※ 引述《mshuang (竹碳乌龙)》之铭言： : ※ 引述《sfsm (有初老症状的咸鱼)》之铭言： : : 想不到现在还能看到JIT这缩写， : : 现在工业已经不谈Just In Time了， : 先导，因为你的认识是错误的，你的认识是零仓库不是零库存 : 你讲的东西比较白话是保修厂没有一个零件，车主来技师下单 : 零件马上出现，这是一开始的错误认识 : JIT是指你的零件一直再转一直在预测期内完成交货和出货， : 更直白一点零件部下十桶机油，他预测是三个月内售完，这十桶 : 就要在三个月内卖完，後端供应商就要根据这个预测去生产制造 : 也就是整体都是一直触在生产运输销售，而不是堆在仓库放几年 : 才终於卖出去 : 供应链管理，在前面逻辑下你是没有库存的供应都是在预测时间内 : JIT 所以我才说你不懂装懂呀~~~ 你看看你上一篇讲什麽话？？ 『原因在於JIT的观念，和物流比以前快太多了， 保养厂为了降低零件库存压力，他们只会保有最热门车辆的零部件』 『原因在於JIT的观念，和物流比以前快太多了， 保养厂为了降低零件库存压力，他们只会保有最热门车辆的零部件』 『原因在於JIT的观念，和物流比以前快太多了， 保养厂为了降低零件库存压力，他们只会保有最热门车辆的零部件』 保养厂和业者不愿囤料，和JIT有什麽关系？？ 没有人会在保修零件的存量用JIT观念的啦！ 你Google一堆资料，然後乱套打自己的脸都没发现吗？ : : 以上都是废话，接下来才是重点： : : 『JIT不是在做保修零件库存的』 : : 『JIT不是在做保修零件库存的』 : : 『JIT不是在做保修零件库存的』 : : 不要不懂装懂，台湾没零件要跟国外叫料， : : 那只是台湾业者自己不想囤料而已， : : 这跟JIT半点毛都没关系... : : 不管Ford还是Toyota，军规还是民规都一样会很惨。 : 我为什麽要囤料？这边顺便回前面一位为什麽没办法事先囤料 : 你的问题我当年在刚进福特六和底下经销商的零件部我也问过 ^^^^^^^^^^^^ 讲越多只会暴露出你自己唬烂的内容。 什麽 『国军用的福特最少十年前在台湾是没有料件的， 因为我接过，所有料件都在德国』 代理商只会负责自己的业务项目， 最明显的例子就是水货车、贸易车， 台湾代理商是不处理的... 范德和中华宾士，都不会处理那些8+9在开的水货车 同样的，轻型战术轮车是美国的Jeep Wrangler Jeep之前的台湾代理是中华汽车，现在是宝嘉联合联合负责 他们才不会管轻型战术轮车的维修保养。 因为轻型战术轮车根本就不是他们的业务范围。 同样的，『国军用的福特』六和根本就不会去处理， 不只是军用，其他政府公务车例如俗称“大福特”的E-150系列 福特六和也不会处理... 因为那不是他们的业务范围， 我相信你在福特六和待过(拜托...请让我对你的话还有些信任) 但是请不要过度脑补。 台湾军用车和公务车的维修保养， 大多发包出去给民间业者处理，现在则是用政府采购法对外招标。 一般来说如果国产车或是代理商进口的那些厂商就会下标。 例如以前军方就买了一批outlander， 中华三菱就会下标维修业务... 但是也不一定，像是中型战术轮车和轻型战术轮车， 三阳在保固过了就不管你， 让其他业者标下保修业务，之後纷争也不少... 另外军用机车也是， KTR150和野狼光阳、三阳也都是不理你不去下标。 会有商人标下，然後丢给其他机车行处理。 这样你懂了军用车和公务车的商维体系了吗？ 跟JIT半毛关系都没有， 也和福特六和还是TOYOTA是不是国民品牌也没关系 关键还是在於承包维修业务的商人愿不愿意囤料， 而且这次买的不是神A或是RAV4， 民间的材料行就会有大量囤货可以让你搜刮。 更麻烦是这种商维的保修没有长期合约(避免图利) 所以业者更不愿意囤料， 不管你是Ford还是Toyota问题还是一样的好吗！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.26.71.30 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Military/M.1751239820.A.567.html