原文来源：上报 https://www.upmedia.mg/tw/investigation/military/260629 原文摘要： 空军行政专机将全面汰换为ATR42-600型客机　 排除总统专机 空军规划商购全新C-130J运输机来更新空运机 队的同时，据了解，空军专机队军事首长使用 的福克50专机与毕琪1900专机，因使用年限 也到延寿阶段，经评估延寿与性能更新成本不 低於采购新机，而行政专机从客机市场就可获 得，购入後加装军用通讯装备就可执行任务， 空军经评估决定行政专机（包括航道电波查核 机）全面汰换为ATR42-600型客机；但编号 3701的波音737-800正副总统行政专机不在此 次规划中。 ATR系列全球畅销　立荣、华信都爱用 据了解，空军选定ATR42-600型客机为汰换机 种，主要是立荣航空与华信航空多年前，就引 进ATR72-600型客机成为国内线往返离岛与东 部的主力机型，国内该型客机的後勤维修体系 相当完整，空军无须另外建立後勤维修，加上 国内航空公司机队的数量，未来维修费用相对 会降低，日前空军已派员前往航空公司，了解 该型客机後勤维修体系的项目与经费，作为建 案整体获得规划书的依据，目前初步规划采购 8架ATR42-600型客机。 ATR（飞机制造商）是由空中巴士集团与义大利 李奥纳多集团於1982年合资成立的飞机制造公 司，专注於设计与生产双涡轮螺旋桨的区域航 线客机。目前市场上生产的ATR系列分别为载 客量约70至72 人的ATR 72型客机以及载客量 约42至50人的ATR 42型客机，该系列客机机 身较短，专为载客量需求较低或跑道较短的短 程航线设计，ATR72-600型客机是全球最畅销 的支线机型之一。 毕琪1900服役近40年　空间低矮狭窄 空军专机队的行政专机分别为提供正副总统使 用的波音737-800行政专机，以及军事首长使 用的福克50专机丶毕琪1900专机。目前使用 年限近40年的毕琪1900（BH-1900双引擎螺旋 桨小型空运机）行政专机，是在1987年购入12 架（其中1990年编号1905专机失事坠毁，现 有11架）用来取代服役多年的C-47运输机，主 要搭乘对象是依据国军规范，负责接送政府重 要官员以及国军中、少将级将领的公务用专机 。因其机舱设计较为低矮且空间狭窄，无法让 成年人挺直腰杆步行，因此搭乘舒适度相对有 限。 毕琪1900专机另有2架机身萤光橘涂装的航道 电波查核机，其任务是负责检查校正全台军用 机场的助、导航设施，与机场无线电电波的校 正、检查。 福克50专载高级长官　为空军一号预备机 空军3架福克50专机是在1992年向荷兰福克 公司购入，服役至今已34年，依国军规范，福 克50专机必须是有国军上将层级的军事首长搭 乘使用，平日担任副总统、五院正副院长、部 会首长、参谋总长及各军种司令（国军上将层 级）等高级长官的行政视察专机；其中机号 5001的专机也是总统座机（空军一号）的预备 机。 另外，空军除了行政专机之外，若总统或是国 防部长、参谋总长等高阶军政长官要前往乌坵 离岛或是新竹高山上的乐山长程预警雷达站等 偏远据点，以及没有机场的宜兰地区进行视察 行程时，空军则会由空军救护队的UH-60M黑 鹰直升机担任行政用专机。 心得感想： 居然是ATR-42而不是72！两个价钱没有差很 多啊！大约10-15%而已，要不要直接考虑加 一点钱换72？ 如我以前说的： https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1759983884.A.50D.html 如果买进10-12架C130J，剩下的C-130H可以 通通淘汰掉（给海巡也可以），然後全部换成 CH-53K和ATR-72（一部分货运型，另一部分 一般型）。如果行政专机也要淘汰更好，ATR-72 的单子更大，可以拿的折扣就更多，也更划 算。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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