u941812:跑的怎樣不知道 至少聽起來...很爽 XD 01/18 16:20
4F：推 elfguard:限轉12,500rpm....外國雜誌說出力甚至不如現有的公升級 01/18 22:31
5F：→ elfguard:所以應該努力在引擎上面出力上面吧..... 01/18 22:32
6F：推 svuper:我上他官網有看到影片，最高轉有16000啦 01/18 22:53
7F：→ JSFS:官網的16000rpm跟220ps都是預估值啊... 01/18 23:53
8F：推 glittering:他們的引擎工程師是Cosworth來的 應該不錯強 01/19 00:56
9F：→ glittering:可能是他們實在是沒錢 轉速要到一萬六並不容易 01/19 00:56
10F：→ JSFS:引擎下部受力真是超乎想像,萬六轉的反向曲軸,後搖臂 01/19 03:49
11F：→ JSFS:這部份的品質跟設計很大程度影響到車子表現能到哪個程度 01/19 03:50
12F：→ JSFS:但是從影片看來他們對於一些需要協力廠製作的東西好像..... 01/19 03:51
13F：→ JSFS:自己鞭自己 McWilliam摔完車之後有看到前置水箱... 01/19 05:26