初教机自制喔 其实就问一个问题就好： 初教机自制，相对於外购好处在哪？ 是比较便宜吗？比较有弹性多用途吗？具有重 要策略性意义吗？ 目前看起来，汉翔就是要一个可以未来吃30年 、然後基本上跟外国产品比，没有什麽区隔也没 有比较便宜（以寿期成本计）的东西。 汉翔是说这样才可以养人啦！但养人的手段那麽 多，他们去做无人机不行吗？台湾未来到底还会 不会再买F35以外的任何有人战机都是问题，做 有人机真的有很多意义吗？ 站在国家的立场，干嘛要养闲人？ 当然啦！汉翔要做也没有不可以，但要有卖点吧 ？要我说的话，可能卖点举例如下： 1. 电动/混合动力 这个现在很流行，事实上世界上有好几个这种计 画开发中，但大部分都是比初教机还低一级、给 完全不会飞的学员头20小时学飞用的。电动或 混合动力的好处是成本低，低上一半甚至更多都 有可能，而汉翔的挑战会是要做一个能飞到300 节、性能足以比拟涡轮螺旋桨飞机的电动 飞机，然後还要有足够续航力。 2. 可自主或遥控驾驶 在过去，初教机转作战斗用途，基本上多用於反 叛乱（COIN）之类低强度作战上，跟台湾没啥太 大关系。但自从进入无人机时代後，用低速机拦 截见证者136之类廉价飞弹就变成一个必须认真 思考的选项。但其实这种任务最好还是用无人机 来进行，因为为了降低成本，这类飞机大多不会 用太贵、射程太长的武器，而射程短的武器在 打爆目标时也容易导致本身被爆炸波及。 对於国军而言，这样做的好处除了降低拦截的风 险外，还可以多一项功能来分摊使用成本；而对 於汉翔而言，这麽做也可以作为大型作战用无人 机的练手之用，为未来更进一步作战用无人机打 下基础。 3. 电动垂直起降（eVTOL） 1. 的更进一步就是eVTOL。电动的一大好处是垂 直起降变得容易，因为一架飞机装多个电动推进 器来分别负责升力和和前进推力是容易的，而这 也正是全世界很多新创在大力推动各种载人 eVTOL的原因。把初教机做成eVTOL的形式， 最直接的好处是可以顺便以模拟的方式取代 也同样需考虑替代机种的TH67教练直升机。同 时，垂直起降搭配无人驾驶也可以扩展本机的功 能，例如作为无人运输机或医疗後送机，或者 舰载无人机等。 话说了那麽多，如果汉翔还是铁了心要走初教 机加ADF的发展路线，那大概还是别浪费钱， 外购算了。整个科技都走向早就改了，没必要 配汉翔去瞎耗。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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