海底電纜遭拖斷 中華電信報案！兇手抓到了：註冊非洲籍中國貨輪幹的 郭宏章 2025年1月4日 週六 下午6:03 https://i.imgur.com/a83Rypn.jpeg 喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪涉嫌破壞台灣北部外海、中華電信的國際海底電纜，遭海巡 署攔檢調查。海巡署提供 喀麥隆籍「SHUNXIN39」貨輪涉嫌破壞台灣北部外海、中華電信的國際海底電纜，遭海巡 署攔檢調查。海巡署提供 由於中華電信昨天（1/03）發現在野柳東北方海底電纜遭到喀麥隆籍貨輪損壞，海巡署今 天（1/04）發出新聞稿證實，海巡署昨天據報後，立即派出海巡隊巡查發現肇事貨輪，攔 查該艘喀麥隆籍貨輪「SHUNXIN39」，要求至基隆港外海接受調查，海巡署今天已完成蒐 證，移送地檢署偵辦。據了解，該「SHUNXIN39」船事實上為中國貨輪「興順39」，原本 註冊在坦尚尼亞。 海巡署今天下午發布新聞稿指出，昨天（1/03）上午7時45分，野柳東北方海域海底國際 電纜發生4芯損壞，海巡署淡水海巡隊於昨日1240時接獲中華電信報案，中華電信表示， 該專線有其他備援設備，不影響國內通訊，初步研判疑為航經該海域之喀麥隆籍「SHUNXI N39」貨輪造成。 海巡署說明，獲報後迅速調派基隆海巡隊線上10069艇趕往現場，昨（3）日1640時，在野 柳北方7浬海域發現「S」輪，立即要求「S」輪返回基隆港外海接受調查，並完成蒐證程 序，後續將併中華電信公司報案紀錄、雷達及航行等事證，移送地檢署指揮偵辦，追究相 關人員刑事責任及賠償事宜。 https://ynews.page.link/eygYs 之前中國商船損壞海纜 還被丹麥海軍攔截 這次兇手是註冊非洲籍的中國貨輪 過失？故意？ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.93.158 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/MobileComm/M.1735993498.A.E0F.html 以下為「伊鵬3號」與波羅的海海底電纜受損事件的詳述，內容涵蓋事件背景、時間線、 各國應對措施與影響。 背景概述 2024年11月中旬，波羅的海地區發生兩起海底光纖電纜斷裂事件，分別是連接芬蘭與德國 的「C-Lion1」電纜，以及連接瑞典與立陶宛的「BCS East-West」電纜。這些海底電纜是 北歐地區的重要通訊基礎設施，其損壞對區域間的網路通信、金融交易及國家安全造成嚴 重影響。 在事件調查過程中，中國籍貨船「伊鵬3號」因活動軌跡異常而成為多國關注的焦點。該 事件隨即引發國際社會對海底基礎設施安全的高度關注，也加劇了波羅的海地區因地緣政 治博弈而日益升高的緊張局勢。 時間線詳述 2024年11月15日 「伊鵬3號」從俄羅斯烏斯季盧加港啟航，計畫前往埃及塞得港，運載貨物為俄羅斯化肥 。該船隸屬於中國某航運公司，先前曾多次在歐洲與非洲之間運輸貨物。 2024年11月17日 「C-Lion1」電纜在波羅的海的一段突然中斷，導致芬蘭與德國間的通信受到嚴重影響。 同時，瑞典與立陶宛間的「BCS East-West」電纜也被發現斷裂。根據監測數據，這兩起 事件發生於相隔不遠的時間點，電纜受損範圍呈現出拖曳性的破壞痕跡。 2024年11月17日深夜至11月18日凌晨 調查發現，「伊鵬3號」當時正位於事發海域附近，其自動識別系統（AIS）在關鍵時間段 內關閉，航速和路徑均出現異常。船舶活動數據顯示，該船可能在此期間放下了船錨，並 長距離拖曳，直接造成電纜受損。 2024年11月19日 芬蘭與瑞典政府宣布展開聯合調查，並將「伊鵬3號」列為嫌疑船隻。丹麥海軍開始對該 船進行密切監控，防止其離開北歐海域。 2024年11月22日 丹麥在國際水域攔截「伊鵬3號」，將其滯留於丹麥與瑞典之間的卡特加特海峽。瑞典檢 察官公開表示，根據初步調查，該船可能涉及破壞海底電纜的行為。 2024年12月初 在多方壓力下，瑞典、芬蘭、德國、丹麥及中國組成的國際調查小組登船調查。調查主要 針對「伊鵬3號」的船錨、航行記錄與船舶設備進行檢驗。然而，中國代表堅持本國船隻 遵守國際法規，否認其與事件有直接關聯。 2024年12月19日 在國際調查小組的監督下，「伊鵬3號」被允許繼續航行，前往埃及。芬蘭和瑞典當局表 示，將繼續進行技術和法律層面的調查，以確定最終責任。 2025年初 國際電信聯盟（ITU）呼籲全球加強對海底通信基礎設施的保護，強調相關事件對國際網 路穩定性與經濟安全的潛在威脅。 各國應對措施 芬蘭與瑞典 ‧ 調查與監測：兩國立即派遣調查船及專業潛水設備檢查受損電纜，並加 強 域的船舶監控。 ‧ 政策應對：加強對海底基礎設施的立法保護，並計劃提升巡邏艦艇數量 及 測系統。 丹麥 ‧ 攔截與滯留：「伊鵬3號」在丹麥領海附近被攔截，丹麥海軍對其實施2 4? 確保調查小組能順利登船。 德國 ‧ 外交與技術支持：德國積極參與多國調查行動，並派遣專家協助檢測電 纜 ‧ 國防部聲明：德國國防部指出，事件可能屬於蓄意破壞，並稱此類行為 是 設施的「混合戰」威脅。 其他北約國家 北約國家對波羅的海的戰略重要性提出警告，並考慮將加強海底基礎設施保護納入聯合防 禦計劃。 影響與未來展望 區域性影響 ‧ 通信與經濟：事件導致波羅的海區域通信暫時中斷，影響跨國數據傳輸 及 ‧ 地緣政治緊張：該事件加劇北歐地區對俄羅斯和中國的警惕，波羅的海 成 博弈的新焦點。 全球層面 ‧ 基礎設施安全：事件凸顯了海底通信電纜的脆弱性，多國開始制定更嚴 格 。 ‧ 科技應對：一些國家開始推動低軌衛星技術作為海底電纜的補充，以降 低 對台灣的啟示 作為高度依賴海底電纜的島嶼國家，台灣應檢視自身基礎設施的韌性，並探索備援措施， 如衛星網路技術，以確保國際通信不中斷。 結語 「伊鵬3號」與波羅的海電纜受損事件展現了新型安全挑戰的複雜性，反映出基礎設施在 當前地緣政治環境下的脆弱性。各國需加強合作，制定相關保護措施，確保全球通信網路 的穩定與安全。 ※ 編輯: charles0939 (1.200.128.125 臺灣), 01/05/2025 22:08:07 「伊鵬3號」調查背景與外交交鋒 2024年11月中旬，波羅的海兩條海底通訊電纜接連受損，引發多國高度關注。芬蘭、瑞典 、丹麥及德國的調查顯示，中國散貨船「伊鵬3號」的航行路徑與電纜損壞的地點及時間 高度吻合。由於事態嚴重，四國要求登船調查，以確認該船是否參與了破壞行動。然而， 調查過程因中國政府的強硬立場而出現僵局。 丹麥航道停泊與初步交涉 自11月下旬以來，「伊鵬3號」被停留在丹麥與瑞典之間的公海，等待調查許可。在此期 間，調查人員試圖通過外交途徑說服中國允許進行登船檢查，但中國堅持其主權立場，強 調需經由本國調查人員主導。四國外交官多次交涉未果，使該事件成為國際關係中的敏感 問題。 中國允許登船的條件與經過 12月21日，在多方壓力下，中國最終允許德國、瑞典、芬蘭及丹麥的調查代表與中國調查 人員共同登船。然而，中國設置了嚴格條件，包括限制檢查範圍和對數據的取用，試圖以 此維護國家利益與外交立場。據報導，登船檢查聚焦於船錨及其他可能拖曳的裝置，但未 涉及更敏感的船舶數據和航行記錄。 瑞典的抗議與外交壓力 儘管各國代表參與了登船行動，瑞典外交部長馬爾默斯特納加德（Maria Malmer Stener gard）於12月23日公開表態，對中國的限制深表不滿。她指出，瑞典政府曾正式 要求允許檢察官進行獨立的初步調查，但遭到拒絕。瑞典認為，中國的舉措妨礙了透明、 公正的調查，可能導致事件真相被掩蓋。 瑪麗亞進一步表示，作為歐盟與北約的成員，瑞典有責任保護波羅的海地區的基礎設施安 全，中國的態度無疑加劇了歐洲國家對其行為的疑慮。同時，瑞典政府呼籲加強國際合作 ，以確保跨國基礎設施免受破壞。 中國的立場與國際反應 中國在此事件中的立場被視為謹慎且強硬。中國外交部強調，「伊鵬3號」是一艘民用散 貨船，相關指控缺乏確鑿證據。中國認為，未經充分證據就進行的指控可能會損害中方利 益，並呼籲各方避免政治化此事件。 然而，歐洲國家普遍對此態度保持懷疑。尤其是北約和歐盟領導人認為，中國在調查過程 中過於防禦性的反應，可能是為掩蓋潛在的責任。這使得事件不僅涉及破壞基礎設施的技 術層面，也成為地緣政治對抗的一部分。 對區域安全的影響 這一事件凸顯了波羅的海地區基礎設施安全的重要性。隨著近年來多起海底電纜與能源管 道受損事件頻發，北約已將保護水下關鍵基礎設施列為優先事項。北約於12月27日宣佈， 將加強波羅的海的軍事部署，以防止類似事件再次發生。 對於中國而言，「伊鵬3號」事件對其外交政策和國際形象構成挑戰。歐洲國家對其在波 羅的海的行為日益警惕，這可能影響未來中歐關係的發展。 結語 「伊鵬3號」登船檢查的有限進展反映出國際社會在追求安全與透明方面面臨的困難。儘 管中國允許各國代表參與調查，但對檢查範圍的限制削弱了調查的實效性，也進一步激化 了中歐間的外交摩擦。該事件不僅關乎一艘貨船的責任，更揭示了全球基礎設施安全在地 緣政治中的敏感性與重要性。 ※ 編輯: charles0939 (1.200.128.125 臺灣), 01/05/2025 22:39:14 有隱情？野柳海底電纜疑遭中國貨輪破壞「託南韓調查」 《金融時報》曝內幕 彭薇 2025年1月6日 週一 上午9:48 https://i.imgur.com/yHe7Cer.jpeg 3日上午發生的我國海底電纜受損事故，事發至今仍疑點重重，我方託請肇事貨輪下站停 泊地的南韓釜山協助調查。（海巡署提供） 野柳外海域的一條國際海底電纜日前受損，被外界質疑遭中國背景貨輪「SHUNXING39」拖 錨導致，引發台灣與國際關注。由於該事件被認為可能涉及北京的「灰色地帶」行動，台 灣海巡署已要求貨輪下一停泊地——南韓釜山的相關單位協助調查。 3日上午7時許，位於野柳東北方的海底國際電纜發生4芯損壞，導致中華電信服務受影響 。經追蹤，涉事的喀麥隆籍貨輪「SHUNXING39」當時正航經該海域。雖然該船掛喀麥隆國 旗，但《金融時報》指出，其實際隸屬於香港公司Jie Yang Trading Limited，而公司唯 一登記的主管為中國公民郭文傑（Guo Wenjie，音譯）。 海巡署官員透露，貨輪的自動識別系統（AIS）與衛星數據顯示，該船曾在電纜斷裂地點 拖錨。此外，自去年12月8日起，該貨輪就頻繁在台灣北海岸附近海域交錯航行，國安官 員指出這種不尋常的航行模式，暗示電纜受損並非單純意外。 海巡署已嘗試透過無線電與船長聯繫，並對貨輪進行外部檢查，但因天候惡劣無法登船， 且根據國際法規範，事發後已超過扣留時限，海巡署無法進一步行動。因此，台灣方面已 請求南韓當局在貨輪抵達釜山時協助調查。 高階國安官員指出，該貨輪狀態極差，鮮少從事正規商業活動，與俄羅斯「影子艦隊」的 特徵相似，可能暗示其參與某種非常規任務。他強調，「破壞海底電纜的全球趨勢令人憂 心，這起事件進一步凸顯了台灣所面臨的潛在威脅。」 海底電纜是全球通訊網絡的重要基礎設施，其損壞不僅影響台灣的通訊與數據傳輸，更可 能威脅國家安全。此次事件再次提醒台灣需提升對海域活動的監控與應對能力，並加強與 國際間的合作，共同應對「灰色地帶」行動的挑戰。 https://ynews.page.link/JNZrU ※ 編輯: charles0939 (1.200.128.125 臺灣), 01/06/2025 10:50:26