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標題[新聞] 高資費升級卻沒有高速網路？研調曝韓國 5
時間Wed Jul 1 09:56:03 2020
高資費升級卻沒有高速網路？研調曝韓國 5G「真實狀況」
文／記者黃肇祥／ 2020-07-01 07:57
台灣昨日（6/30）正式邁入 5G 時代，中華電信率先開台、台灣大哥大緊跟著在後，接
下來遠傳和台灣之星也都將在 7 月 3 日揭開底牌，許多消費者仍在觀望，是否要升
級 5G 網路呢？不如先一探韓國 5G 發展的情況。
根據《韓國先驅報》報導，韓國於去年 4 月正式 5G 開台，領先台灣超過一年的時間
，現今 5G 網路訊號卻仍集中大城市。令人意外的是，即便用戶以高資費申辦 5G 網路
，但真正使用到高速網路的時間，佔比卻相當少，意味整體建設尚未完善。
研調機構 Opensignal 統計 2 至 4 月韓國 5G 用戶的使用情況，發現使用者仍以 4G
網路為主，最多僅約 12-15% 的時間運行 5G 網路。平均網路速度似乎也未迎來爆發性
成長，以韓國三大電信來說，LG U+ 提供 5G 用戶的網路均速為 237.2 Mbps、LG U+
有 220.4 Mpbs、KT 則是 214.8 Mbps。
《韓國先驅報》指出，儘管韓國政府、電信業積極推動基礎建設，卻仍惹來消費者投訴
，許多人反應在室內時，5G 訊號時常會受到限制。韓國 ICT 部門數據顯示，當前韓國
總計有 115,000 座 5G 基地台，對比 4G 的 870,000 仍有非常顯著的的差異，韓國政
府預計在 2022 年，希望能讓 5G 訊號於全國完善，並在今年建設 2,000 座室內基地
台。
據統計，韓國當前擁有 690 萬名 5G 用戶，約佔所有行動網路訂戶的 10%，分析師預
估，隨著三星 Note 20 系列、蘋果 iPhone 12 等 5G 新機陸續發表，預計年底可以突
破 1,000 萬。於資費方面，韓國三大電信若想要申辦吃到飽服務，皆需 2,000 元台幣
起跳。
https://3c.ltn.com.tw/news/40880
心得：
5G首先都是集中在都市，想辦法用有限的基地台增加5G可用度
而目前看韓國的均速也比4G時代提升不少，但隨著5G用戶增加
光就網速這件事情會有多少下降還是值得觀察
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1F：推 hyghmax1202 : 高頻穿透差 基地台要密集 又是集中在人口密集都市 07/01 10:12
2F：→ hyghmax1202 : 都是5G要面臨的考驗 這也是為何支持消費分級的原因 07/01 10:12
3F：→ b891050402 : 我比較好奇平常在外5g有什麼4g辦不到的事 07/01 10:55
4F：推 popopal : 台哥5G涵蓋連台南桃園這2都都沒 07/01 10:58
5F：推 aegis43210 : 自駕要普及很需要SA，台灣就等中華慢慢升級 07/01 10:59
6F：→ aegis43210 : 台哥的建置策略就是先提升塞車地區的網速，和中華遠 07/01 11:01
7F：→ aegis43210 : 傳不同 07/01 11:01
8F：→ doveplus : 我是不知道車聯網有多依賴高網速 07/01 11:07
9F：→ doveplus : 5G高速移動下的銜接有很穩嗎? 07/01 11:08
10F：→ doveplus : 現在的汽車服務 4G網速都吃不滿了 一定要5G? 07/01 11:09
11F：推 BankSide : 基地不密集的話 也沒甚麼用其實... 07/01 11:23
12F：推 dai26 : 連韓國都這樣了，台灣不期不待 07/01 11:26
13F：→ doveplus : 講難聽一點 導航跟音樂串流 3G就辦得到了 07/01 11:26
14F：→ doveplus : 車聯還有什麼很重要的? 07/01 11:27
15F：→ doveplus : 重點是 乘載量要大 超多用戶的時候不塞網 07/01 11:27
16F：→ aegis43210 : 去讀5G SA相關文章就知道了，硬體先到位，軟體慢慢 07/01 11:30
17F：→ aegis43210 : 來 07/01 11:30
18F：推 donation12 : 至少會有好幾年4G/5G 過渡的階段 07/01 11:37
19F：推 edward0811 : 你需要4G的10倍量基地台，結果才1/8 07/01 11:45
20F：推 paul40807 : 汽車服務不是看網速的… 是看延遲還有斷線掉包率… 07/01 12:22
21F：→ paul40807 : 那個某樓把娛樂用途的東西拿來講真的Errrr 07/01 12:23
22F：→ paul40807 : 然後承載量大 用戶數量多不塞車的QoS就是5G SA的主 07/01 12:25
23F：→ paul40807 : 打特色之一… 唉… 07/01 12:25
24F：推 hyghmax1202 : 自駕車應用跟車聯網混為一談...自駕車需要即時路況 07/01 12:44
25F：→ hyghmax1202 : 輔助自駕判斷 稍微有延遲後果不堪設想 所以需要5G 07/01 12:44
26F：→ hyghmax1202 : 的低延遲優勢 跟車聯網這種車內影音系統是兩馬子事 07/01 12:44
27F：推 frogbsd : 自駕怎麼可能設計成網路失聯延遲就不能反應，想太多 07/01 15:10
28F：推 frogbsd : 不堪設想的狀況都是用光達跟雷達處理，5G是把 07/01 15:15
29F：→ frogbsd : 預警範圍拉大 07/01 15:16
30F：推 Aaso : 台灣不是NSA嗎 只有提高網速 沒有低延遲 07/01 15:37
31F：→ hyghmax1202 : 我說5G是輔助... 目前的自駕仍然無法進行路線規劃 07/01 16:37
32F：→ hyghmax1202 : 要靠5G進行即時性的輔助 07/01 16:37
33F：→ hyghmax1202 : 而且未來自駕車發展是要把行車電腦的工作雲端化以 07/01 16:41
34F：→ hyghmax1202 : 減低車輛開發成本 低延遲的特性會更重要 07/01 16:41
35F：噓 wz70403 : 我特沒5G還不是可以自駕 假議題 07/01 16:55
36F：→ wz70403 : 不管到哪裡ACC開到爽 07/01 16:57
37F：推 horb : 沒有低延遲的5G。跟4G有什麼不同。 07/01 17:21
38F：→ horb : 頻寬只有測速的時候會用到。平常還不是大家塞成一團 07/01 17:22
39F：推 jimjim951357: 現在商轉的都是NSA吧 07/01 17:28
40F：→ trywish : 自駕普及的時候，我看都7G了。所以暫時不用特別想自 07/01 20:25
41F：→ trywish : 駕那塊，除非你錢很多。更別提沒有一款自駕一定得靠 07/01 20:26
42F：→ trywish : 網路才能行駛，這樣沒網路時候不就慘了。 07/01 20:26
43F：→ trywish : 另外骨幹速度也是重點，你說上面多快多快，你最終還 07/01 20:27
44F：→ trywish : 是得跑進實體線路。所以越多人用速度就越慢。基地台 07/01 20:28
45F：→ trywish : 多，也不是每個基地台都拉實體線路，最終還得看頻寬 07/01 20:28
46F：→ heterogeneou: 很多國家都先從NSA開始動工，不過5G就是要不斷投入 07/01 23:37
47F：→ heterogeneou: ，各家都努力拚，像台哥也加強說年底要到4000台 07/01 23:37
48F：推 moneypack3 : 看起來5G是給車用不是給人用的，人沒什麼非要5G不可 07/02 02:32