※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言： : ※ 引述《sfsm (有初老症狀的鹹魚)》之銘言： : : 想不到現在還能看到JIT這縮寫， : : 現在工業已經不談Just In Time了， : 先導，因為你的認識是錯誤的，你的認識是零倉庫不是零庫存 : 你講的東西比較白話是保修廠沒有一個零件，車主來技師下單 : 零件馬上出現，這是一開始的錯誤認識 : JIT是指你的零件一直再轉一直在預測期內完成交貨和出貨， : 更直白一點零件部下十桶機油，他預測是三個月內售完，這十桶 : 就要在三個月內賣完，後端供應商就要根據這個預測去生產製造 : 也就是整體都是一直觸在生產運輸銷售，而不是堆在倉庫放幾年 : 才終於賣出去 : 供應鏈管理，在前面邏輯下你是沒有庫存的供應都是在預測時間內 : JIT 所以我才說你不懂裝懂呀~~~ 你看看你上一篇講什麼話？？ 『原因在於JIT的觀念，和物流比以前快太多了， 保養廠為了降低零件庫存壓力，他們只會保有最熱門車輛的零部件』 『原因在於JIT的觀念，和物流比以前快太多了， 保養廠為了降低零件庫存壓力，他們只會保有最熱門車輛的零部件』 『原因在於JIT的觀念，和物流比以前快太多了， 保養廠為了降低零件庫存壓力，他們只會保有最熱門車輛的零部件』 保養廠和業者不願囤料，和JIT有什麼關係？？ 沒有人會在保修零件的存量用JIT觀念的啦！ 你Google一堆資料，然後亂套打自己的臉都沒發現嗎？ : : 以上都是廢話，接下來才是重點： : : 『JIT不是在做保修零件庫存的』 : : 『JIT不是在做保修零件庫存的』 : : 『JIT不是在做保修零件庫存的』 : : 不要不懂裝懂，台灣沒零件要跟國外叫料， : : 那只是台灣業者自己不想囤料而已， : : 這跟JIT半點毛都沒關係... : : 不管Ford還是Toyota，軍規還是民規都一樣會很慘。 : 我為什麼要囤料？這邊順便回前面一位為什麼沒辦法事先囤料 : 你的問題我當年在剛進福特六和底下經銷商的零件部我也問過 ^^^^^^^^^^^^ 講越多只會暴露出你自己唬爛的內容。 什麼 『國軍用的福特最少十年前在台灣是沒有料件的， 因為我接過，所有料件都在德國』 代理商只會負責自己的業務項目， 最明顯的例子就是水貨車、貿易車， 台灣代理商是不處理的... 范德和中華賓士，都不會處理那些8+9在開的水貨車 同樣的，輕型戰術輪車是美國的Jeep Wrangler Jeep之前的台灣代理是中華汽車，現在是寶嘉聯合聯合負責 他們才不會管輕型戰術輪車的維修保養。 因為輕型戰術輪車根本就不是他們的業務範圍。 同樣的，『國軍用的福特』六和根本就不會去處理， 不只是軍用，其他政府公務車例如俗稱“大福特”的E-150系列 福特六和也不會處理... 因為那不是他們的業務範圍， 我相信你在福特六和待過(拜託...請讓我對你的話還有些信任) 但是請不要過度腦補。 台灣軍用車和公務車的維修保養， 大多發包出去給民間業者處理，現在則是用政府採購法對外招標。 一般來說如果國產車或是代理商進口的那些廠商就會下標。 例如以前軍方就買了一批outlander， 中華三菱就會下標維修業務... 但是也不一定，像是中型戰術輪車和輕型戰術輪車， 三陽在保固過了就不管你， 讓其他業者標下保修業務，之後紛爭也不少... 另外軍用機車也是， KTR150和野狼光陽、三陽也都是不理你不去下標。 會有商人標下，然後丟給其他機車行處理。 這樣你懂了軍用車和公務車的商維體系了嗎？ 跟JIT半毛關係都沒有， 也和福特六和還是TOYOTA是不是國民品牌也沒關係 關鍵還是在於承包維修業務的商人願不願意囤料， 而且這次買的不是神A或是RAV4， 民間的材料行就會有大量囤貨可以讓你搜刮。 更麻煩是這種商維的保修沒有長期合約(避免圖利) 所以業者更不願意囤料， 不管你是Ford還是Toyota問題還是一樣的好嗎！ --

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