原文来源：中央社 https://www.cna.com.tw/news/acn/202603190346.aspx 原文摘要： 荷莫兹海峡封锁　中国业者损失不赀商船陷补给危机 中国媒体报导，伊朗遭美国及以色列袭击後封锁荷莫兹海峡，冲击中国往来波斯湾的海上 运输，导致许多相关业者额外承担高额费用，其中有货运代理商已损失近20万美元（约新 台币640万元）；同时还有中国船员被困在海上，除担心被炮火袭击，在船上还面临生活 补给不足的危机。 新京报17日报导，中国船员顾超（化名）和他工作的商船被困在荷莫兹海峡10多天，商船 原计划3月5日抵达波斯湾目的地，但海峡封锁却导致船上出现补给危机。 顾超表示，他的商船因此从5日起节约资源，包括减少淡水供应量、洗衣房定期关闭、集 中清洗衣物、抽海水冲马桶等。而船员餐饮中的各类青菜也被减少，逐渐改以马铃薯及白 菜代替。 顾超向新京报说，虽然有个别船只通过荷莫兹海峡，但也有船只硬闯海峡被炸。这种情况 下，多数船只不敢硬闯海峡，因为「船是船东的，货是货主的，但命是我的」。 中国货运代理业者魏桥表示，荷莫兹海峡安全解封时间至今未定，船公司为此提出两项方 案。一是货主退运折返，但返程运费仍须支付；二是就近另择港口卸货，与收货方协商更 改港口接货。两个方案都需要货主承担2000至4000美元不等的战争附加费。 魏桥说，货主若有货物尚未装船需暂存在港口，也要再额外支付储存费用。为了维系客户 关系，他承担了这笔储存费。经粗略估算，他的损失至今已接近20万美元。 报导提到，天津皮具商郑小红（化名）日前接获货运代理通知，原定3日抵达阿曼的货物 ，必须改到阿联的港口卸货，此时一是将货物退运回国，二是与收货人商议改港提货。而 每个货柜需再支付3600美元的「战争附加费」。 郑小红表示，如果退运，要额外支付返程的运费；但如果让收货人换港提货，对方考虑到 运输成本，可能会退订，到时候这批货不仅会退回来，还会在港口产生储存费用。 她说，每个货柜3600美元的战争附加费可能还会涨价，目前她的公司就有20个货柜不是滞 留在荷莫兹海峡外侧，就是被转运到其他港口。粗略计算，她的损失已超过人民币50万元 （约新台币233万元）。 中国一家船务公司的廖姓负责人表示，目前荷莫兹海峡危机四伏，船东拒绝冒险进入荷莫 兹海峡合情合理。但每艘船在海上多漂（滞留）1天，就会产生约2万美元的损失。就像突 然掐住了一条重要血管，「没有预兆，也没有预案」。 心得感想： 海峡封锁 中国的商人也是每天持续损血 硬闯的风险也大 其实对船员/货主/船东都是煎熬阿 注意事项：请注意版规内容。 --

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