這一篇其實早該寫了 不過最近諸事纏身 今天正好趁著颱風天 正好讓自己有空寫下來 上回Moto GP到Laguna Seca出賽 賽後的頒獎典禮請到了一位 80年代至90年代初的傳奇車手--Eddie Lawson 前來頒獎 (跟他同時期的Kevin Schwantz隨後也出現了 還是那個娃娃臉~~~) 不禁令人懷念起他們幾位從前叱吒風雲的那段歷史 不過Eddie最讓我難以忘懷的一場比賽 倒不是他意氣風發拿下四次世界冠軍的那幾年 而是他在1990拿下最後一次世界冠軍之後 毅然離開當時雄霸一方的Yamaha車隊 轉而投入義大利車廠Cagiva 這個舉措跟後來F-1天王Michael Schumacher 從Benneton轉隊到Ferrari的用意頗為接近 都是意欲藉由己身的經驗協助後段車隊成長進步 只不過Ferrari當年在F-1的成績儘管不理想 畢竟是一支歷史悠久又有龐大資金背景的團隊 轉隊的Schumacher也還年輕可以在此”慢慢”實現他的夢想 而Cagiva在當時的GP車壇真的能夠稱得上是個肉腳車隊 (拿現在F-1的Minardi差可比擬) 時年33的Eddie Lawson也已經接近GP車手生涯的終點 加入Cagiva已經是別無所求 只盼把這支義大利車隊提升到能夠與日本車競逐的地位 想當然爾的 Lawson在Cagiva的第一年戰績 很難跟之前在Yamaha, Honda的成績相提並論 不過在年終的排名依然是亮眼地站上年度的第六名 僅次於Rainey, Doohan, Schwantz, Kocinski以及Gardner 不過Cagiva車隊企盼已久的車隊首勝卻沒有實現 時序進入到1992年 Wayne Rainey的王朝仍在持續 Mike Doohan的竄起讓澳洲車手繼Wayne Gardner之後有了新的企盼 不過Cagiva今年的表現卻比起去年更加糟糕 不只車輛故障頻傳 就連在場上的競爭力也不若去年來得受人矚目 眼看著Lawson在GP的最後一年就要這樣無聲無息的蒸發了 但這一切來到匈牙利時卻有了戲劇性的變化… 起跑前一直是大雨滂沱的天氣 雖然雨勢有逐漸減小的趨勢 但是濕滑的場地以及大會打出的Wet Race 讓眾家車手都以雨胎備戰 排位甚後的Lawson似乎已經習慣了沒有人會注意到他 隨著賽事展開 Cagiva直直落的位置似乎也讓人一點都不訝異 但在將近一個小時的比賽中 雨停了 路面也漸漸地乾了 後來甚至連太陽都露臉了 大夥兒所採用的雨胎漸漸地面臨了磨損過度與抓地力不足的問題 這時候遠在落後半圈以外的某位車手開始浮上檯面了 一次又一次地做出最快的單圈成績 這時候大家才開始注意到Lawson竟然從起跑就採用乾胎!!! 隨著比賽僅僅剩下七圈 領先的車手沒有人敢冒險進pit換輪胎 (GP換一次胎再快也要耗去將近半分多鐘) 而距離領先車手有將近50秒距離的Lawson卻發足狂奔 以一圈十餘秒的優勢迅速地收復失土 直到比賽終了前三圈 Lawson已經躍居領先地位! 最後在這一場豪賭中 Lawson拿下他在GP500的最後一場分站冠軍(第31場) 而這也是Cagiva車隊盼了十幾年的第一場分站冠軍 --

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