原文来源：https://www.ettoday.net/news/20261025/3260542.htm 原文摘要： 国籍航空睽违4年「重返俄国领空」　学者：冬季单趟可省1小时 记者周湘芸／台北报导 俄乌战争升温以来，各航空公司基於安全，均绕避俄罗斯领空飞行。而中华航空桃园-罗 马CI75航班今（25日）凌晨却采北线航路，为睽违4年台湾民航机首度重返俄罗斯航路。 学者分析，冬季采北航路飞行，单趟可望节省40分钟至1小时。 俄乌战争爆发以来，台湾国籍航空基於安全考量，绕避俄罗斯领空飞行。中华航空一架桃 园飞往罗马CI75航班今（25日）凌晨却采北线航路、重新飞入俄罗斯空域，为睽违4年多 台湾民航机首度重返俄罗斯航路，引发热议。 根据航班资讯，华航CI75航班原定昨天深夜11时55分自桃园机场起飞，延後至今天凌晨1 时起飞，预计罗马当地时间上午8时23分（台湾时间下午2时23分）抵达。 朝阳科技大学飞行与民航人员技术系主任卢衍良表示，参考2022年3月交通部发布的说明 ，当时基於俄乌战争情势升高及飞安风险考量，国籍航空自该年2月底起即已主动暂停飞 越俄罗斯领空改走替代航路，并非外界所认知遭受俄罗斯实施禁飞，而该航路避让措施也 维持相当长时间。 针对华航桃园飞往罗马的航班重新飞越俄罗斯领空，卢衍良指出，关键在於主管机关综合 评估後的同意飞航。不过，从同日凌晨起飞的长荣飞往巴黎及米兰等航班仍维持南亚航路 来看，国籍航空是否将全面逐步恢复俄罗斯航路，仍有待後续进一步观察。民航局飞航服 务总台台北飞航情报中心也持续提供国际间飞航公告（NOTAM）给航空公司相关因应参考 。 卢衍良表示，过去4年国籍航空之所以持续避开俄罗斯领空，首要考量是战局变化与飞安 风险，这同时也牵动航空保险费率等成本结构。而从近期的国际新闻脉络来看，俄罗斯在 2026年10月下旬仍对乌克兰发动大规模空袭，显示区域局势依然处於高度不稳定状态。 他指出，过去4年国籍航空在编排冬夏季班表时，针对飞越俄罗斯的许可其实一直都有纳 入考量，关键还是在於国际政治所衍生的总体政策评估。 他表示，对航空公司而言，欧美航路的选线是一门高度动态的专业决策，航空公司会依据 当天的高空风场状况，透过航路规划软体精细计算行经俄罗斯北方航路与南亚南方航路的 飞行时间、燃油消耗及整体营运成本差异，其中受冬夏季西风带季节性南北移动的影响尤 其显着。 卢衍良说明，冬季若选择南航路，往往会遭遇较强烈的西风逆风，若改走北航路，单趟飞 行时间有机会节省40分钟到1小时不等。而在营运成本的权衡上，飞越俄罗斯领空需支付 相对高昂的航管服务费用（Overflight fees），因此航空公司也必须总体考量，权衡各 种因素效益下作出最终决定的航路选择。 心得感想： 哇，居然台湾的China Airlines重新使用了俄罗斯领空， 俄乌战争之後就没在用的领空怎麽会重新使用了？ 这样又要让俄罗斯赚到很多钱了欸，台湾的航空公司这样好吗？ --

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