https://x.com/glcarlstrom/status/2031615977310347439 唐納·川普緩解油價上漲的選項非常有限 他表示自己有一個計畫，但這個計畫必須非常巧妙。 -- 以下僅節錄關於護航的段落(其他段落討論制裁、戰略儲備和限制出口等)： 最直接的解決辦法是讓更多油輪通過海峽。上週，由於許多保險公司急於重新談判現有保 單，缺乏戰爭風險保險似乎成為一大問題。3月6日，美國國際開發金融公司（DFC）撥出 200億美元，用於為試圖離開波斯灣的船隻提供保險，當這項資金用盡後將可續保。該公 司已確定「一流、首選的美國保險合作夥伴」，與船東合作。 這個方案的一個問題是，美國公司可能缺乏這類保單的專業經驗，而大部分保單通常由倫 敦的成熟機構承保。該項保險計畫也不涵蓋油污責任，而這是油輪進入大多數港口所必需 的。摩根大通估算，若要覆蓋所有被困在波斯灣的油輪，將需要3520億美元——超過DFC 在所有計畫下的最高承保限額。油商對美國是否會全額賠付索賠的信心很低，已反映在價 格中。 無論如何，戰爭風險保險的問題可能並不像川普所說的那麼嚴重。業界人士表示，保單仍 然可獲得。經紀公司WTW的西蒙·洛克伍德指出，保費已上升至船舶價值的1-2%，比戰前 高出三到六倍。但船東可以承擔這筆費用，因為從波斯灣到亞洲的運費已翻倍以上。船隻 不通過波斯灣並非因為缺保險，而是因為不想遭到伊朗的無差別攻擊。 原則上，軍事護航可能有所幫助。1987年7月至1988年9月，在伊朗與伊拉克戰爭期間，美 國為數十艘科威特油輪重新掛旗，並在30多艘軍艦的護航下通過霍爾木茲海峽。這些護航 隊平均每週出發一次，通常包括幾艘軍艦和兩到三艘油輪。然而，實際上，每週一次的護 航對恢復戰前每日超過50艘油輪的通行量幫助有限。按照這個速度，要將目前困在波斯灣 的約320艘船全部疏散，需耗時兩年半。即便恢復霍爾木茲海峽四分之三的航行量，仍將 阻礙近400萬桶/日的石油流向全球市場。這遠超過分析師在2022年俄羅斯入侵烏克蘭時所 擔心的損失，當時布蘭特原油價格一度飆升至每桶128美元。 若要真正產生影響，護航艦隊規模必須大得多。但目前駐波斯灣的美軍艦艇已參與軍事行 動，增援至少需要數週時間。私募股權公司凱雷的傑夫·柯里指出，單次護航的成本可能 超過其保護貨物的價值。任何試圖保護油輪的船隻也可能成為攻擊目標。沒有任何護航能 做到完全安全；伊朗無人機曾攻擊過地面高度防護的大使館。海事安全公司Ambrey的約翰 ·湯普森指出，單次攻擊造成的大規模漏油可能導致航道停擺數月。 -- You ask, what is our policy? I will say: It is to wage war, by sea, land and air, with all our might and with all the strength that God can give us; to wage war against a monstrous tyranny, never surpassed in the dark and lamentable catalogue of human crime. That is our policy. ~ Winston Churchill, Blood, Toil, Tears and Sweat, 5/13/1940 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 47.149.18.244 (美國) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Military/M.1773213707.A.7D7.html 納坦雅胡在上週六說是因為伊朗準備把地下掩體挖到更深的地方 ※ 編輯: jimmy5680 (47.149.18.244 美國), 03/11/2026 15:35:44