作者JSFS (小斑马)
看板Moto_GP
标题Re: [问题] MotoCzysz里的消除陀螺效应
时间Fri Jan 18 15:01:40 2008
看起来轴距似乎不是大问题
原厂资料显示的轴距为1420~1475mm,跟各家厂车差不多
不过我认为最大的问题应该还是出在散热跟调教上
热交换器置於车尾的设计实在是看不出效益能比得上GP车在前面放个大水箱
这样对於最终性能的压榨不是很好,Rossi这两年就吃了直四不少苦了
一跟车一慢或是引擎调教激进一点车就准备出包
另外天生窄长的车体,纵向抗扭性不知道如何
後方的悬吊设计似乎让几何调教的可能性变得比较小?
影片中有说到轮胎颤动的问题,这问题在05~06年本田跟山叶都遇到过
Rossi的访问中有说他们最後是更改前後车高 重心等等的才解决
但是那个後悬吊,上下锁点设计硬成那样要怎麽几何调教
该不会要做好几个後摇臂换吧?
後摇臂的几何空间看起来是可以放下大角度前倾的多连赶悬吊系统(类似Ducati)
装上两组弹簧的用意不知道在哪里
不过卡式前轮的设计倒是很有趣
总之希望能快点看到参赛 :)
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.186.168.249
1F：推 glittering:他们的车架应该要再大改...不然应该是一点竞争力都没有 01/18 16:05
2F：推 u941812:可能是因为转速限制的关系...声浪颇低的 01/18 16:19
3F：→ u941812:跑的怎样不知道 至少听起来...很爽 XD 01/18 16:20
4F：推 elfguard:限转12,500rpm....外国杂志说出力甚至不如现有的公升级 01/18 22:31
5F：→ elfguard:所以应该努力在引擎上面出力上面吧..... 01/18 22:32
6F：推 svuper:我上他官网有看到影片，最高转有16000啦 01/18 22:53
7F：→ JSFS:官网的16000rpm跟220ps都是预估值啊... 01/18 23:53
8F：推 glittering:他们的引擎工程师是Cosworth来的 应该不错强 01/19 00:56
9F：→ glittering:可能是他们实在是没钱 转速要到一万六并不容易 01/19 00:56
10F：→ JSFS:引擎下部受力真是超乎想像,万六转的反向曲轴,後摇臂 01/19 03:49
11F：→ JSFS:这部份的品质跟设计很大程度影响到车子表现能到哪个程度 01/19 03:50
12F：→ JSFS:但是从影片看来他们对於一些需要协力厂制作的东西好像..... 01/19 03:51
13F：→ JSFS:自己鞭自己 McWilliam摔完车之後有看到前置水箱... 01/19 05:26