初教機自製喔 其實就問一個問題就好： 初教機自製，相對於外購好處在哪？ 是比較便宜嗎？比較有彈性多用途嗎？具有重 要策略性意義嗎？ 目前看起來，漢翔就是要一個可以未來吃30年 、然後基本上跟外國產品比，沒有什麼區隔也沒 有比較便宜（以壽期成本計）的東西。 漢翔是說這樣才可以養人啦！但養人的手段那麼 多，他們去做無人機不行嗎？臺灣未來到底還會 不會再買F35以外的任何有人戰機都是問題，做 有人機真的有很多意義嗎？ 站在國家的立場，幹嘛要養閒人？ 當然啦！漢翔要做也沒有不可以，但要有賣點吧 ？要我說的話，可能賣點舉例如下： 1. 電動/混合動力 這個現在很流行，事實上世界上有好幾個這種計 畫開發中，但大部分都是比初教機還低一級、給 完全不會飛的學員頭20小時學飛用的。電動或 混合動力的好處是成本低，低上一半甚至更多都 有可能，而漢翔的挑戰會是要做一個能飛到300 節、性能足以比擬渦輪螺旋槳飛機的電動 飛機，然後還要有足夠續航力。 2. 可自主或遙控駕駛 在過去，初教機轉作戰鬥用途，基本上多用於反 叛亂（COIN）之類低強度作戰上，跟臺灣沒啥太 大關係。但自從進入無人機時代後，用低速機攔 截見證者136之類廉價飛彈就變成一個必須認真 思考的選項。但其實這種任務最好還是用無人機 來進行，因為為了降低成本，這類飛機大多不會 用太貴、射程太長的武器，而射程短的武器在 打爆目標時也容易導致本身被爆炸波及。 對於國軍而言，這樣做的好處除了降低攔截的風 險外，還可以多一項功能來分攤使用成本；而對 於漢翔而言，這麼做也可以作為大型作戰用無人 機的練手之用，為未來更進一步作戰用無人機打 下基礎。 3. 電動垂直起降（eVTOL） 1. 的更進一步就是eVTOL。電動的一大好處是垂 直起降變得容易，因為一架飛機裝多個電動推進 器來分別負責升力和和前進推力是容易的，而這 也正是全世界很多新創在大力推動各種載人 eVTOL的原因。把初教機做成eVTOL的形式， 最直接的好處是可以順便以模擬的方式取代 也同樣需考慮替代機種的TH67教練直升機。同 時，垂直起降搭配無人駕駛也可以擴展本機的功 能，例如作為無人運輸機或醫療後送機，或者 艦載無人機等。 話說了那麼多，如果漢翔還是鐵了心要走初教 機加ADF的發展路線，那大概還是別浪費錢， 外購算了。整個科技都走向早就改了，沒必要 配漢翔去瞎耗。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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