以前就在相關討論提過飛戟一二三號的案子 那時候是討論到雄昇飛彈的量產案戟隼，也就是變成了飛戟一號的那個案子的發射車， 後來提到飛戟一二三號計畫可能是不同平台飛彈的量產案， 結果出乎意料的是這飛戢二號，原來是在火車上發射的阿？比我當時說的船用跟飛機用還意 外， 而且居然是雲峰飛彈的量產案？ https://i.imgur.com/BRSY0zP.jpeg （原文連結在下面） 文章代碼(AID): #1XJ3npit (Military) 後來我有另外獨立發一片文解釋一下 不過還是沒全猜對，這玩意居然是雲峰的...... 文章代碼(AID): #1XJzoqUS (Military) ※ 引述《ryannieh (Ryan是這麼幹的是根本沒3)》之銘言 : 原文來源：上報 : https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=1&SerialNo=227419 : 原文摘要： : 提升擎天極音速飛彈遠距打擊威脅 : 火車改裝機動發射平台 : 空軍2019年以代號「飛戢二號專案」編列 : 135億餘元，委由中科院量產擎天極音速 : 巡弋飛彈（雲峰飛彈）計劃，隨著構型精進 : 與獲得歐美在導航與固態火藥等技術提升 : 後，擎天飛彈已進入量產階段，因該型飛彈 : 為中科院研製彈體長度超過12公尺、彈徑 : 1.2公尺的最大型飛彈，發射平台除規劃有 : 固定式的發射井平台，與機動發射車外， : 據了解，國防部著手評估小量以火車車廂來 : 改裝成機動發射平台，用火車軌道機動運送 : ，以增加擎天極音速巡弋飛彈的發射點。 : 據指出，經國防部盤點國軍現有的陸基型遠 : 距攻陸飛彈系統與反艦飛彈發射系統，這包 : 括300多枚的雄二E系列的巡弋攻陸飛彈（ : 機動發射車超過50輛）、27套的「海馬斯」 : 多管火箭系統，其中有84枚MGM-140陸軍 : 戰術飛彈（ATACMS），其射程可達300公里 : ，與100套岸置型魚叉飛彈系統、雄二、雄 : 三超音速反艦飛彈系統，分析其公路機動路 : 線部署，因有部分重疊的高熱區，若再加入 : 擎天極音速巡弋飛彈的機動路線，其重疊性 : 就會更高，為使擎天飛彈更具有遠距打擊威 : 脅性，其發射點就不能僅限固定式與公路機 : 動兩種方式，因此軍方內部提出鐵道運輸路 : 線，作為另一項的機動發射平台選擇。 : 發射平台部署路線重疊　鐵道運輸有助多點 : 遠距打擊 : 據了解，擎天極音速巡弋飛彈是於2022年 : 底開始進入量產階段，雖此時歐美對台高精 : 密度導航組件的解禁，再加上固態火藥效能 : 提升等因素，量產飛彈進度也隨之調整，但 : 受俄烏戰爭的影響，政府高層為防突變，就 : 先建構固定式的發射井平台，以因應不時之 : 需；接下來與量產計劃同步規劃機動發射車 : 與搭配的發射系統車輛。 : 輪型車不利走山區小路　國軍評估鐵路運輸 : 可行性 : 據指出，目前射程達1000公里以上的雄二 : E巡弋攻陸飛彈，其發射車機動部署的位置 : 可包括了高速公路與快速公路的隧道與預定 : 挖掘好的涵洞，但是擎天極音速巡弋飛彈發 : 射系統即使採用12X12特種輪型車輛底盤作 : 為發射車，要開上高速公路也非常小心，加 : 上台灣山區的道路只有極小部分的道路，可 : 讓12X12特種輪型車輛底盤順利轉彎，若用 : 車頭式的牽引發射箱，就更困難；因此使用 : 鐵道運輸路線，也是一項選擇。 : 據了解，目前國軍只有演訓時將甲車、輕型 : 火砲與車輛固定於台鐵的專用平車上進行運 : 送，而要將擎天極音速巡弋飛彈的發射箱與 : 發射所需的發電、控制系統放置在鐵道專用 : 平車上，並不會太困難，但國軍也從未作過 : ，因此目前在搜集資料，進行其可行性的評 : 估作業。 : 向捷採購輪型車仍有變數　拖車頭傾向美商 : M983型 : 至於公路用的機動發射車部分，雖多次與捷 : 克國防Excalibur Army集團所屬的TATRA : FORCE公司接觸，期望能先採用一輛12輪 : 驅動的12X12特種輪型車輛底盤，與8X8車 : 輛底盤先作為原型樣車來測評，據了解， : 中科院走的是商購案，採購流程應直接與 : 捷克公司建立直接窗口，而不是由代理商在 : 其中牽線；另外，中科院也要求在台要先建 : 立維修能量，這才對雙方有保障，因這些細 : 節都未談攏，向捷克採購特種輪型車輛底盤 ---- Sent from BePTT on my Xiaomi 2407FRK8EC --

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