原文來源：上報 https://www.upmedia.mg/tw/investigation/military/260629 原文摘要： 空軍行政專機將全面汰換為ATR42-600型客機　 排除總統專機 空軍規劃商購全新C-130J運輸機來更新空運機 隊的同時，據了解，空軍專機隊軍事首長使用 的福克50專機與畢琪1900專機，因使用年限 也到延壽階段，經評估延壽與性能更新成本不 低於採購新機，而行政專機從客機市場就可獲 得，購入後加裝軍用通訊裝備就可執行任務， 空軍經評估決定行政專機（包括航道電波查核 機）全面汰換為ATR42-600型客機；但編號 3701的波音737-800正副總統行政專機不在此 次規劃中。 ATR系列全球暢銷　立榮、華信都愛用 據了解，空軍選定ATR42-600型客機為汰換機 種，主要是立榮航空與華信航空多年前，就引 進ATR72-600型客機成為國內線往返離島與東 部的主力機型，國內該型客機的後勤維修體系 相當完整，空軍無須另外建立後勤維修，加上 國內航空公司機隊的數量，未來維修費用相對 會降低，日前空軍已派員前往航空公司，了解 該型客機後勤維修體系的項目與經費，作為建 案整體獲得規劃書的依據，目前初步規劃採購 8架ATR42-600型客機。 ATR（飛機製造商）是由空中巴士集團與義大利 李奧納多集團於1982年合資成立的飛機製造公 司，專注於設計與生產雙渦輪螺旋槳的區域航 線客機。目前市場上生產的ATR系列分別為載 客量約70至72 人的ATR 72型客機以及載客量 約42至50人的ATR 42型客機，該系列客機機 身較短，專為載客量需求較低或跑道較短的短 程航線設計，ATR72-600型客機是全球最暢銷 的支線機型之一。 畢琪1900服役近40年　空間低矮狹窄 空軍專機隊的行政專機分別為提供正副總統使 用的波音737-800行政專機，以及軍事首長使 用的福克50專機丶畢琪1900專機。目前使用 年限近40年的畢琪1900（BH-1900雙引擎螺旋 槳小型空運機）行政專機，是在1987年購入12 架（其中1990年編號1905專機失事墜毀，現 有11架）用來取代服役多年的C-47運輸機，主 要搭乘對象是依據國軍規範，負責接送政府重 要官員以及國軍中、少將級將領的公務用專機 。因其機艙設計較為低矮且空間狹窄，無法讓 成年人挺直腰桿步行，因此搭乘舒適度相對有 限。 畢琪1900專機另有2架機身螢光橘塗裝的航道 電波查核機，其任務是負責檢查校正全台軍用 機場的助、導航設施，與機場無線電電波的校 正、檢查。 福克50專載高級長官　為空軍一號預備機 空軍3架福克50專機是在1992年向荷蘭福克 公司購入，服役至今已34年，依國軍規範，福 克50專機必須是有國軍上將層級的軍事首長搭 乘使用，平日擔任副總統、五院正副院長、部 會首長、參謀總長及各軍種司令（國軍上將層 級）等高級長官的行政視察專機；其中機號 5001的專機也是總統座機（空軍一號）的預備 機。 另外，空軍除了行政專機之外，若總統或是國 防部長、參謀總長等高階軍政長官要前往烏坵 離島或是新竹高山上的樂山長程預警雷達站等 偏遠據點，以及沒有機場的宜蘭地區進行視察 行程時，空軍則會由空軍救護隊的UH-60M黑 鷹直升機擔任行政用專機。 心得感想： 居然是ATR-42而不是72！兩個價錢沒有差很 多啊！大約10-15%而已，要不要直接考慮加 一點錢換72？ 如我以前說的： https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Military/M.1759983884.A.50D.html 如果買進10-12架C130J，剩下的C-130H可以 通通淘汰掉（給海巡也可以），然後全部換成 CH-53K和ATR-72（一部分貨運型，另一部分 一般型）。如果行政專機也要淘汰更好，ATR-72 的單子更大，可以拿的折扣就更多，也更划 算。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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