https://x.com/glcarlstrom/status/2031615977310347439 唐纳·川普缓解油价上涨的选项非常有限 他表示自己有一个计画，但这个计画必须非常巧妙。 -- 以下仅节录关於护航的段落(其他段落讨论制裁、战略储备和限制出口等)： 最直接的解决办法是让更多油轮通过海峡。上周，由於许多保险公司急於重新谈判现有保 单，缺乏战争风险保险似乎成为一大问题。3月6日，美国国际开发金融公司（DFC）拨出 200亿美元，用於为试图离开波斯湾的船只提供保险，当这项资金用尽後将可续保。该公 司已确定「一流、首选的美国保险合作夥伴」，与船东合作。 这个方案的一个问题是，美国公司可能缺乏这类保单的专业经验，而大部分保单通常由伦 敦的成熟机构承保。该项保险计画也不涵盖油污责任，而这是油轮进入大多数港口所必需 的。摩根大通估算，若要覆盖所有被困在波斯湾的油轮，将需要3520亿美元——超过DFC 在所有计画下的最高承保限额。油商对美国是否会全额赔付索赔的信心很低，已反映在价 格中。 无论如何，战争风险保险的问题可能并不像川普所说的那麽严重。业界人士表示，保单仍 然可获得。经纪公司WTW的西蒙·洛克伍德指出，保费已上升至船舶价值的1-2%，比战前 高出三到六倍。但船东可以承担这笔费用，因为从波斯湾到亚洲的运费已翻倍以上。船只 不通过波斯湾并非因为缺保险，而是因为不想遭到伊朗的无差别攻击。 原则上，军事护航可能有所帮助。1987年7月至1988年9月，在伊朗与伊拉克战争期间，美 国为数十艘科威特油轮重新挂旗，并在30多艘军舰的护航下通过霍尔木兹海峡。这些护航 队平均每周出发一次，通常包括几艘军舰和两到三艘油轮。然而，实际上，每周一次的护 航对恢复战前每日超过50艘油轮的通行量帮助有限。按照这个速度，要将目前困在波斯湾 的约320艘船全部疏散，需耗时两年半。即便恢复霍尔木兹海峡四分之三的航行量，仍将 阻碍近400万桶/日的石油流向全球市场。这远超过分析师在2022年俄罗斯入侵乌克兰时所 担心的损失，当时布兰特原油价格一度飙升至每桶128美元。 若要真正产生影响，护航舰队规模必须大得多。但目前驻波斯湾的美军舰艇已参与军事行 动，增援至少需要数周时间。私募股权公司凯雷的杰夫·柯里指出，单次护航的成本可能 超过其保护货物的价值。任何试图保护油轮的船只也可能成为攻击目标。没有任何护航能 做到完全安全；伊朗无人机曾攻击过地面高度防护的大使馆。海事安全公司Ambrey的约翰 ·汤普森指出，单次攻击造成的大规模漏油可能导致航道停摆数月。 -- You ask, what is our policy? I will say: It is to wage war, by sea, land and air, with all our might and with all the strength that God can give us; to wage war against a monstrous tyranny, never surpassed in the dark and lamentable catalogue of human crime. That is our policy. ~ Winston Churchill, Blood, Toil, Tears and Sweat, 5/13/1940 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 47.149.18.244 (美国) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1773213707.A.7D7.html 纳坦雅胡在上周六说是因为伊朗准备把地下掩体挖到更深的地方 ※ 编辑: jimmy5680 (47.149.18.244 美国), 03/11/2026 15:35:44