https://reurl.cc/DxWdk5 以下AI翻譯與節錄 (考慮到消息來源皆未直接公開，這邊特此標註，官方日後可能會 反駁此文中提及的內容或是做出糾正) ==================================== 作者：Michael Marrow 華盛頓報導——美國空軍預計到 2028 年，T-7 Red Hawk 將開始與新飛行員一起飛行， 開啟現代化訓練的新時代。 然而，一份 2025 年 8 月的空軍內部簡報（《Breaking Defense》已閱覽）指出，在最 初數年，這些飛機將帶有「嚴重」的適航風險，原因在於承包商波音未能取得訓練機必要 的資訊，簡報中稱此為「不遵守合約」。 這是《Breaking Defense》調查發現的數個先前未被報導的問題之一，空軍官員為了讓 Red Hawk 開始服役，已願意接受這些問題。 本次調查透過訪談消息人士、現任與前任空軍官員、分析師，並查閱內部文件，提供了迄 今為止關於 T-7 計畫失誤、與波音的緊張關係，以及空軍修正計畫的最詳細圖像。 本次調查的主要發現： 前 82 架 T-7 飛機預計將帶著「嚴重」適航風險飛行。 熟悉計畫的消息人士擔心，加速將 T-7 交付部隊的做法，可能增加初級飛行員的風險。 空軍將該機型的後勤保障評估為「高風險」。 空軍內部文件指出，波音未能提供某些飛機資料，構成公司「不遵守合約」。 該機目前無法在雨中飛行，且地面模擬器計畫遭遇困難。 空軍與波音官員正考慮改變引擎採購方式，可能額外花費納稅人高達 15 億美元，以換取 波音在其 747-8i 客機上的技術資料。 兩位接受《Breaking Defense》採訪的消息人士表示，Red Hawk 展現出潛力，且相信官 員致力於安全。但他們對飛機的發展速度表達擔憂，並認為政府未能要求波音履行合約義 務，導致延誤與數百萬至數十億美元的額外成本最終可能由納稅人承擔。 一位直接了解 T-7 計畫的消息人士說：「我擔心政府因缺乏合約執行力而失去能力。」 以下是內文提到的幾點 1. 適航風險（Airworthiness Risk） 前 82 架 飛機（預計生產至 2031 年）將帶有「嚴重」（serious）適航風險（第二高風 險等級）。 主要原因：波音未提供關鍵安全項目（Critical Safety Items, CSI）的必要資料（ critical characteristics）。 後果：無法確認關鍵零件是否符合規格，可能導致未知的失效風險，無法施加特定操作限 制來完全規避。 空軍將透過「風險燃盡計畫」（Risk Burndown Plan）在服役前幾年逐步降低此風險。 2. 資料與合約不遵守問題 波音被指「不遵守合約」（non-compliance），未能將必要資料向下游供應商要求。 配置狀態會計（Configuration Status Accounting）缺失：導致飛機配置不明、零件訂 購錯誤、維護低效，長期可能造成後勤成本暴增與操作中斷。 整體數位資料不足：空軍目前「沒有任何 T-7 的數位資料」。 3. 飛行限制（Operational Limits） 無法在雨中飛行：外部檢修面板密封不良，雨水可能滲入損壞子系統。測試時需用膠帶封 閉。 這是短期接受的操作限制，預計今年夏天評估修復方案。 操作包線（Flight Envelope）未完全擴展：新飛行員飛行時仍有諸多限制，無法進行全 譜系操作。 4. 發展與測試進度問題 計畫嚴重延誤：原時程延後超過兩年，初始作戰能力（IOC）預計 2027 年秋季，新飛行 員 2028 年春季開始飛行。 高並行度（Concurrency）：發展與生產重疊，新飛行員將在飛機尚未完全成熟時使用。 地面模擬器（GBTS）：通過率低於 30%，卻仍提前部署，評估為「中度信心 / 中度風險 」。 5. 後勤保障與 sustainment 風險 空軍將飛機後勤保障評估為「高風險」。 零件短缺：需從其他飛機拆零件（cannibalization）來維持測試。 人員與文件問題：波音預操作支援（POS）人力雖改善，但文件不完整、經驗不足。 6. 其他技術與管理問題 測試點可用性不足（因分析積壓與人力限制）。 數位設計工具未達預期效果。 供應鏈透明度低：波音「不知道自己造了什麼」，小問題容易變成大延誤。 7. 潛在成本與合約爭議 考慮改變引擎採購方式，可能額外增加納稅人 15 億美元 成本。 整體計畫已導致波音損失 32 億美元。 =================================================== 美國空軍與波音的立場： 空軍：承認問題，但強調正在透過「積極管理」策略處理，優先平衡 T-38 老化風險，短 期接受部分限制以加速交付。 波音：強調安全第一，已累積大量測試飛行小時，會持續與空軍合作降低風險。 外部疑慮：消息人士擔心加速可能增加初級飛行員風險，且政府對合約執行力不足。 ================================================= 大概就這樣，畢竟這架飛機沒有可以參考的基礎設計，幾乎是從0到有迅速設計 生產出來的，再次重申，此新聞部分消息是來自匿名來源的說法 --

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