中国1800枚飞弹难靠首波齐射打垮美军　美智库揭「真正决胜点」 https://www.upmedia.mg/tw/international/headlines/259107 西方近年对空中战力的讨论，越来越被1种悲观的「数学公式」主导。分析人士计算飞弹 库存、打击距离还有出击生成能力，对照少数的关键跑道、燃料系统以及空中加油机等脆 弱节点，进而得出结论：一旦与中国爆发冲突，美国及盟友的空中战力可能在战争初期就 遭到重创。 然而，美国空军协会（AFA）智库「密契尔航太研究所」（Mitchell Institute for Aerospace Studies）所长（Dean）德普图拉（David Deptula）在War on the Rocks撰文 指出，虽然中国的反介入／区域拒止（A2/AD）能力确实让印太地区的美军和盟军的空中 行动面临持续、致命且後果重大的威胁，但认为这场「数字游戏」足以保证胜利，本身就 是1种谬误，俄罗斯正在乌克兰战场学到这点。 https://warontherocks.com/missiles-arent-strategy-lessons-from-iran-for-a- pacific-air-war/ 2026年的伊朗战争进一步证明了原因：真正的战争具有互动性，充满摩擦、适应以及双向 反制空作战。美国和以色列对伊朗的战争，让这些动态变得更加具体。伊朗对美军及其夥 伴在中东的军事设施发动攻击，破坏飞机、基础设施和雷达。他们不仅使用弹道飞弹，也 使用许多人称为「无人机」但实际上更接近巡弋飞弹的武器（例如Shahed自杀式无人机） 。与此同时，美军和以军则打击伊朗领导层、飞弹发射器、武器仓库、海军设施还有防空 系统。 这场冲突显示，飞弹战役并不是单方面压制的演习，而是1场涉及打击、分散部署、拦截 弹耗损、机动发射、修复、适应和节奏控制的互动竞争。 加油机数量限制「作战距离」 史汀生中心（Stimson Center）1份2024年的报告说明了问题的规模。来自中国、持续的 飞弹攻击可能让驻日美军基地的战机行动受限长达两周，并让空中加油机行动中断1个月 。关岛虽然影响较小，但同样难以幸免。另外，中国新型射程超过5000英里的飞弹，也让 航空母舰甚至阿拉斯加、夏威夷和美国西岸的基地都暴露在风险之下。 太平洋辽阔的距离，让这种依赖几乎无法避免。多数美军战机的作战半径约在500英里至 900英里之间。距离台湾最近的主要美军基地，也就是冲绳嘉手纳空军基地约距离370英里 。战机即使不须加油也能抵达战区，但如果没有加油机，就只能短暂停留。 如果美军战机从关岛起飞，距离超过1500英里，每次出击都需要多次空中加油。实际上， 在印太地区，首先限制「作战距离」不是战机数量，而是加油机数量。 美军正积极在印太增设基地 中国解放军火箭军拥有几百套中程及中远程弹道飞弹发射器，可打击遍布太平洋的美军和 盟军基地。外界估计，中国约拥有1800枚中程及中远程弹道飞弹，并持续扩充巡弋飞弹库 存。而与之对应的，则是区域内约20座主要美军空军基地。 对规划者而言，这是1个让人警醒的现实，因此，美军正积极在印太增设基地并强化既有 设施。依照目前的飞弹数学模型，只需有限数量的飞弹齐射，只要精准打击关键节点，就 可能造成极大的作战成本。 不过，飞弹库存、射程和时间表本身并不能决定结果。它们或许能定义战役初期的塑形阶 段，但未必决定最终战局。真正的战略，不是来自飞弹数量，而是来自攻防作战方式，以 及部队在压力下如何适应。 中国不仅是「更大的」俄罗斯或伊朗 中国并不只是「更大的俄罗斯」或「更大的伊朗」。解放军火箭军拥有专门设计的反舰弹 道飞弹、具机动再入载具的武器、极音速滑翔载具，以及完整整合的海上情报、监视、侦 察及打击链，可在超过1500公里外完成目标定位和打击。这套系统还有遥感海洋监视卫星 、超视距雷达还有数据融合系统支援。 俄罗斯虽然也有超视距雷达和卫星网路，而伊朗在2025年的战争中也展现了运用中国卫星 资料的能力，但两者都无法复制中国这种规模、整合程度以及专门针对海上打击打造的「 杀伤链」。 因此，中国不只是「更大的」，而是「更难的」俄罗斯或伊朗。这反而强化了本文的论点 ：即使高度整合的杀伤链，仍是1套会受到干扰、欺骗、消耗还有适应影响的互动系统。 这点对印太讨论极为重要。中国拥有远比俄罗斯和伊朗更强大的飞弹及无人机，但如果想 长期压制机场，仍须要在充满不确定性、双向风险、战损评估和後续齐射能力的情况下持 续成功。真正能主导战争节奏的一方，将是更能快速适应、修复、分散及反击的一方。 跑道不是「非黑即白」的目标 空军基地遭攻击常被视为决定性事件：飞弹击中跑道，空中行动就停止。然而，实际上， 跑道瘫痪更像是1种「程度问题」。损害会造成摩擦并降低战斗节奏，但很少能永久关闭 基地。真正的现实，是攻击节奏与修复能力之间的平衡。 美国空军的土木工程规划强调快速跑道修复。与美国陆军工兵团共同制定的标准显示，多 组修复队伍可在约6.5小时内修补约120个跑道弹坑。修复的目标并不是恢复完美的基础设 施，而是重新建立最低限度的飞行能力。 从战役角度来看，这形成1种资源交换问题。如果攻击方想维持跑道瘫痪，就必须「反覆 且高密度」攻击同一目标，速度还必须快於对手的修复能力。随着分散部署增加和修复周 期加快，每单位破坏所需付出的成本也会上升。 因此，跑道影响的是作战节奏，而非直接决定战争结果。如果把跑道视为「非毁即存」的 二元目标，就会夸大初期打击的决定性。 加油机、集中部署与分散部署 空中加油机是战机延长飞行时间的关键。如果加油机被迫後撤或遭干扰，战机的作战及战 略价值就会大幅下降。在伊朗战争中，好几波Shahed无人机及飞弹曾破坏沙乌地阿拉伯的 苏丹亲王空军基地（Prince Sultan Air Base）的重要支援资产，包括E-3空中预警机还 有多架KC-135加油机。 这正是美军在印太必须面对的弱点：敌人不须要摧毁每架战机，只要干扰让空军有效运作 的指挥管制及加油体系即可。 冷战後，将大量飞机集中於少数大型基地的模式虽然有效率，但面对中国这类对手时，未 必有效。如果跑道遭反覆破坏，加油机可能被迫从更远的距离运作。而中国如今也在发展 射程达1200英里的极音速防空飞弹，用於攻击预警机和加油机等高价值目标。这种组合， 让维持战区级的空中战力成为巨大挑战。 「敏捷战斗部署」（ACE）是改变飞弹数学的1种方式。分散部署会增加敌方须要寻找的目 标数量，复杂化它的瞄准流程，并稀释有限飞弹的库存。不过，中国同样能研究美军的 ACE作战手册，并据此调整自己的空军运用方式。 另外，分散部署也有代价。兰德（RAND）公司研究指出，如果後勤及维修能力未同步增加 ，高度分散可能反而降低出击效率。因此，分散并非万灵丹。它涉及成本、风险、生存性 、效率和杀伤力之间的复杂取舍。真正的问题不是「要不要分散」，而是「分散到什麽程 度，才能在战损及基础设施受损的现实下维持可持续战力」。 攻势反制空作战是降低需求 印太地区空中战力的生存性，须要依靠强化基地、防护工事、分散部署、快速跑道修复以 及拦截来袭飞弹。不过，这些措施虽然必要，却仍不足够。如果只依靠防御，就等於把敌 方打击能力视为固定变数，而不是可被改变的目标。真正降低基地防御和飞弹拦截压力的 最佳方式，就是系统性削弱敌方发动攻击的能力。 美国对伊朗的战争已展现这种逻辑：美以系统一边拦截来袭德飞弹及无人机，一边攻击伊 朗的发射系统。联军空袭超过1万3000个伊朗目标，在4天高强度齐射後，伊朗的飞弹及无 人机攻击下降超过80%。这就是「降低需求」的真正含义：更少的发射器、受损的感测器 、被干扰的指挥节点，还有下降的齐射密度，意味着须要拦截的飞弹更少、须要修复的跑 道也更少。 这正是攻势反制空作战（offensive counter-air）的核心逻辑。它的目标并非抽象的「 夺取制空权」，而是对敌方的杀伤链施加耗损、干扰和不确定性。这也是「沙漠风暴行动 」成功的重要因素之一。攻势反制空作战会降低敌方来袭打击的数量、节奏及效果，进而 改变那些让外界对美军空中战力感到悲观的「飞弹数学」。更重要的是，它能强化并建立 有效的吓阻。 关键在於，攻势反制空作战不须要立刻或完全成功，也能发挥效果。即使只是稍微降低敌 方的打击节奏，长时间的累积後也会产生巨大影响。这与历史上的空战相同：真正改变结 果的，通常不是单一的决定性打击，而是累积效应。 美军规划者须接受两个事实 自满不是选项，「制空权」也不再是美国的天赋权利。美国及盟友不能再假设，在重大冲 突中能毫无阻碍地使用前线基地。美国的跑道会被炸毁、燃料系统会遭打击、加油机行动 会被干扰、航舰也会面临远程飞弹的威胁。初期混乱不是理论风险，而是印太现代战争的 基本特徵，但混乱不等於失败。 如果美军规划者预设自己必然在初期遭瘫痪，整体兵力设计将逐渐偏向「被动求生」，而 不是主动创新和掌握战场节奏。更务实的做法，是同时接受两个事实：第一，飞弹对基地 、加油机及基础设施的威胁是真实存在的，因此必须持续投资於强化、分散、修复还有防 御能力。第二，美军及盟军的空中战力的重要价值，在於有能力从多个领域「反过来打击 中国的打击体系」。 在印太地区，空战将是高度竞争的对抗。成功的关键，在於能否在遭受攻击下持续维持空 中作战、在受威胁的空中加油环境下保持作战距离，并整合攻势反制空作战，降低敌方维 持飞弹齐射能力的能力。 看完这篇後总觉得台湾的抗炸机堡应该盖多一点，总不能开战的时候只靠佳山基地 台湾能保有远程攻击能力是必要的，避免开战後陷入被动 -- https://iili.io/JRVTOrX.gif --

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