原文來源：中央社 https://www.cna.com.tw/news/acn/202603190346.aspx 原文摘要： 荷莫茲海峽封鎖　中國業者損失不貲商船陷補給危機 中國媒體報導，伊朗遭美國及以色列襲擊後封鎖荷莫茲海峽，衝擊中國往來波斯灣的海上 運輸，導致許多相關業者額外承擔高額費用，其中有貨運代理商已損失近20萬美元（約新 台幣640萬元）；同時還有中國船員被困在海上，除擔心被炮火襲擊，在船上還面臨生活 補給不足的危機。 新京報17日報導，中國船員顧超（化名）和他工作的商船被困在荷莫茲海峽10多天，商船 原計劃3月5日抵達波斯灣目的地，但海峽封鎖卻導致船上出現補給危機。 顧超表示，他的商船因此從5日起節約資源，包括減少淡水供應量、洗衣房定期關閉、集 中清洗衣物、抽海水沖馬桶等。而船員餐飲中的各類青菜也被減少，逐漸改以馬鈴薯及白 菜代替。 顧超向新京報說，雖然有個別船隻通過荷莫茲海峽，但也有船隻硬闖海峽被炸。這種情況 下，多數船隻不敢硬闖海峽，因為「船是船東的，貨是貨主的，但命是我的」。 中國貨運代理業者魏橋表示，荷莫茲海峽安全解封時間至今未定，船公司為此提出兩項方 案。一是貨主退運折返，但返程運費仍須支付；二是就近另擇港口卸貨，與收貨方協商更 改港口接貨。兩個方案都需要貨主承擔2000至4000美元不等的戰爭附加費。 魏橋說，貨主若有貨物尚未裝船需暫存在港口，也要再額外支付儲存費用。為了維繫客戶 關係，他承擔了這筆儲存費。經粗略估算，他的損失至今已接近20萬美元。 報導提到，天津皮具商鄭小紅（化名）日前接獲貨運代理通知，原定3日抵達阿曼的貨物 ，必須改到阿聯的港口卸貨，此時一是將貨物退運回國，二是與收貨人商議改港提貨。而 每個貨櫃需再支付3600美元的「戰爭附加費」。 鄭小紅表示，如果退運，要額外支付返程的運費；但如果讓收貨人換港提貨，對方考慮到 運輸成本，可能會退訂，到時候這批貨不僅會退回來，還會在港口產生儲存費用。 她說，每個貨櫃3600美元的戰爭附加費可能還會漲價，目前她的公司就有20個貨櫃不是滯 留在荷莫茲海峽外側，就是被轉運到其他港口。粗略計算，她的損失已超過人民幣50萬元 （約新台幣233萬元）。 中國一家船務公司的廖姓負責人表示，目前荷莫茲海峽危機四伏，船東拒絕冒險進入荷莫 茲海峽合情合理。但每艘船在海上多漂（滯留）1天，就會產生約2萬美元的損失。就像突 然掐住了一條重要血管，「沒有預兆，也沒有預案」。 心得感想： 海峽封鎖 中國的商人也是每天持續損血 硬闖的風險也大 其實對船員/貨主/船東都是煎熬阿 注意事項：請注意版規內容。 --

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