原文來源：https://www.ettoday.net/news/20261025/3260542.htm 原文摘要： 國籍航空睽違4年「重返俄國領空」　學者：冬季單趟可省1小時 記者周湘芸／台北報導 俄烏戰爭升溫以來，各航空公司基於安全，均繞避俄羅斯領空飛行。而中華航空桃園-羅 馬CI75航班今（25日）凌晨卻採北線航路，為睽違4年台灣民航機首度重返俄羅斯航路。 學者分析，冬季採北航路飛行，單趟可望節省40分鐘至1小時。 俄烏戰爭爆發以來，台灣國籍航空基於安全考量，繞避俄羅斯領空飛行。中華航空一架桃 園飛往羅馬CI75航班今（25日）凌晨卻採北線航路、重新飛入俄羅斯空域，為睽違4年多 台灣民航機首度重返俄羅斯航路，引發熱議。 根據航班資訊，華航CI75航班原定昨天深夜11時55分自桃園機場起飛，延後至今天凌晨1 時起飛，預計羅馬當地時間上午8時23分（台灣時間下午2時23分）抵達。 朝陽科技大學飛行與民航人員技術系主任盧衍良表示，參考2022年3月交通部發布的說明 ，當時基於俄烏戰爭情勢升高及飛安風險考量，國籍航空自該年2月底起即已主動暫停飛 越俄羅斯領空改走替代航路，並非外界所認知遭受俄羅斯實施禁飛，而該航路避讓措施也 維持相當長時間。 針對華航桃園飛往羅馬的航班重新飛越俄羅斯領空，盧衍良指出，關鍵在於主管機關綜合 評估後的同意飛航。不過，從同日凌晨起飛的長榮飛往巴黎及米蘭等航班仍維持南亞航路 來看，國籍航空是否將全面逐步恢復俄羅斯航路，仍有待後續進一步觀察。民航局飛航服 務總台台北飛航情報中心也持續提供國際間飛航公告（NOTAM）給航空公司相關因應參考 。 盧衍良表示，過去4年國籍航空之所以持續避開俄羅斯領空，首要考量是戰局變化與飛安 風險，這同時也牽動航空保險費率等成本結構。而從近期的國際新聞脈絡來看，俄羅斯在 2026年10月下旬仍對烏克蘭發動大規模空襲，顯示區域局勢依然處於高度不穩定狀態。 他指出，過去4年國籍航空在編排冬夏季班表時，針對飛越俄羅斯的許可其實一直都有納 入考量，關鍵還是在於國際政治所衍生的總體政策評估。 他表示，對航空公司而言，歐美航路的選線是一門高度動態的專業決策，航空公司會依據 當天的高空風場狀況，透過航路規劃軟體精細計算行經俄羅斯北方航路與南亞南方航路的 飛行時間、燃油消耗及整體營運成本差異，其中受冬夏季西風帶季節性南北移動的影響尤 其顯著。 盧衍良說明，冬季若選擇南航路，往往會遭遇較強烈的西風逆風，若改走北航路，單趟飛 行時間有機會節省40分鐘到1小時不等。而在營運成本的權衡上，飛越俄羅斯領空需支付 相對高昂的航管服務費用（Overflight fees），因此航空公司也必須總體考量，權衡各 種因素效益下作出最終決定的航路選擇。 心得感想： 哇，居然台灣的China Airlines重新使用了俄羅斯領空， 俄烏戰爭之後就沒在用的領空怎麼會重新使用了？ 這樣又要讓俄羅斯賺到很多錢了欸，台灣的航空公司這樣好嗎？ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.6.10.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Military/M.1792909180.A.6BD.html