烏克蘭《國防工業》網站報導 https://reurl.cc/0kpYMA 中文翻譯 https://zhuanlan.zhihu.com/p/2065818875854436265 攻擊直升機在烏俄戰爭中走過了難以置信的歷程。從大膽地向「亞速鋼鐵廠」守軍運送補 給、首次打擊別爾哥羅德的俄羅斯油庫，到逐漸遠離接觸線，並重生為對抗無人機的防空 手段。 《國防工業》講述無人機戰爭如何改變了攻擊直升機的角色，以及烏克蘭指揮部和世界國 防企業如何看待陸軍航空兵的未來。 「飛行坦克」時代的終結：從霍斯托梅利到陣地僵局 2026年3月，烏克蘭海軍米-8直升機機組在三小時內於海上摧毀了12架俄羅斯「沙赫德」 。而四年前，俄羅斯米-8正以超低空飛向霍斯托梅利，企圖空降部隊並建立空中橋樑，以 便進攻基輔。 這兩個情節很好地展示了在大戰期間攻擊直升機和多用途直升機的運用方式發生了怎樣的 變化。原本為直接支援部隊和在戰場上空實施攻擊而設計的攻擊型直升機，現在被迫遠離 前線。多用途直升機仍繼續運送人員和物資、後送傷員，但同時也獲得了新任務，特別是 在後方攔截空中目標。 這並不意味著直升機失去了軍事意義。然而，烏克蘭的經驗表明，舊學說存在局限性—— 該學說認為裝甲防護、超低空飛行和機載自衛系統能使攻擊直升機直接在前線邊緣行動。 美國和蘇聯的陸軍航空兵學派雖有不同，但都沿著冷戰時期相似的邏輯發展。 AH-64「阿 帕契」主要是為對抗裝甲縱隊和在戰術縱深實施打擊而設計的。米-24既要用火力支援步 兵，必要時還能運送小規模空降兵，而後來的卡-52和米-28則成為專門的攻擊型直升機。 當時設想，直升機可以利用地形接近目標，發射反坦克飛彈，並在敵人來得及反擊之前離 開該區域。 俄羅斯試圖把這套邏輯搬到對烏戰爭。 2022年2月24日，一支由34架直升機組成的編隊飛 向霍斯托梅利機場，企圖空降數百名傘兵。根據英國皇家聯合軍種研究所（RUSI）評估， 俄軍在此次行動中損失了約17%的參戰直升機——主要被便攜式防空飛彈系統擊落，或其 他武器擊毀。只統計有照片或影片確認損失的Oryx項目，在霍斯托梅利地區確認了六架直 升機：米-8、米-28以及四架卡-52，其中一架落到了烏克蘭手中。 空降兵確實奪取了機場，但戰略任務失敗了。烏克蘭軍隊沒有讓俄軍迅速安排重型運輸機 抵達，地面縱隊也在通往基輔的接近路上陷入泥沼。本應成為閃電行動開端的直升機突擊 ，最終變成了其失敗的象徵之一。 問題不限於一座機場。最初幾週，卡-52、米-28和米-24/35成對以超低空獵殺烏克蘭部隊 ，有時深入前線後方數十公里。但到了春季，這類突襲幾乎停止了。 RUSI關於空戰的研 究報告指出，在遭受重大損失後，機組人員越來越不願穿越前線。 機載防禦系統和紅外線誘餌並非萬靈丹。它們可以干擾紅外線導引飛彈的導引，但無法 消除威脅本身。當數千個「刺針」、「先鋒」、「針」等便攜式防空飛彈系統的機組人員 分散在前線時，一架直升機只要出現一次錯誤的位置，就足以造成嚴重後果。 公開數據清晰地顯示了損失的規模。截至撰寫本文時，Oryx 已透過目視確認 至少有 54 架俄羅斯 Ka-52 和 14 架 Mi-28 被摧毀。如果算上受損和繳獲的飛機，損失數量分別 為 68 架 Ka-52 和 20 架 Mi-28。並非所有這些飛機都是被便攜式防空飛彈擊落的，也 並非所有飛機都是在空中墜毀的，但如此巨大的損失規模足以說明在前線附近作戰的代價 。 因此，「飛行坦克」並非完全無用，只是失去了許多行動自由。其裝甲可以抵禦輕武器和 彈片的攻擊，但卻無法使其長時間懸停在敵方陣地上空，而敵方陣地上同時部署便攜式防 空飛彈、移動式防空飛彈、高射砲、雷達和無人偵察機。 透過距離求生：躍升射擊戰術與導引飛彈作為臨時解決方案 對防空力量加強的第一個反應是改用更遠距離的武器。烏克蘭和俄羅斯機組人員開始更頻 繁地採用躍升射擊發射非導引火箭。直升機低空飛行，利用地形掩護，在發射前短暫抬起 機頭15-30度。然後機組發射一批S-8或S-13火箭——這些是不同口徑的非導引彈藥，從掛 載的發射巢中一次發射多枚。火箭以拋物線軌跡飛向指定區域，直升機隨即轉向並釋放熱 誘餌。RUSI正是這樣描述這種運用方式的。 這種打擊的精度有限，因為機組在發射瞬間看不到具體目標。火箭被射向預先計算好的區 域，因此可以迫使步兵隱蔽或暫時限制其行動，但對於摧毀單獨的裝甲車輛或掩體則效果 差得多。這是一種妥協——既能實施打擊，又不必靠近敵人陣地，但無法取代精確火力支 援。 另一個適應方向是使用更遠射程的導引飛彈。最顯著的俄羅斯例子是LMUR，也被稱為「產 品305」。這枚飛彈重約105公斤，戰鬥部25公斤，射程約14.5-15公里。其頭部裝有帶有 熱成像通道的攝影機，飛行則依靠慣性導航和衛星導航。 LMUR可以在兩種模式下運作。第一種是操作員在發射前選定目標，之後導彈自行追蹤。第 二種是它先飛向指定區域，並把影像傳回直升機，操作員在飛行過程中再選擇或更改目標 。根據Oryx的數據，戰爭中這些飛彈主要用於攻擊建築物、浮橋渡口及其附近的裝備。 這樣的射程通常能讓米-28NM和現代化的卡-52M保持在大多數攜帶式防空系統的殺傷範圍 之外。但直升機並非完全安全。它仍面臨更遠射程防空系統、戰鬥機、無人機以及對基地 的打擊威脅。 RAND的研究報告指出，俄羅斯航空能夠有效地在己方前線後方行動，利用遠程武器和烏克 蘭防空的漏洞來遏制機械化進攻。 也就是說，這並沒有讓直升機重新獲得在前線邊緣自由行動的能力，但展示了在什麼條件 下它們仍然有效。直升機從無人機或地面偵察獲得目標訊息，從己方領土發射飛彈，而不 直接進入敵人火力之下。它的角色正在逐漸從前線攻擊機轉變為遠程製導武器發射平台。 後方的復興：直升機作為對抗無人機的有效防空手段 當前線上方的天空變得越來越危險時，在國家縱深地區，直升機出現了新的定位——攔截 遠程攻擊無人機。 「沙赫德」對噴射戰鬥機來說是個不方便的目標。它飛得低且慢，用昂貴的防空飛彈去打 量產無人機則耗盡庫存。對米-8或米-24來說，它的速度反而合適。 Shahed-136大約以 180公里/小時的速度飛行，根據戰略與國際研究中心（CSIS）的數據，米-8有足夠的速度 餘量去追上目標、與其並排飛行，並給機槍手留下瞄準時間。 公開場合不會透露此類攔截的完整架構，但其整體邏輯是清楚的。空中指揮部從雷達、聲 學感測器和觀察哨獲得數據，並將機組引導至目標區域。到了那裡，飛行員透過目視或熱 成像光學設備搜索無人機，從側面或後方接近，並在安全區域開火。美國陸軍報告中所描 述的分散式烏克蘭聲學感測器網路Sky Fortress之所以重要，正是因為它能為火力組和航 空提供預先目標指示。 在這套方案中，直升機實際上成為空中機動火力組。地面小組被固定在自己的區域，而機 組可以在多個可能的航線之間快速移動，填補防空陣地之間的空隙，或把目標護送到更安 全的銷毀地點。這種攔截在城市接近地、海上和人煙稀少地區尤其有用，碎片和子彈墜落 的風險較低。 任務的變化也需要對舊飛機進行改進。 2026年7月，烏克蘭武裝部隊副總司令安德烈·列 別堅科表示，蘇聯制直升機正在裝備現代通訊、導航、偵察和打擊手段。也就是說，現代 化不僅要方便尋找無人機，還要把機組納入整體防空系統：他必須及時獲得目標座標、看 到空中態勢，並且不干擾地面防空系統的工作。 烏克蘭米-8為此任務配備了熱成像瞄準具和速射機槍，包括六管M134「米尼崗」。 2026 年3月，海軍公佈了一段影像，其中一名機組在三小時內摧毀了12架「沙赫德」。前武裝 部隊總司令亞歷山大·西爾斯基也曾表示，在某些指定區域，直升機可擊落進入其攔截區 的無人機達40%。這並非針對所有對烏發射無人機的比例，但顯示這種戰術已成為防空系 統的一部分。 它的主要經濟優勢並不在於「便宜的直升機」——因為飛行小時、維修和機組訓練成本高 昂。好處在別處：機槍連射可以節省NASAMS、IRIS-T或「愛國者」飛彈，把它們留給更快 、更危險的目標。相較之下，一枚PAC-3 MSE飛彈約需400萬美元（來自美國陸軍預算數據 ），而短促連射的彈藥成本則低幾個數量級。但在這筆帳裡，始終還要加上對人員和飛機 本身的風險。 俄羅斯已經試圖應對這種做法。 2025年12月，烏克蘭首次記錄到攜帶蘇聯R-60空對空飛 彈的Shahed-136，原本用於攻擊飛機和直升機。這種組合的效果目前未知，改裝無人機的 數量也不清楚。但這種改型的出現本身就表明，航空攔截給俄羅斯帶來了問題。同時，新 威脅增加了機組的風險，並產生了對相對廉價導引武器的需求——這樣就能在更遠距離擊 落無人機，而不必接近機槍射程。 角色轉變：當獵人成為FPV無人機的獵物 另一個變化是，原本主要用於打擊地面目標的攻擊直升機，自己也成了小型FPV無人機的 目標。典型的無線電遙控FPV約500美元，不過價格取決於航程、設備和控制方式。光纖型 號通常更複雜、更昂貴。 2024年8月，烏克蘭國家安全局「A」特種作戰中心的操作員首次用FPV無人機擊中了庫爾 斯克州上空的俄羅斯米-28。無人機擊中了尾槳區域，損壞可能導致失控。烏克蘭消息來 源報告該機被擊落，但公開影片中看不到直升機的後續命運。根據一種俄羅斯說法，它進 行了迫降並隨後被送去維修。 兩天後出現了攻擊米-8的影像，但同樣沒有其被摧毀的確認。而在2026年3月，第59旅的 操作員用光纖FPV無人機在頓內茨克州納迪夫卡附近擊中了卡-52。受損飛機進行了緊急降 落。這種直升機的估計價值約為1600萬美元。 此類攻擊目前仍相對罕見。 FPV的速度取決於其尺寸、引擎、電池和戰鬥部重量。大多數 攜帶戰鬥部的攻擊無人機在速度上不如戰鬥直升機，也無法在最大速度下長時間追擊它們 。命中機會最大的情況是：直升機懸停、減速、準備著陸，或在操作員已經放飛無人機的 區域低空飛行。因此，這更像是空中伏擊或在有利時機的攔截，而非長時間追逐。 直升機常規的防護手段對付這種威脅效果不佳。熱誘餌會產生虛假熱源並誘偏紅外線導引 飛彈。但FPV操作員透過攝影機看到直升機，因此可以完全不理睬誘餌繼續攻擊。 電子戰手段能夠幹擾普通FPV的控製或視訊傳輸通道。然而光纖無人機透過一條隨其飛行 展開的細纜接收指令，不依賴無線電通訊。因此這類飛行器從根本上對電子戰免疫。但這 並不使它們完全無懈可擊：無人機仍可被發現並物理摧毀。 同時，大多數戰鬥直升機的防護系統設計用於預警雷達工作和防空飛彈發射，而不是搜索 小型四旋翼。因此，未來這些飛機可能需要光學、熱成像、聲學或緊湊型雷達偵測手段、 機載電子戰系統以及物理攔截無人機的手段。 同時，機組人員不得不改變航線、縮短懸停時間，並更仔細地監控飛機附近的空域。目前 還沒有能夠自動偵測並摧毀直升機周圍FPV的單一量產系統，因此防護必須由多種互補手 段共同建構。 運用的教訓。重新思考武器裝備與前景 2024年2月，美國陸軍在經過數年研發後取消了未來偵察攻擊直升機（FARA）計畫。當時 ，貝爾和西科斯基公司已經在建造兩款競爭原型機。陸軍參謀長蘭迪·喬治在解釋這一決 定時直接提到了烏克蘭的經驗。他說，空中偵察已發生重大變化，因為無人機和太空系統 變得更容易獲得、更便宜，並能在更遠距離工作。 但如果說FARA被取消只是因為俄烏戰爭，那就誇大了。美國陸軍當時正在重新審視整個航 空開支結構，同時需要為新的傾轉旋翼機MV-75、黑鷹和支奴干的現代化、無人系統以及 遠程武器提供資金。烏克蘭經驗成為支持這項決定的論點之一，但並非唯一原因。 主要發展方向之一是「有人-無人協同」（Manned-Unmanned Teaming）概念，即有人駕駛 與無人航空的協同工作。美國的AH-64E「阿帕契」已經可以從RQ-7「影子」和MQ-1C「灰 鷹」無人機接收視訊並控制其感測器。在歐洲，空中巴士和列奧納多正在測試MUSHER系統 ，讓直升機機組從各種無人機獲取資訊並給它們下達任務。 因此，在西方計畫中逐漸確立了另一種模式：直升機不應獨自在前線邊緣進行偵察，而應 作為無人機群的空中指揮所在後方工作。無人機率先進入危險區域，發現目標並傳輸數據 ，機組則協調它們的工作並從更遠距離使用武器。 此方法的最新例子是2026年7月由Anduril和Archer Aviation公司展示的無人傾轉旋翼機 Thunder。按照開發者的設想，它要飛在「阿帕契」或未來的MV-75前面，進行偵察、搜索 目標、攜帶額外武器，並保護有人駕駛飛機免受敵方無人機攻擊。目前這只是概念和全尺 寸模型，首飛計畫在2027年。 烏克蘭的經驗顯示了這種方案在真實戰爭中如何運作。無人機率先接近危險區域，檢查航 線、搜索敵人陣地並傳輸資料。直升機則保持在更遠距離，機組從多個平台接收訊息，並 在需要時使用遠程武器。 同時，無人機無法完全取代陸軍航空兵。直升機仍然需要用於運送軍人和物資、後送傷員 、空降小部隊，以及在沒有準備好的機場的地區作業。攔截低速無人機也成為單獨的方向 。 而且，這已經不只是烏克蘭的實踐：俄羅斯使用卡-52和米-28對抗烏克蘭遠程無人機，在 中東，直升機也被用來摧毀伊朗和胡塞武裝的無人機。 例如，2018年以色列AH-64擊落了一架伊朗無人機，2024年法國艦載直升機在紅海上空攔 截了胡塞無人機。因此，對抗無人機正逐漸成為直升機航空的另一項任務。 所以，戰爭顯示的不是直升機的終結，而是其運用條件的改變。有人駕駛飛機將越來越少 能獨立直接在前線邊緣工作。相反，它們將成為遠程武器的載體、運輸平台以及無人機群 的指揮中心。 = = 攻擊直升機從以往的大規模空中突擊、在大平原上肆意獵殺敵人裝甲集群，倒退到如今在 二線攔截無人機、發射遠程精準彈藥，按照大師的邏輯，應該也可以說攻擊直升機沒用了 吧? 把大師拿來論證戰車沒有用的論點，套到武直上也全部成立: 1.武直的防護系統並不是設計來偵蒐小型無人機的，就如同戰甲車APS對抗無人機效果不 彰一樣 2.經過防護改裝的戰甲車可以抵擋十幾架到數十架的FPV攻擊，你的武直要怎麼裝柵欄?挨 上一兩發FPV，價值千萬美元的機體就得報銷 3.大師認為戰車不再拿來大規模裝甲衝鋒，所以戰車沒用，那武直現在的用途也跟原始想 定差十萬八千里，照大師邏輯也該認為武直沒用 況且是真的有國家在砍武直編制(美國)、用攻擊型無人機取而代之了(日本) 試圖論證武直將來仍有用處的論點，放到戰車身上也仍然成立: 一樣是要轉型為戰場上的資訊節點、指揮各類無人平台協同作戰，並且強化針對無人機的 防護 只是大師認為經過上述大改的戰車不能叫戰車，那同理將來的新一代武直也不能叫武直了 -- 推 ryannieh : 戰車如果是資產，烏克蘭人為何叫西方不要再送任何主戰車來了? 資產負債表知道吧？資產不是應該越多就淨值越高，所以越好嗎？05/16 08:14 「...烏克蘭總統澤倫斯基在羅馬舉行的深夜會議上向總理安東尼·阿爾巴尼斯表示感謝， 並確認這批二手 M1A1 戰車正在運送途中。」 2025.05.19 --

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