首先我想講這只是代表個人的感想，畢竟我沒有07 M1廠車的完整資料 官網上給的資料太基礎，根本看不出什麼東西 個人認為要從2006年M1講起，這台老實說YAMAHA自己也說過這台不過就是05 M的升級版 換句話說更動不大... 06M1最大的特徵之一撇除電子系統的進步外，應該就是那具引擎 06M1把並列4缸旁邊的凸輪軸內鍊除掉改成齒盤驅動， 而且齒盤設計的位置是從引擎後方正中央。排好幾個齒輪往上延伸。 旁邊的凸輪軸內鍊一除掉引擎寬度就可以減少 這樣一來汽缸的缸徑可以弄更大，缸徑大行程短更有利於引擎高轉 此外離合器主軸的位置拉很高但是好處是引擎整體重量相當地集中 這樣的好處還有一個等等講... 再來是車架...個人認為這才是關鍵，車架技術能夠影響的比引擎高很多 反正引擎怎麼弄就是那樣，研究幾十年進步也不會大到哪裡去 這點也要從06 M1來看 06M1的車架圖，我想明眼人一看大概也知道YAMAHA在玩什麼名堂 其實從R1的操控性就知道了(一直以來都很戰鬥，除了06年出的R1 俗稱第4.5代R1) 06M1將並4引擎放相當的前面，而且引擎重心非常集中再加上剛剛講的 原本位置在下方的離合器位置被拉到上面去，這樣一來搖臂的位置可以拉得更前面 在搖臂連結點位置可以拉得更前面但加長搖臂的情況下 可以在不增加車身軸距的情況下提升車輛穩定度... 從引擎位置相當前置 且引擎重量集中在中心可以跟騎士重量作配合增加車輛傾倒的速度 以及增加搖臂長度提升穩定性又不會讓車子變得不靈活的樣子來看 "M1主打的就是車輛第一次傾倒的速度" => 這點跟07 R1(我沒有打錯 就是R1)的訴求一樣 看得出來YAMAHA一直以來都很注重"彎中速度"的問題，相信07 M1也是照著這個藍本下去 做的。 為什麼要這樣搞?可能跟引擎動力玩不出名堂來有點關係吧 M1給我的感覺很像"零戰" (零式戰鬥機) => 靈活輕巧刁鑽 但是跟它廠的車一比起來... RC211v or 212v => 美軍 P-51 速度快運動性也不差 Ducati的GP5嘛....=> 德軍ME 262 噴射戰鬥機...這不用多說了吧 (本來想打噴火式不過加速實在是太厲害了) 這樣一比零戰空有的就是高運動性能了 再來最後要講這些不過就是從現有的數據下去推07M1，實際上每場比賽的車輛調校都不同 不要講搖臂了，廠隊想換車架什麼的都辦得到，我講的只是基本數據而已 不過基本數據其實也決定了車輛的性格就是了。 總之M1要怎麼玩下去大家走著瞧吧 我還是繼續支持我的RC212v 賀!!!!Hayden終於擺脫苦悶了 (^^; -- http://www.wretch.cc/album/ohwahahaha 幫我留個言吧...還蠻羨慕有10幾頁留言的網頁。 --

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