https://reurl.cc/DxWdk5 以下AI翻译与节录 (考虑到消息来源皆未直接公开，这边特此标注，官方日後可能会 反驳此文中提及的内容或是做出纠正) ==================================== 作者：Michael Marrow 华盛顿报导——美国空军预计到 2028 年，T-7 Red Hawk 将开始与新飞行员一起飞行， 开启现代化训练的新时代。 然而，一份 2025 年 8 月的空军内部简报（《Breaking Defense》已阅览）指出，在最 初数年，这些飞机将带有「严重」的适航风险，原因在於承包商波音未能取得训练机必要 的资讯，简报中称此为「不遵守合约」。 这是《Breaking Defense》调查发现的数个先前未被报导的问题之一，空军官员为了让 Red Hawk 开始服役，已愿意接受这些问题。 本次调查透过访谈消息人士、现任与前任空军官员、分析师，并查阅内部文件，提供了迄 今为止关於 T-7 计画失误、与波音的紧张关系，以及空军修正计画的最详细图像。 本次调查的主要发现： 前 82 架 T-7 飞机预计将带着「严重」适航风险飞行。 熟悉计画的消息人士担心，加速将 T-7 交付部队的做法，可能增加初级飞行员的风险。 空军将该机型的後勤保障评估为「高风险」。 空军内部文件指出，波音未能提供某些飞机资料，构成公司「不遵守合约」。 该机目前无法在雨中飞行，且地面模拟器计画遭遇困难。 空军与波音官员正考虑改变引擎采购方式，可能额外花费纳税人高达 15 亿美元，以换取 波音在其 747-8i 客机上的技术资料。 两位接受《Breaking Defense》采访的消息人士表示，Red Hawk 展现出潜力，且相信官 员致力於安全。但他们对飞机的发展速度表达担忧，并认为政府未能要求波音履行合约义 务，导致延误与数百万至数十亿美元的额外成本最终可能由纳税人承担。 一位直接了解 T-7 计画的消息人士说：「我担心政府因缺乏合约执行力而失去能力。」 以下是内文提到的几点 1. 适航风险（Airworthiness Risk） 前 82 架 飞机（预计生产至 2031 年）将带有「严重」（serious）适航风险（第二高风 险等级）。 主要原因：波音未提供关键安全项目（Critical Safety Items, CSI）的必要资料（ critical characteristics）。 後果：无法确认关键零件是否符合规格，可能导致未知的失效风险，无法施加特定操作限 制来完全规避。 空军将透过「风险燃尽计画」（Risk Burndown Plan）在服役前几年逐步降低此风险。 2. 资料与合约不遵守问题 波音被指「不遵守合约」（non-compliance），未能将必要资料向下游供应商要求。 配置状态会计（Configuration Status Accounting）缺失：导致飞机配置不明、零件订 购错误、维护低效，长期可能造成後勤成本暴增与操作中断。 整体数位资料不足：空军目前「没有任何 T-7 的数位资料」。 3. 飞行限制（Operational Limits） 无法在雨中飞行：外部检修面板密封不良，雨水可能渗入损坏子系统。测试时需用胶带封 闭。 这是短期接受的操作限制，预计今年夏天评估修复方案。 操作包线（Flight Envelope）未完全扩展：新飞行员飞行时仍有诸多限制，无法进行全 谱系操作。 4. 发展与测试进度问题 计画严重延误：原时程延後超过两年，初始作战能力（IOC）预计 2027 年秋季，新飞行 员 2028 年春季开始飞行。 高并行度（Concurrency）：发展与生产重叠，新飞行员将在飞机尚未完全成熟时使用。 地面模拟器（GBTS）：通过率低於 30%，却仍提前部署，评估为「中度信心 / 中度风险 」。 5. 後勤保障与 sustainment 风险 空军将飞机後勤保障评估为「高风险」。 零件短缺：需从其他飞机拆零件（cannibalization）来维持测试。 人员与文件问题：波音预操作支援（POS）人力虽改善，但文件不完整、经验不足。 6. 其他技术与管理问题 测试点可用性不足（因分析积压与人力限制）。 数位设计工具未达预期效果。 供应链透明度低：波音「不知道自己造了什麽」，小问题容易变成大延误。 7. 潜在成本与合约争议 考虑改变引擎采购方式，可能额外增加纳税人 15 亿美元 成本。 整体计画已导致波音损失 32 亿美元。 =================================================== 美国空军与波音的立场： 空军：承认问题，但强调正在透过「积极管理」策略处理，优先平衡 T-38 老化风险，短 期接受部分限制以加速交付。 波音：强调安全第一，已累积大量测试飞行小时，会持续与空军合作降低风险。 外部疑虑：消息人士担心加速可能增加初级飞行员风险，且政府对合约执行力不足。 ================================================= 大概就这样，毕竟这架飞机没有可以参考的基础设计，几乎是从0到有迅速设计 生产出来的，再次重申，此新闻部分消息是来自匿名来源的说法 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.231.106.238 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1782742704.A.E49.html ※ 编辑: ArthurJack (36.231.106.238 台湾), 06/29/2026 22:20:31