作者ferragamo520 (JIMI)
看板Moto_GP
标题Re: [心得] 看了几战下来的感想
时间Tue Jun 5 21:19:23 2007
※ 引述《kubo0729 (小白)》之铭言：
: 恕删
: 一年多前
: top rider有讨论过这种在弯道中收油过弯的方式
: 里面说那是一种新技巧
: 前提是人在进入湾道时
: 要将重心摆在车的中央内侧（也就是不可以使用外倾）
: 出弯时则要全力将重心放在後轮
: 原理以10元硬币在桌上滚来形容
: 当10元硬币在桌上滚时
: 轨迹会由大转小，最後倒地
: 也就是说
: 当在进弯前有足够的驱动力
: 进弯後收油产生逆向的驱动力
: 轮胎轨迹会变小
: 有利於过弯
: 若是含油门
: 轨迹就会放大
: 他举例Rossi
: 加强进弯前的速度
: 在进弯时利用全身做重心转移
: 收油门保持湾速
: 也举例Freddie Spencer
: 说他是80年代唯一关油门车手
: 这是杂志写的
: 特别去翻出来看
: 是不是真的是这样
: 小弟一点也不懂XD
: by Top Rider NO.218
有关这个过湾理论
我也曾经读过
不过我也有想过
对於不同动力的引擎上
这个方法也会有不同表现
如果骑乘的车子是250cc以下的
是否不会有显着的现象
GP厂车起步时还要按个按钮稳定车身
这种抑制引擎动力的做法
和坊间压榨引擎输出的改装差别甚大
嗯...小弟潜见@@
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.217.95.196
1F：推 kubo0729:250是二行程...不知道关油门会不会使得低转无力的效应出눠 06/06 09:06
2F：→ kubo0729:现?? 06/06 09:07
3F：推 imprezasti:二行程收油的引擎煞车比四行程的小 对於弯中油门当然会 06/06 09:24
4F：→ imprezasti:有引响.. 详细原理有请高人讲解.. XD 06/06 09:25
5F：→ imprezasti:低转无力与否 要看进排气 齿比设定.. 2T雄狮货车低转 06/06 09:26
6F：→ imprezasti:可是很猛的.. NSR500 4根排气管的膨胀室 也是两根低转 06/06 09:28
7F：→ imprezasti:两根高转设定 06/06 09:29