※ 引述《sfsm (有初老症狀的鹹魚)》之銘言： : 想不到現在還能看到JIT這縮寫， : 現在工業已經不談Just In Time了， 先導，因為你的認識是錯誤的，你的認識是零倉庫不是零庫存 你講的東西比較白話是保修廠沒有一個零件，車主來技師下單 零件馬上出現，這是一開始的錯誤認識 JIT是指你的零件一直再轉一直在預測期內完成交貨和出貨， 更直白一點零件部下十桶機油，他預測是三個月內售完，這十桶 就要在三個月內賣完，後端供應商就要根據這個預測去生產製造 也就是整體都是一直觸在生產運輸銷售，而不是堆在倉庫放幾年 才終於賣出去 供應鏈管理，在前面邏輯下你是沒有庫存的供應都是在預測時間內 JIT : 以上都是廢話，接下來才是重點： : 『JIT不是在做保修零件庫存的』 : 『JIT不是在做保修零件庫存的』 : 『JIT不是在做保修零件庫存的』 : 不要不懂裝懂，台灣沒零件要跟國外叫料， : 那只是台灣業者自己不想囤料而已， : 這跟JIT半點毛都沒關係... : 不管Ford還是Toyota，軍規還是民規都一樣會很慘。 我為什麼要囤料？這邊順便回前面一位為什麼沒辦法事先囤料 你的問題我當年在剛進福特六和底下經銷商的零件部我也問過 你不是第一個也不會是最後一個對這個有疑慮的人 原因很簡單資金積壓，很多業者會倒就是進了大量的零件然後很少換掛了 你進了一百萬的零件，八十萬賣掉了剩下二十萬，放了十年才賣掉，那你就是虧了20萬 這20萬並不會為你帶來任何的利潤，相反他會占空間需要維持，你的倉庫 原本可以多放二十萬好賣的結果被占了，以季來計算的話，你虧了八百萬 反過來問你如果你只要花30秒就可以查到全世界哪個倉庫還有這個料件，送來台灣只 需要一天的時間，你為什麼要花20萬放在你的倉庫呢？ 可以承諾交期，又節省營運成本何樂而不為？ 這就是甚麼我會說你要找最熱門的車輛或品牌當BOV，因為消耗量夠大市場夠大 我可以對他做出比較多的預測代表我可以準備更多的零件，周轉速度更快速 因此當環境出現異常比如戰爭甚麼的，導致物流中斷，熱門的車輛在短時間內 還是有足夠的零件可以更換 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.40.59 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Military/M.1751217202.A.1DE.html