中國1800枚飛彈難靠首波齊射打垮美軍　美智庫揭「真正決勝點」 https://www.upmedia.mg/tw/international/headlines/259107 西方近年對空中戰力的討論，越來越被1種悲觀的「數學公式」主導。分析人士計算飛彈 庫存、打擊距離還有出擊生成能力，對照少數的關鍵跑道、燃料系統以及空中加油機等脆 弱節點，進而得出結論：一旦與中國爆發衝突，美國及盟友的空中戰力可能在戰爭初期就 遭到重創。 然而，美國空軍協會（AFA）智庫「密契爾航太研究所」（Mitchell Institute for Aerospace Studies）所長（Dean）德普圖拉（David Deptula）在War on the Rocks撰文 指出，雖然中國的反介入／區域拒止（A2/AD）能力確實讓印太地區的美軍和盟軍的空中 行動面臨持續、致命且後果重大的威脅，但認為這場「數字遊戲」足以保證勝利，本身就 是1種謬誤，俄羅斯正在烏克蘭戰場學到這點。 https://warontherocks.com/missiles-arent-strategy-lessons-from-iran-for-a- pacific-air-war/ 2026年的伊朗戰爭進一步證明了原因：真正的戰爭具有互動性，充滿摩擦、適應以及雙向 反制空作戰。美國和以色列對伊朗的戰爭，讓這些動態變得更加具體。伊朗對美軍及其夥 伴在中東的軍事設施發動攻擊，破壞飛機、基礎設施和雷達。他們不僅使用彈道飛彈，也 使用許多人稱為「無人機」但實際上更接近巡弋飛彈的武器（例如Shahed自殺式無人機） 。與此同時，美軍和以軍則打擊伊朗領導層、飛彈發射器、武器倉庫、海軍設施還有防空 系統。 這場衝突顯示，飛彈戰役並不是單方面壓制的演習，而是1場涉及打擊、分散部署、攔截 彈耗損、機動發射、修復、適應和節奏控制的互動競爭。 加油機數量限制「作戰距離」 史汀生中心（Stimson Center）1份2024年的報告說明了問題的規模。來自中國、持續的 飛彈攻擊可能讓駐日美軍基地的戰機行動受限長達兩週，並讓空中加油機行動中斷1個月 。關島雖然影響較小，但同樣難以倖免。另外，中國新型射程超過5000英里的飛彈，也讓 航空母艦甚至阿拉斯加、夏威夷和美國西岸的基地都暴露在風險之下。 太平洋遼闊的距離，讓這種依賴幾乎無法避免。多數美軍戰機的作戰半徑約在500英里至 900英里之間。距離台灣最近的主要美軍基地，也就是沖繩嘉手納空軍基地約距離370英里 。戰機即使不須加油也能抵達戰區，但如果沒有加油機，就只能短暫停留。 如果美軍戰機從關島起飛，距離超過1500英里，每次出擊都需要多次空中加油。實際上， 在印太地區，首先限制「作戰距離」不是戰機數量，而是加油機數量。 美軍正積極在印太增設基地 中國解放軍火箭軍擁有幾百套中程及中遠程彈道飛彈發射器，可打擊遍布太平洋的美軍和 盟軍基地。外界估計，中國約擁有1800枚中程及中遠程彈道飛彈，並持續擴充巡弋飛彈庫 存。而與之對應的，則是區域內約20座主要美軍空軍基地。 對規劃者而言，這是1個讓人警醒的現實，因此，美軍正積極在印太增設基地並強化既有 設施。依照目前的飛彈數學模型，只需有限數量的飛彈齊射，只要精準打擊關鍵節點，就 可能造成極大的作戰成本。 不過，飛彈庫存、射程和時間表本身並不能決定結果。它們或許能定義戰役初期的塑形階 段，但未必決定最終戰局。真正的戰略，不是來自飛彈數量，而是來自攻防作戰方式，以 及部隊在壓力下如何適應。 中國不僅是「更大的」俄羅斯或伊朗 中國並不只是「更大的俄羅斯」或「更大的伊朗」。解放軍火箭軍擁有專門設計的反艦彈 道飛彈、具機動再入載具的武器、極音速滑翔載具，以及完整整合的海上情報、監視、偵 察及打擊鏈，可在超過1500公里外完成目標定位和打擊。這套系統還有遙感海洋監視衛星 、超視距雷達還有數據融合系統支援。 俄羅斯雖然也有超視距雷達和衛星網路，而伊朗在2025年的戰爭中也展現了運用中國衛星 資料的能力，但兩者都無法複製中國這種規模、整合程度以及專門針對海上打擊打造的「 殺傷鏈」。 因此，中國不只是「更大的」，而是「更難的」俄羅斯或伊朗。這反而強化了本文的論點 ：即使高度整合的殺傷鏈，仍是1套會受到干擾、欺騙、消耗還有適應影響的互動系統。 這點對印太討論極為重要。中國擁有遠比俄羅斯和伊朗更強大的飛彈及無人機，但如果想 長期壓制機場，仍須要在充滿不確定性、雙向風險、戰損評估和後續齊射能力的情況下持 續成功。真正能主導戰爭節奏的一方，將是更能快速適應、修復、分散及反擊的一方。 跑道不是「非黑即白」的目標 空軍基地遭攻擊常被視為決定性事件：飛彈擊中跑道，空中行動就停止。然而，實際上， 跑道癱瘓更像是1種「程度問題」。損害會造成摩擦並降低戰鬥節奏，但很少能永久關閉 基地。真正的現實，是攻擊節奏與修復能力之間的平衡。 美國空軍的土木工程規劃強調快速跑道修復。與美國陸軍工兵團共同制定的標準顯示，多 組修復隊伍可在約6.5小時內修補約120個跑道彈坑。修復的目標並不是恢復完美的基礎設 施，而是重新建立最低限度的飛行能力。 從戰役角度來看，這形成1種資源交換問題。如果攻擊方想維持跑道癱瘓，就必須「反覆 且高密度」攻擊同一目標，速度還必須快於對手的修復能力。隨著分散部署增加和修復週 期加快，每單位破壞所需付出的成本也會上升。 因此，跑道影響的是作戰節奏，而非直接決定戰爭結果。如果把跑道視為「非毀即存」的 二元目標，就會誇大初期打擊的決定性。 加油機、集中部署與分散部署 空中加油機是戰機延長飛行時間的關鍵。如果加油機被迫後撤或遭干擾，戰機的作戰及戰 略價值就會大幅下降。在伊朗戰爭中，好幾波Shahed無人機及飛彈曾破壞沙烏地阿拉伯的 蘇丹親王空軍基地（Prince Sultan Air Base）的重要支援資產，包括E-3空中預警機還 有多架KC-135加油機。 這正是美軍在印太必須面對的弱點：敵人不須要摧毀每架戰機，只要干擾讓空軍有效運作 的指揮管制及加油體系即可。 冷戰後，將大量飛機集中於少數大型基地的模式雖然有效率，但面對中國這類對手時，未 必有效。如果跑道遭反覆破壞，加油機可能被迫從更遠的距離運作。而中國如今也在發展 射程達1200英里的極音速防空飛彈，用於攻擊預警機和加油機等高價值目標。這種組合， 讓維持戰區級的空中戰力成為巨大挑戰。 「敏捷戰鬥部署」（ACE）是改變飛彈數學的1種方式。分散部署會增加敵方須要尋找的目 標數量，複雜化它的瞄準流程，並稀釋有限飛彈的庫存。不過，中國同樣能研究美軍的 ACE作戰手冊，並據此調整自己的空軍運用方式。 另外，分散部署也有代價。蘭德（RAND）公司研究指出，如果後勤及維修能力未同步增加 ，高度分散可能反而降低出擊效率。因此，分散並非萬靈丹。它涉及成本、風險、生存性 、效率和殺傷力之間的複雜取捨。真正的問題不是「要不要分散」，而是「分散到什麼程 度，才能在戰損及基礎設施受損的現實下維持可持續戰力」。 攻勢反制空作戰是降低需求 印太地區空中戰力的生存性，須要依靠強化基地、防護工事、分散部署、快速跑道修復以 及攔截來襲飛彈。不過，這些措施雖然必要，卻仍不足夠。如果只依靠防禦，就等於把敵 方打擊能力視為固定變數，而不是可被改變的目標。真正降低基地防禦和飛彈攔截壓力的 最佳方式，就是系統性削弱敵方發動攻擊的能力。 美國對伊朗的戰爭已展現這種邏輯：美以系統一邊攔截來襲德飛彈及無人機，一邊攻擊伊 朗的發射系統。聯軍空襲超過1萬3000個伊朗目標，在4天高強度齊射後，伊朗的飛彈及無 人機攻擊下降超過80%。這就是「降低需求」的真正含義：更少的發射器、受損的感測器 、被干擾的指揮節點，還有下降的齊射密度，意味著須要攔截的飛彈更少、須要修復的跑 道也更少。 這正是攻勢反制空作戰（offensive counter-air）的核心邏輯。它的目標並非抽象的「 奪取制空權」，而是對敵方的殺傷鏈施加耗損、干擾和不確定性。這也是「沙漠風暴行動 」成功的重要因素之一。攻勢反制空作戰會降低敵方來襲打擊的數量、節奏及效果，進而 改變那些讓外界對美軍空中戰力感到悲觀的「飛彈數學」。更重要的是，它能強化並建立 有效的嚇阻。 關鍵在於，攻勢反制空作戰不須要立刻或完全成功，也能發揮效果。即使只是稍微降低敵 方的打擊節奏，長時間的累積後也會產生巨大影響。這與歷史上的空戰相同：真正改變結 果的，通常不是單一的決定性打擊，而是累積效應。 美軍規劃者須接受兩個事實 自滿不是選項，「制空權」也不再是美國的天賦權利。美國及盟友不能再假設，在重大衝 突中能毫無阻礙地使用前線基地。美國的跑道會被炸毀、燃料系統會遭打擊、加油機行動 會被干擾、航艦也會面臨遠程飛彈的威脅。初期混亂不是理論風險，而是印太現代戰爭的 基本特徵，但混亂不等於失敗。 如果美軍規劃者預設自己必然在初期遭癱瘓，整體兵力設計將逐漸偏向「被動求生」，而 不是主動創新和掌握戰場節奏。更務實的做法，是同時接受兩個事實：第一，飛彈對基地 、加油機及基礎設施的威脅是真實存在的，因此必須持續投資於強化、分散、修復還有防 禦能力。第二，美軍及盟軍的空中戰力的重要價值，在於有能力從多個領域「反過來打擊 中國的打擊體系」。 在印太地區，空戰將是高度競爭的對抗。成功的關鍵，在於能否在遭受攻擊下持續維持空 中作戰、在受威脅的空中加油環境下保持作戰距離，並整合攻勢反制空作戰，降低敵方維 持飛彈齊射能力的能力。 看完這篇後總覺得台灣的抗炸機堡應該蓋多一點，總不能開戰的時候只靠佳山基地 台灣能保有遠程攻擊能力是必要的，避免開戰後陷入被動 -- https://iili.io/JRVTOrX.gif --

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