Update進度一下 https://bit.ly/46gHA6y 本週，我們（奇異）宣布了多項重要里程碑，彰顯了我們已證明能夠將先進推進概念從實驗 室擴展到實際測試的能力。 在甘迺迪太空中心，我們首次在超音速系留攜帶測試中試飛了固體燃料衝壓發動機，為動力 飛行鋪平了道路。 在紐約奇異航空航天研究中心，我們成功測試了旋轉爆轟燃燒驅動的雙模式衝壓發動機，證 明了其可擴展性，並使氣流流量比傳統系統提高了三倍。 我們最新的演示正在突破極音速和衝壓引擎技術的極限，而這只是個開始！ --------------------- 註：奇異公司就是通用電氣，奇異是台灣稱呼，通用電氣是中國跟香港的稱呼 第一項測試是以F104載機攜帶固體燃料衝壓發動機，在超音速情形下啟動固態燃料衝壓發動 機點火試驗，之前的衝壓發動機都是碳氫燃料發動機，採用固態燃料優點是結構簡單可靠， 會比用液態燃料的衝壓發動機（目前所有衝壓發動機都是）好保養且可靠。 第二項測試就是前文提到的旋轉爆震雙模式衝壓發動機地面測試，測試完成之後可能就是跟 第一項一樣上天測試。 HACM要延期到2027裝備的原因該不會是再等這個技術更成熟要使用吧？ ※ 引述 《iaminnocent (人生無常)》 之銘言： : 　 : 原文來源： : https://reurl.cc/aLl6k4 : 　 : 原文摘要： : 　 : 美國發動機大廠奇異公司近期公布全球首款「雙模式」衝壓發動機測試成功，這款發動機 結 : 合旋轉爆震發動機設計，使未來極音速武器可避免現有滑翔彈體和衝壓發動機缺點，達到 更 : 長射程和機動性。 : 　 : 極音速武器近年來成為世界各國積極開發的重點武器之一，主要就是超過五馬赫以上的速 度 : ，對於現有防空系統而言是極大挑戰。 : 　 : 但是極音速武器要達到超過五馬赫以上速度，也面臨許多技術挑戰，包括彈體和發動機材 質 : 耐熱程度、高速飛行與空氣摩擦造成的等離子層阻礙通訊等問題。 : 　 : 而目前極音速武器解決方式，多是以滑翔彈體設計，透過火箭推進器將彈體推向阻力稀薄 的 : 高空，再透過重力與慣性讓彈體滑翔達到極因素與機動性，但這也使得射程受到比較大的 限 : 制。 : 　 : 另一種設計則是超音速衝壓發動機（Scramjet），衝壓發動機本身沒有活動的部分，氣流 從 : 前端進氣口進入發動機之後，利用進氣道截面積的變化，讓高速氣流降低速度，並提高氣 體 : 壓力。 : 　 : 壓縮後的氣體進入燃燒室，與燃料混合後燃燒，由於衝壓發動機維持運作的一個重要條件 就 : 是高速氣流源源不決的從前方進入，因此發動機無法在低速或者是靜止下繼續運作，因此 衝 : 壓極音速飛彈仍然需要火箭推進器將彈體加速到夠快直到衝壓發動機能有效作動。 : 　 : 為了改善上述兩種推進方式缺點，奇異公司（GE）開發出極音速「雙模式衝壓發動機」（ Du : al-Mode Ramjet，DMRJ），在衝壓發動機內應用爆震發動機（Rotating Detonation Comb us : tion，RDC）的原理，燃油和空氣在內部兩條同軸汽缸內，在中央的環形間隙中混合後燃 燒 : 產生超音波，並在間隙中快速環繞，同時產生更多熱能與壓力，並循著噴氣口排出產生推 力 : 。 : 　 : 這樣的設計除了可維持 Ramjet 和 RDC 沒有可動部件，降低損耗的優點外，也可不需要 依 : 靠火箭推進器進行起始推進，可減少重量並延長射程。 : 　 : 透過 GE 本身的材料科技突破，新型 DMRJ 發動機已在該公司位於紐約州尼斯卡尤納（Ni sk : ayuna）的實驗室中完成平台測試（Rig Test），並預期可在 2024 年進行量產。 : 　 : 未來這款發動機量產後，預期可對目前美軍開發中的極音速武器，尤其是 Scramjet 類型 的 : 計畫產生極大幫助。 : 　 : 　 : 心得感想： : 　 : 藉由爆震發動機助推飛彈至超音速下再轉換成衝壓發動機，將彈體推往極音速，也就不需 要 : 火箭將彈體推到超音速，這個設計應該可以大幅縮小極音速導彈的大小吧？ : 以後美國極音速導彈可以不用導彈發射車那麼大的載具了嗎？ : 　 : 注意事項：請注意版規內容。 : 　 --

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