Update进度一下 https://bit.ly/46gHA6y 本周，我们（奇异）宣布了多项重要里程碑，彰显了我们已证明能够将先进推进概念从实验 室扩展到实际测试的能力。 在甘乃迪太空中心，我们首次在超音速系留携带测试中试飞了固体燃料冲压发动机，为动力 飞行铺平了道路。 在纽约奇异航空航天研究中心，我们成功测试了旋转爆轰燃烧驱动的双模式冲压发动机，证 明了其可扩展性，并使气流流量比传统系统提高了三倍。 我们最新的演示正在突破极音速和冲压引擎技术的极限，而这只是个开始！ --------------------- 注：奇异公司就是通用电气，奇异是台湾称呼，通用电气是中国跟香港的称呼 第一项测试是以F104载机携带固体燃料冲压发动机，在超音速情形下启动固态燃料冲压发动 机点火试验，之前的冲压发动机都是碳氢燃料发动机，采用固态燃料优点是结构简单可靠， 会比用液态燃料的冲压发动机（目前所有冲压发动机都是）好保养且可靠。 第二项测试就是前文提到的旋转爆震双模式冲压发动机地面测试，测试完成之後可能就是跟 第一项一样上天测试。 HACM要延期到2027装备的原因该不会是再等这个技术更成熟要使用吧？ ※ 引述 《iaminnocent (人生无常)》 之铭言： : 　 : 原文来源： : https://reurl.cc/aLl6k4 : 　 : 原文摘要： : 　 : 美国发动机大厂奇异公司近期公布全球首款「双模式」冲压发动机测试成功，这款发动机 结 : 合旋转爆震发动机设计，使未来极音速武器可避免现有滑翔弹体和冲压发动机缺点，达到 更 : 长射程和机动性。 : 　 : 极音速武器近年来成为世界各国积极开发的重点武器之一，主要就是超过五马赫以上的速 度 : ，对於现有防空系统而言是极大挑战。 : 　 : 但是极音速武器要达到超过五马赫以上速度，也面临许多技术挑战，包括弹体和发动机材 质 : 耐热程度、高速飞行与空气摩擦造成的等离子层阻碍通讯等问题。 : 　 : 而目前极音速武器解决方式，多是以滑翔弹体设计，透过火箭推进器将弹体推向阻力稀薄 的 : 高空，再透过重力与惯性让弹体滑翔达到极因素与机动性，但这也使得射程受到比较大的 限 : 制。 : 　 : 另一种设计则是超音速冲压发动机（Scramjet），冲压发动机本身没有活动的部分，气流 从 : 前端进气口进入发动机之後，利用进气道截面积的变化，让高速气流降低速度，并提高气 体 : 压力。 : 　 : 压缩後的气体进入燃烧室，与燃料混合後燃烧，由於冲压发动机维持运作的一个重要条件 就 : 是高速气流源源不决的从前方进入，因此发动机无法在低速或者是静止下继续运作，因此 冲 : 压极音速飞弹仍然需要火箭推进器将弹体加速到够快直到冲压发动机能有效作动。 : 　 : 为了改善上述两种推进方式缺点，奇异公司（GE）开发出极音速「双模式冲压发动机」（ Du : al-Mode Ramjet，DMRJ），在冲压发动机内应用爆震发动机（Rotating Detonation Comb us : tion，RDC）的原理，燃油和空气在内部两条同轴汽缸内，在中央的环形间隙中混合後燃 烧 : 产生超音波，并在间隙中快速环绕，同时产生更多热能与压力，并循着喷气口排出产生推 力 : 。 : 　 : 这样的设计除了可维持 Ramjet 和 RDC 没有可动部件，降低损耗的优点外，也可不需要 依 : 靠火箭推进器进行起始推进，可减少重量并延长射程。 : 　 : 透过 GE 本身的材料科技突破，新型 DMRJ 发动机已在该公司位於纽约州尼斯卡尤纳（Ni sk : ayuna）的实验室中完成平台测试（Rig Test），并预期可在 2024 年进行量产。 : 　 : 未来这款发动机量产後，预期可对目前美军开发中的极音速武器，尤其是 Scramjet 类型 的 : 计画产生极大帮助。 : 　 : 　 : 心得感想： : 　 : 藉由爆震发动机助推飞弹至超音速下再转换成冲压发动机，将弹体推往极音速，也就不需 要 : 火箭将弹体推到超音速，这个设计应该可以大幅缩小极音速导弹的大小吧？ : 以後美国极音速导弹可以不用导弹发射车那麽大的载具了吗？ : 　 : 注意事项：请注意版规内容。 : 　 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.35.112.29 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1758603425.A.82E.html ※ 编辑: iaminnocent (114.35.112.29 台湾), 09/23/2025 13:00:53