这一篇其实早该写了 不过最近诸事缠身 今天正好趁着台风天 正好让自己有空写下来 上回Moto GP到Laguna Seca出赛 赛後的颁奖典礼请到了一位 80年代至90年代初的传奇车手--Eddie Lawson 前来颁奖 (跟他同时期的Kevin Schwantz随後也出现了 还是那个娃娃脸~~~) 不禁令人怀念起他们几位从前叱吒风云的那段历史 不过Eddie最让我难以忘怀的一场比赛 倒不是他意气风发拿下四次世界冠军的那几年 而是他在1990拿下最後一次世界冠军之後 毅然离开当时雄霸一方的Yamaha车队 转而投入义大利车厂Cagiva 这个举措跟後来F-1天王Michael Schumacher 从Benneton转队到Ferrari的用意颇为接近 都是意欲藉由己身的经验协助後段车队成长进步 只不过Ferrari当年在F-1的成绩尽管不理想 毕竟是一支历史悠久又有庞大资金背景的团队 转队的Schumacher也还年轻可以在此”慢慢”实现他的梦想 而Cagiva在当时的GP车坛真的能够称得上是个肉脚车队 (拿现在F-1的Minardi差可比拟) 时年33的Eddie Lawson也已经接近GP车手生涯的终点 加入Cagiva已经是别无所求 只盼把这支义大利车队提升到能够与日本车竞逐的地位 想当然尔的 Lawson在Cagiva的第一年战绩 很难跟之前在Yamaha, Honda的成绩相提并论 不过在年终的排名依然是亮眼地站上年度的第六名 仅次於Rainey, Doohan, Schwantz, Kocinski以及Gardner 不过Cagiva车队企盼已久的车队首胜却没有实现 时序进入到1992年 Wayne Rainey的王朝仍在持续 Mike Doohan的窜起让澳洲车手继Wayne Gardner之後有了新的企盼 不过Cagiva今年的表现却比起去年更加糟糕 不只车辆故障频传 就连在场上的竞争力也不若去年来得受人瞩目 眼看着Lawson在GP的最後一年就要这样无声无息的蒸发了 但这一切来到匈牙利时却有了戏剧性的变化… 起跑前一直是大雨滂沱的天气 虽然雨势有逐渐减小的趋势 但是湿滑的场地以及大会打出的Wet Race 让众家车手都以雨胎备战 排位甚後的Lawson似乎已经习惯了没有人会注意到他 随着赛事展开 Cagiva直直落的位置似乎也让人一点都不讶异 但在将近一个小时的比赛中 雨停了 路面也渐渐地乾了 後来甚至连太阳都露脸了 大夥儿所采用的雨胎渐渐地面临了磨损过度与抓地力不足的问题 这时候远在落後半圈以外的某位车手开始浮上台面了 一次又一次地做出最快的单圈成绩 这时候大家才开始注意到Lawson竟然从起跑就采用乾胎!!! 随着比赛仅仅剩下七圈 领先的车手没有人敢冒险进pit换轮胎 (GP换一次胎再快也要耗去将近半分多钟) 而距离领先车手有将近50秒距离的Lawson却发足狂奔 以一圈十余秒的优势迅速地收复失土 直到比赛终了前三圈 Lawson已经跃居领先地位! 最後在这一场豪赌中 Lawson拿下他在GP500的最後一场分站冠军(第31场) 而这也是Cagiva车队盼了十几年的第一场分站冠军 --

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