///////////////////////谁可以航训??////////////////////// 大家都说的很传说,可惜大部分都是错的 陆军飞行军官班,就是在陆军飞行训练指挥部里面受训 "任何官科"都可以受航训,政战,通资电,特战 blabla 连海军也可以受训 所谓的必为装甲兵,没这种事情,这应该是你考飞行军官班,没任何官科在身 要先受装甲兵训以挂官科的意思.不过就算不挂官科也可以受航训,社青报考 要有大专学历,进去就是挂学生,地位比二兵还不如,连阶级都没 受训时间大概是一年半吧.受完训才可以领飞官的薪水(真的蛮多的) 一飞出来就有七万多 /////////////////////////飞官阶级??///////////////////// 所谓的少尉中尉,那都是一部分而已,少尉是你官校毕业即挂阶少尉,所以在受训期间 会有一段时间都是少尉,一年到就变中尉了.但是也有很多一进来就中尉上尉的,反正不论官科 科,皆可以申报为航训学员,你如果干POA干到不想当,就可以去报航训,航训被踢到,就回去 继续当POA.这样讲应该很清楚了.简单说,航训是人人皆可报 /////////////////////飞官水准如何??////////////////////// 飞官的水准有没比较高? 是的,的确是比较高,他们压力也很大 1.体能不及格就退训 单杠三千仰卧起坐都一定要"维持"标准以上,不是你一开始过就没事了,每次测都要过 2.单飞不过也退训 里面会有很多的飞行训练,最後考试就是叫你飞,飞不到标准就踢掉,标准在教官心中 3.考试不过也退训 他们要读的书也不少,而且都是英文的,也要上英文课,简单的说就是记飞机的特性 飞行方法等等,全都英文,大部分飞官都蛮认真的,所以素质不会差到哪去,像我们营长 英文就超罩的,一次跟一群老外对话都没问题,通常他们想法也比较灵活,做事情没那麽 官僚,只要你把份内事情干好,一切都随便你,不是像5开头2开头外岛,横着也干 竖着也干,躺着更要干那种的.所以当志愿役,当飞官真的是个好选择,如果飞机新一点 就更好了= =" ///////////////////////////退训率?//////////////////// 之前56 57的时候,老王说航训学员太多,要砍些掉,所以就真的砍些掉了= ="" 之後人数都收蛮多的,单飞不过的也不少,毕尽飞行是重大的事情,不可能有半点放水的 所以进去了就好好学飞,不用想退训率怎样的事情,飞行时数一定是很少的,所以常常延训 因为航训学员飞行时数不够(都被正式的飞官或者教官飞去了),飞机没那麽多,又要 常常维修,所以常常有抢飞的情形,教官应该抢最大吧,飞一小时都几千元的,菜飞官 时数累积就没那麽简单,所以才有时数加给摆好看一说出现(飞个十年还是会有阿) //////////////////////受航训爽不爽?////////////////// 百分之百是很累的, 上课,飞行,晚上要自修到九点,日复一日喔!! 说真的很多航训学员都申请晚自修到十一点,为了考试,所以受训的人里面 最累的就是航训的 有点记不清楚了,不过大致上应该没错 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.130.96.80