這是Gato系列的主電路示意圖: https://i.meee.com.tw/thhezFU.jpg https://maritime.org/doc/fleetsub/elect/chap3.php#3A 就是4部(Guppy後拆了一部)柴油主機 驅動4部直流發電機後進入直流幹線 其他各種馬達可接受175~345V的直流電 電燈系統使用120V直流電 (由電動發電機變壓或可變電阻組降壓) https://maritime.org/doc/fleetsub/elect/chap4.php#4B 通訊和偵測系統則由直流馬達驅動60c/s發電機 https://i.meee.com.tw/wSHhNPa.jpg https://maritime.org/doc/fleetsub/elect/chap8.php 英國二戰後的Oberon級,除了發電機比較少外,要領類似: https://i.meee.com.tw/Rd4vEYZ.jpg 出處: https://maritime.org/doc/oberon/electrical/index.php#pg37 英國最後一款傳統潛艦,擁護者(Upholder)級的主電路示意圖: https://i.meee.com.tw/meVl9bV.png 出處: https://rnsubs.co.uk/index.php?PageID=1146#prettyPhoto 基本上和二戰設計相承 從電路圖就能看出,交流發電機旁就整流成直流電了 : 推 payneblue : AI是搜索網路上資料量最多的丟出來給你吧，那大概率 12/13 08:21 : → payneblue : 會是正確的 12/13 08:21 簡單的測試,沾上軍事的問題,AI很容易給出非常離譜的答案: https://www.pttweb.cc/bbs/Stock/M.1763914471.A.EAC 軍事點: 捷一號作戰後為第一游擊部隊加油的御室山丸,用的就是問題同款主機 : → utn875 : 台電的電網和潛艦發電機並聯，有不同限制，台電的 12/13 10:56 : → utn875 : 燃煤燃氣主機轉速不同，只要發電機頻率相位一致， 12/13 10:56 : → utn875 : 就完全沒問題，但柴潛的多主機轉速差異，就有震動 12/13 10:56 : → utn875 : 和聲學問題，比沒人在乎噪音的發電廠，複雜多了 12/13 10:56 : 推 utn875 : 轉速差異就變成拍頻問題了啊，造成水中低衰減的低 12/13 11:37 : → utn875 : 頻噪音，廣播給周遭聽到，我正在用呼吸管開主機充 12/13 11:37 同步發電機轉速=[(頻率*120)/極數] 台電燃煤/燃氣機組絕大多數是單軸式2極發電機(3600轉) 同極數發電機能並聯起來,就不會有轉速差異, 頻率變了,也是所有機組轉速都被影響,何來拍頻問題? (當然,要先排除一些在發電機和柴油機間加了液體聯軸器的) --

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