作者ferragamo520 (JIMI)
看板Moto_GP
標題Re: [心得] 看了幾戰下來的感想
時間Tue Jun 5 21:19:23 2007
※ 引述《kubo0729 (小白)》之銘言：
: 恕刪
: 一年多前
: top rider有討論過這種在彎道中收油過彎的方式
: 裡面說那是一種新技巧
: 前提是人在進入灣道時
: 要將重心擺在車的中央內側（也就是不可以使用外傾）
: 出彎時則要全力將重心放在後輪
: 原理以10元硬幣在桌上滾來形容
: 當10元硬幣在桌上滾時
: 軌跡會由大轉小，最後倒地
: 也就是說
: 當在進彎前有足夠的驅動力
: 進彎後收油產生逆向的驅動力
: 輪胎軌跡會變小
: 有利於過彎
: 若是含油門
: 軌跡就會放大
: 他舉例Rossi
: 加強進彎前的速度
: 在進彎時利用全身做重心轉移
: 收油門保持灣速
: 也舉例Freddie Spencer
: 說他是80年代唯一關油門車手
: 這是雜誌寫的
: 特別去翻出來看
: 是不是真的是這樣
: 小弟一點也不懂XD
: by Top Rider NO.218
有關這個過灣理論
我也曾經讀過
不過我也有想過
對於不同動力的引擎上
這個方法也會有不同表現
如果騎乘的車子是250cc以下的
是否不會有顯著的現象
GP廠車起步時還要按個按鈕穩定車身
這種抑制引擎動力的做法
和坊間壓榨引擎輸出的改裝差別甚大
嗯...小弟潛見@@
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.217.95.196
1F：推 kubo0729:250是二行程...不知道關油門會不會使得低轉無力的效應出눠 06/06 09:06
2F：→ kubo0729:現?? 06/06 09:07
3F：推 imprezasti:二行程收油的引擎煞車比四行程的小 對於彎中油門當然會 06/06 09:24
4F：→ imprezasti:有引響.. 詳細原理有請高人講解.. XD 06/06 09:25
5F：→ imprezasti:低轉無力與否 要看進排氣 齒比設定.. 2T雄獅貨車低轉 06/06 09:26
6F：→ imprezasti:可是很猛的.. NSR500 4根排氣管的膨脹室 也是兩根低轉 06/06 09:28
7F：→ imprezasti:兩根高轉設定 06/06 09:29