///////////////////////誰可以航訓??////////////////////// 大家都說的很傳說,可惜大部分都是錯的 陸軍飛行軍官班,就是在陸軍飛行訓練指揮部裡面受訓 "任何官科"都可以受航訓,政戰,通資電,特戰 blabla 連海軍也可以受訓 所謂的必為裝甲兵,沒這種事情,這應該是你考飛行軍官班,沒任何官科在身 要先受裝甲兵訓以掛官科的意思.不過就算不掛官科也可以受航訓,社青報考 要有大專學歷,進去就是掛學生,地位比二兵還不如,連階級都沒 受訓時間大概是一年半吧.受完訓才可以領飛官的薪水(真的蠻多的) 一飛出來就有七萬多 /////////////////////////飛官階級??///////////////////// 所謂的少尉中尉,那都是一部分而已,少尉是你官校畢業即掛階少尉,所以在受訓期間 會有一段時間都是少尉,一年到就變中尉了.但是也有很多一進來就中尉上尉的,反正不論官科 科,皆可以申報為航訓學員,妳如果幹POA幹到不想當,就可以去報航訓,航訓被踢到,就回去 繼續當POA.這樣講應該很清楚了.簡單說,航訓是人人皆可報 /////////////////////飛官水準如何??////////////////////// 飛官的水準有沒比較高? 是的,的確是比較高,他們壓力也很大 1.體能不及格就退訓 單槓三千仰臥起坐都一定要"維持"標準以上,不是你一開始過就沒事了,每次測都要過 2.單飛不過也退訓 裡面會有很多的飛行訓練,最後考試就是叫你飛,飛不到標準就踢掉,標準在教官心中 3.考試不過也退訓 他們要讀的書也不少,而且都是英文的,也要上英文課,簡單的說就是記飛機的特性 飛行方法等等,全都英文,大部分飛官都蠻認真的,所以素質不會差到哪去,像我們營長 英文就超罩的,一次跟一群老外對話都沒問題,通常他們想法也比較靈活,做事情沒那麼 官僚,只要你把份內事情幹好,一切都隨便你,不是像5開頭2開頭外島,橫著也幹 豎著也幹,躺著更要幹那種的.所以當志願役,當飛官真的是個好選擇,如果飛機新一點 就更好了= =" ///////////////////////////退訓率?//////////////////// 之前56 57的時候,老王說航訓學員太多,要砍些掉,所以就真的砍些掉了= ="" 之後人數都收蠻多的,單飛不過的也不少,畢盡飛行是重大的事情,不可能有半點放水的 所以進去了就好好學飛,不用想退訓率怎樣的事情,飛行時數一定是很少的,所以常常延訓 因為航訓學員飛行時數不夠(都被正式的飛官或者教官飛去了),飛機沒那麼多,又要 常常維修,所以常常有搶飛的情形,教官應該搶最大吧,飛一小時都幾千元的,菜飛官 時數累積就沒那麼簡單,所以才有時數加給擺好看一說出現(飛個十年還是會有阿) //////////////////////受航訓爽不爽?////////////////// 百分之百是很累的, 上課,飛行,晚上要自修到九點,日復一日喔!! 說真的很多航訓學員都申請晚自修到十一點,為了考試,所以受訓的人裡面 最累的就是航訓的 有點記不清楚了,不過大致上應該沒錯 --

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