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标题[新闻] 高资费升级却没有高速网路？研调曝韩国 5
时间Wed Jul 1 09:56:03 2020
高资费升级却没有高速网路？研调曝韩国 5G「真实状况」
文／记者黄肇祥／ 2020-07-01 07:57
台湾昨日（6/30）正式迈入 5G 时代，中华电信率先开台、台湾大哥大紧跟着在後，接
下来远传和台湾之星也都将在 7 月 3 日揭开底牌，许多消费者仍在观望，是否要升
级 5G 网路呢？不如先一探韩国 5G 发展的情况。
根据《韩国先驱报》报导，韩国於去年 4 月正式 5G 开台，领先台湾超过一年的时间
，现今 5G 网路讯号却仍集中大城市。令人意外的是，即便用户以高资费申办 5G 网路
，但真正使用到高速网路的时间，占比却相当少，意味整体建设尚未完善。
研调机构 Opensignal 统计 2 至 4 月韩国 5G 用户的使用情况，发现使用者仍以 4G
网路为主，最多仅约 12-15% 的时间运行 5G 网路。平均网路速度似乎也未迎来爆发性
成长，以韩国三大电信来说，LG U+ 提供 5G 用户的网路均速为 237.2 Mbps、LG U+
有 220.4 Mpbs、KT 则是 214.8 Mbps。
《韩国先驱报》指出，尽管韩国政府、电信业积极推动基础建设，却仍惹来消费者投诉
，许多人反应在室内时，5G 讯号时常会受到限制。韩国 ICT 部门数据显示，当前韩国
总计有 115,000 座 5G 基地台，对比 4G 的 870,000 仍有非常显着的的差异，韩国政
府预计在 2022 年，希望能让 5G 讯号於全国完善，并在今年建设 2,000 座室内基地
台。
据统计，韩国当前拥有 690 万名 5G 用户，约占所有行动网路订户的 10%，分析师预
估，随着三星 Note 20 系列、苹果 iPhone 12 等 5G 新机陆续发表，预计年底可以突
破 1,000 万。於资费方面，韩国三大电信若想要申办吃到饱服务，皆需 2,000 元台币
起跳。
https://3c.ltn.com.tw/news/40880
心得：
5G首先都是集中在都市，想办法用有限的基地台增加5G可用度
而目前看韩国的均速也比4G时代提升不少，但随着5G用户增加
光就网速这件事情会有多少下降还是值得观察
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 203.71.94.31 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/MobileComm/M.1593568566.A.7EC.html
1F：推 hyghmax1202 : 高频穿透差 基地台要密集 又是集中在人口密集都市 07/01 10:12
2F：→ hyghmax1202 : 都是5G要面临的考验 这也是为何支持消费分级的原因 07/01 10:12
3F：→ b891050402 : 我比较好奇平常在外5g有什麽4g办不到的事 07/01 10:55
4F：推 popopal : 台哥5G涵盖连台南桃园这2都都没 07/01 10:58
5F：推 aegis43210 : 自驾要普及很需要SA，台湾就等中华慢慢升级 07/01 10:59
6F：→ aegis43210 : 台哥的建置策略就是先提升塞车地区的网速，和中华远 07/01 11:01
7F：→ aegis43210 : 传不同 07/01 11:01
8F：→ doveplus : 我是不知道车联网有多依赖高网速 07/01 11:07
9F：→ doveplus : 5G高速移动下的衔接有很稳吗? 07/01 11:08
10F：→ doveplus : 现在的汽车服务 4G网速都吃不满了 一定要5G? 07/01 11:09
11F：推 BankSide : 基地不密集的话 也没甚麽用其实... 07/01 11:23
12F：推 dai26 : 连韩国都这样了，台湾不期不待 07/01 11:26
13F：→ doveplus : 讲难听一点 导航跟音乐串流 3G就办得到了 07/01 11:26
14F：→ doveplus : 车联还有什麽很重要的? 07/01 11:27
15F：→ doveplus : 重点是 乘载量要大 超多用户的时候不塞网 07/01 11:27
16F：→ aegis43210 : 去读5G SA相关文章就知道了，硬体先到位，软体慢慢 07/01 11:30
17F：→ aegis43210 : 来 07/01 11:30
18F：推 donation12 : 至少会有好几年4G/5G 过渡的阶段 07/01 11:37
19F：推 edward0811 : 你需要4G的10倍量基地台，结果才1/8 07/01 11:45
20F：推 paul40807 : 汽车服务不是看网速的… 是看延迟还有断线掉包率… 07/01 12:22
21F：→ paul40807 : 那个某楼把娱乐用途的东西拿来讲真的Errrr 07/01 12:23
22F：→ paul40807 : 然後承载量大 用户数量多不塞车的QoS就是5G SA的主 07/01 12:25
23F：→ paul40807 : 打特色之一… 唉… 07/01 12:25
24F：推 hyghmax1202 : 自驾车应用跟车联网混为一谈...自驾车需要即时路况 07/01 12:44
25F：→ hyghmax1202 : 辅助自驾判断 稍微有延迟後果不堪设想 所以需要5G 07/01 12:44
26F：→ hyghmax1202 : 的低延迟优势 跟车联网这种车内影音系统是两马子事 07/01 12:44
27F：推 frogbsd : 自驾怎麽可能设计成网路失联延迟就不能反应，想太多 07/01 15:10
28F：推 frogbsd : 不堪设想的状况都是用光达跟雷达处理，5G是把 07/01 15:15
29F：→ frogbsd : 预警范围拉大 07/01 15:16
30F：推 Aaso : 台湾不是NSA吗 只有提高网速 没有低延迟 07/01 15:37
31F：→ hyghmax1202 : 我说5G是辅助... 目前的自驾仍然无法进行路线规划 07/01 16:37
32F：→ hyghmax1202 : 要靠5G进行即时性的辅助 07/01 16:37
33F：→ hyghmax1202 : 而且未来自驾车发展是要把行车电脑的工作云端化以 07/01 16:41
34F：→ hyghmax1202 : 减低车辆开发成本 低延迟的特性会更重要 07/01 16:41
35F：嘘 wz70403 : 我特没5G还不是可以自驾 假议题 07/01 16:55
36F：→ wz70403 : 不管到哪里ACC开到爽 07/01 16:57
37F：推 horb : 没有低延迟的5G。跟4G有什麽不同。 07/01 17:21
38F：→ horb : 频宽只有测速的时候会用到。平常还不是大家塞成一团 07/01 17:22
39F：推 jimjim951357: 现在商转的都是NSA吧 07/01 17:28
40F：→ trywish : 自驾普及的时候，我看都7G了。所以暂时不用特别想自 07/01 20:25
41F：→ trywish : 驾那块，除非你钱很多。更别提没有一款自驾一定得靠 07/01 20:26
42F：→ trywish : 网路才能行驶，这样没网路时候不就惨了。 07/01 20:26
43F：→ trywish : 另外骨干速度也是重点，你说上面多快多快，你最终还 07/01 20:27
44F：→ trywish : 是得跑进实体线路。所以越多人用速度就越慢。基地台 07/01 20:28
45F：→ trywish : 多，也不是每个基地台都拉实体线路，最终还得看频宽 07/01 20:28
46F：→ heterogeneou: 很多国家都先从NSA开始动工，不过5G就是要不断投入 07/01 23:37
47F：→ heterogeneou: ，各家都努力拚，像台哥也加强说年底要到4000台 07/01 23:37
48F：推 moneypack3 : 看起来5G是给车用不是给人用的，人没什麽非要5G不可 07/02 02:32